《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作计划》任务分解表近日发布。从明年开始，24万辆汽车的摇号指标数量每年将萎缩近40%，机动车数量将达到15万辆，不同类型机动车的比例将发生变化。其中，新能源汽车的配置比例逐年提高，从最初的每年2万辆增加到每年6万辆。普通汽车的“限购令”将逐年收紧。到2017年，非新能源汽车的比例将仅为9万辆。
此前广受公众关注的低排放地区拥堵费也首次出台，本市只会选择从2015年开始征收。届时，该市还将借此机会实施燃油排污费和阶梯式油价。这些“软硬”措施实施后，到2017年，本市中心城区公共交通出行比例将达到52%。
汽车指数每年下降到15万。
目前，该市的小客车分配配额为每年24万辆。平均分布到每个月，有17600个单项指标、1600个单位指标和800辆运营客车。由于放弃数字等因素，单个指标的数量将平均每月增加数百个。
《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》发布后，明年将对乘用车实施更严格控制措施的消息也不胫而走。这再次刺激了耀豪军队的增长速度。截至10月8日24时，申请小客车指标的个人有效代码为1662527个，公司有效代码为55418个。数百万彩票用户的有效指数只有18415个中奖代码。
未来，人们在北京通过摇号方式获得购车资格将变得越来越困难。从明年开始，该市每年将分配15万个机动车指标。未来四年，本市新增乘用车数量最高将达到60万辆，低于2010年本市新增机动车数量。本市机动车总量突破600万辆大关将推迟约19个月。
今后，限购范围也将扩大。本市将修订《北京市小客车保有量管理暂行规定》实施细则。大中型公共汽车、卡车和其他9座以上的车辆也将受到监管。
新能源汽车的比例逐年上升。
相对而言，新能源汽车将成为未来四年的“宠儿”。根据任务分解表，2014年至2017年，机动车配置指标为每年15万辆，但分配比例不同。在过去的四年里，新能源汽车的指标数量逐年增加，分别为2万、3万、6万和6万。
市科委将牵头制定出台《北京市新能源乘用车示范运营管理办法》，市经济信息化委将负责新能源汽车车型的选择。
除了鼓励个人购买新能源汽车外，本市机动车结构将全面优化调整。到2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模将达到19.5万辆。其中，到2017年，电动公交车和天然气汽车的比例将达到65%左右。五环内，20%的公交车为电动汽车，约一半为天然气汽车，污染物排放量减少约50%。客运天然气汽车在郊区的比例达到50%；出租车必须每六年更新一次。到2015年，该市将更新5000辆天然气出租车。到2017年，新增电动出租车5850辆，混合动力出租车5000辆；
新能源汽车也将每年增加到公务用车中，五年内将更新5000辆。
今年将设置100个加油站和2120个充电桩，方便新能源汽车随时“加油”。在接下来的几年里，这样的设施将会越来越多。仅明年一年，该市就将建设86个加油站、42个充换电站、30980个充电桩、41500个变电站桩和35公里的双元无轨网络。
明年将不收取拥堵费。
拥堵费的首次频繁出现可以追溯到2010年。当时，交通部门发布了“预警”：如果机动车增长速度不放缓，到2015年，机动车保有量可能达到700万辆，路网平均速度将低于15公里/小时，拥堵指数将达到9.5或以上。北京的驾驶速度与业余马拉松运动员的驾驶速度相似。在那之后，拥堵费一词被频繁提及。
任务分解表中明确，市交通委、市环保局将借鉴国外经验，分析本市道路交通运行和尾气污染监测数据，研究制定低排放地区拥堵费征收政策。
然而，这种经济强硬措施最早要到2015年才能实施。
除了拥堵费，市发改委和市环保局还将牵头制定一系列提高机动车成本的经济政策。例如，研究制定相关政策，合理确定成品油价格，如燃油排污费、阶梯油价等。这些措施将于2015年实施。
新的停车费标准将于次年实施。
从明年开始，该市将制定调整和完善差别化停车收费政策的计划，从2015年起正式实施。
停车费的调整对城市交通有多大影响？交通部门给出了一组调查数据：2010年4月1日，本市调整了13个区域的非住宅区停车收费标准后，13个重点区域的路边停车位数量呈下降趋势，停车时间也明显缩短。每辆车在工作日的平均停车时间从2小时52分钟缩短到2小时15分钟。
目前，该市约有276万个停车位，居民区基本停车位缺口超过50%，非正规停车占比超过80%，严重影响道路通行能力。2012年，该市六个区的机动车与停车位的比例为1:0.59。该市六个区的免费停车比例逐年上升。这些免费的“停车位”大多是黑色停车位，存在乱停车、占用人行道甚至消费渠道等隐患。
这种混乱将从今年开始逐渐消失。到2017年，全市第六区停车场将实现100%标准化管理。
● 2015年，该市将完成14号线中段、西郊线、长平线二期东段、盐坊线、S1线等建设，力争全市轨道交通里程达到660公里。
● 明年，市质监局将发布地面公交专用道规划的地方标准。该市将以环城公路和放射性为重点，建设地面公交快速通勤网络。市交通管理局负责每年分配42公里以上的公交专用道。
● 2015年，公共租赁自行车规模将达到5万辆，实现区域内普及，65%的不规则城市道路自行车道和步行道将得到整治。
● 2015年，长途客运站开工建设。到2017年，密卓高速公路北京段和成平高速公路将建成通车。
● 2015年，市环保局和市质监局将联合向市政府申请2016年实施第六阶段机动车排放标准，市政府将向国务院申请实施。
● 到2015年，所有黄标汽车都将被淘汰。到2017年，该市将淘汰100万辆老旧机动车。
● 接下来……
ar，该市将实施新一轮的限制措施。如果车辆违法被禁止或限制行驶，车主将面临罚款和扣分的处罚。《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作计划》任务分解表近日发布。从明年开始，24万辆汽车的摇号指标数量每年将萎缩近40%，机动车数量将达到15万辆，不同类型机动车的比例将发生变化。其中，新能源汽车的配置比例逐年提高，从最初的每年2万辆增加到每年6万辆。普通汽车的“限购令”将逐年收紧。到2017年，非新能源汽车的比例将仅为9万辆。
此前广受公众关注的低排放地区拥堵费也首次出台，本市只会选择从2015年开始征收。届时，该市还将借此机会实施燃油排污费和阶梯式油价。这些“软硬”措施实施后，到2017年，本市中心城区公共交通出行比例将达到52%。
汽车指数每年下降到15万。
目前，该市的小客车分配配额为每年24万辆。平均分布到每个月，有17600个单项指标、1600个单位指标和800辆运营客车。由于放弃数字等因素，单个指标的数量将平均每月增加数百个。
《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》发布后，明年将对乘用车实施更严格控制措施的消息也不胫而走。这再次刺激了耀豪军队的增长速度。截至10月8日24时，申请小客车指标的个人有效代码为1662527个，公司有效代码为55418个。数百万彩票用户的有效指数只有18415个中奖代码。
未来，人们在北京通过摇号方式获得购车资格将变得越来越困难。从明年开始，该市每年将分配15万个机动车指标。未来四年，本市新增乘用车数量最高将达到60万辆，低于2010年本市新增机动车数量。本市机动车总量突破600万辆大关将推迟约19个月。
今后，限购范围也将扩大。本市将修订《北京市小客车保有量管理暂行规定》实施细则。大中型公共汽车、卡车和其他9座以上的车辆也将受到监管。
新能源汽车的比例逐年上升。
相对而言，新能源汽车将成为未来四年的“宠儿”。根据任务分解表，2014年至2017年，机动车配置指标为每年15万辆，但分配比例不同。在过去的四年里，新能源汽车的指标数量逐年增加，分别为2万、3万、6万和6万。
市科委将牵头制定出台《北京市新能源乘用车示范运营管理办法》，市经济信息化委将负责新能源汽车车型的选择。
除了鼓励个人购买新能源汽车外，本市机动车结构将全面优化调整。到2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模将达到19.5万辆。其中，到2017年，电动公交车和天然气汽车的比例将达到65%左右。五环内，20%的公交车为电动汽车，约一半为天然气汽车，污染物排放量减少约50%。客运天然气汽车在郊区的比例达到50%；出租车必须每六年更新一次。到2015年，该市将更新5000辆天然气出租车。到2017年，新增电动出租车5850辆，混合动力出租车5000辆；
新能源汽车也将每年增加到公务用车中，五年内将更新5000辆。
今年将设置100个加油站和2120个充电桩，方便新能源汽车随时“加油”。在接下来的几年里，这样的设施将会越来越多。仅明年一年，该市就将建设86个加油站、42个充换电站、30980个充电桩、41500个变电站桩和35公里的双元无轨网络。
明年将不收取拥堵费。
拥堵费的首次频繁出现可以追溯到2010年。当时，交通部门发布了“预警”：如果机动车增长速度不放缓，到2015年，机动车保有量可能达到700万辆，路网平均速度将低于15公里/小时，拥堵指数将达到9.5或以上。北京的驾驶速度与业余马拉松运动员的驾驶速度相似。在那之后，拥堵费一词被频繁提及。
任务分解表中明确，市交通委、市环保局将借鉴国外经验，分析本市道路交通运行和尾气污染监测数据，研究制定低排放地区拥堵费征收政策。
然而，这种经济强硬措施最早要到2015年才能实施。
除了拥堵费，市发改委和市环保局还将牵头制定一系列提高机动车成本的经济政策。例如，研究制定相关政策，合理确定成品油价格，如燃油排污费、阶梯油价等。这些措施将于2015年实施。
新的停车费标准将于次年实施。
从明年开始，该市将制定调整和完善差别化停车收费政策的计划，从2015年起正式实施。
停车费的调整对城市交通有多大影响？交通部门给出了一组调查数据：2010年4月1日，本市调整了13个区域的非住宅区停车收费标准后，13个重点区域的路边停车位数量呈下降趋势，停车时间也明显缩短。每辆车在工作日的平均停车时间从2小时52分钟缩短到2小时15分钟。
目前，该市约有276万个停车位，居民区基本停车位缺口超过50%，非正规停车占比超过80%，严重影响道路通行能力。2012年，该市六个区的机动车与停车位的比例为1:0.59。该市六个区的免费停车比例逐年上升。这些免费的“停车位”大多是黑色停车位，存在乱停车、占用人行道甚至消费渠道等隐患。
这种混乱将从今年开始逐渐消失。到2017年，全市第六区停车场将实现100%标准化管理。
● 2015年，该市将完成14号线中段、西郊线、长平线二期东段、盐坊线、S1线等建设，力争全市轨道交通里程达到660公里。
● 明年，市质监局将发布地面公交专用道规划的地方标准。该市将以环城公路和放射性为重点，建设地面公交快速通勤网络。市交通管理局负责每年分配42公里以上的公交专用道。
● 2015年，公共租赁自行车规模将达到5万辆，实现区域内普及，65%的不规则城市道路自行车道和步行道将得到整治。
● 2015年，长途客运站开工建设。到2017年，密卓高速公路北京段和成平高速公路将建成通车。
● 2015年，市环保局和市质监局将联合向市政府申请2016年实施第六阶段机动车排放标准，市政府将向国务院申请实施。
● 到2015年，所有黄标汽车都将被淘汰。到2017年，该市将淘汰100万辆老旧机动车。
● 接下来……
ar，该市将实施新一轮的限制措施。如果车辆违法被禁止或限制行驶，车主将面临罚款和扣分的处罚。
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