如果油价大幅下跌，新能源汽车怎么办

就在上周，伊朗核问题取得了突破性进展。调解美国、俄罗斯、英国、法国、中国、德国和伊朗六国在未来六个月内达成阶段性协议，伊朗将暂停部分铀浓缩活动，以换取国际社会放松经济制裁，而放松制裁包括逐步放开对伊朗出口原油的限制。伊朗作为世界四大石油生产国之一签署协议后，全球原油价格持续下跌。

早在2012年，国际能源署就预测，未来五年，受国际经济形势和石油需求下降的影响，国际油价将继续疲软。甚至有评论认为，伊朗核问题的突破只会在一定程度上加速国际原油市场的价格下跌。

国际原油价格的下跌趋势当然对转型期的中国经济和每一个饱受高油价困扰的中国普通车主来说都是好消息。但对于仍处于起步阶段的中国新能源汽车行业来说，可能会带来一些不确定因素。

燃油成本优势正在减弱，必须及时抵制该政策！

不难想象，如果燃油价格持续下跌，国内成品油价格重回“6时代”甚至更低，新能源汽车节油或不用油带来的燃油成本优势将逐渐减弱，这对于购置成本高、市场推广压力大的新能源汽车来说，绝对不是一个好消息。

以日前在广州车展上新上市的荣威550插电式混合动力汽车为例。这种新能源汽车目前在国内技术上是比较先进的。按照目前每升8元的油价计算，每百公里的成本几乎为223元，比同平台的传统燃油车低约70%。两辆车的能源成本相差约5万元。优势似乎很大，但两款车的购买成本差异更大：即使在享受国家和地方补贴后，荣威550插电版的最低价格为18.9万元，比传统燃油荣威550的官方价格高出8万多元。

换句话说，即使你驾驶这款新能源汽车行驶了整整10万公里，所节省的燃油成本仍然无法弥补购买这款新能源车与购买传统燃油车的差距。如果油价继续下跌，除非你把车开得和出租车一样高，否则，如果你想通过累积的燃油节省来收回买车成本，你只能考虑一下。

事实上，除了那些土豪和纯粹的环保主义者，更多的消费者更愿意计算经济账。他们做数学，可能会感到沮丧。当你情绪低落时，购买新能源汽车的想法就会消失。中国的新能源汽车不可能仅仅依靠消费者对环保的热情走得太远，因为即使企业创造出最好的新能源车，购买的人数仍然很少。毕竟，当地的环保主义者是少数。

当然，如果油价在“黄金时代”继续上涨，甚至油价一路飙升至10元、20元，那么中国新能源汽车的发展必然会向前发展，这是市场规则的结果。然而，一旦油价下跌，比如伊朗核问题引发的油价震荡，中国汽车市场对新能源的热情也不是不可能倒退一大步。

新能源汽车行业不是杂草，它无法忍受每个季节来来往往的反复折腾。中国发展新能源汽车的战略初衷不仅是因为高油价和能源安全的紧迫问题，还因为同样紧迫的环境问题。当油价下跌使新能源汽车在短期内从市场和消费的角度看起来不那么紧迫时，我们是否应该更多地考虑环保的初衷？为了公益和社会责任，政府必须站出来，付出更大的努力来推动。特别是当现有的政策支持仍然无法帮助行业打开市场局面，雾霾已经蔓延到半个中国的时候，政府必须承担更多的责任，用政策来抵抗！

以政府政策推动新能源汽车发展，几乎是世界各主要国家的共识。日本、美国、韩国、西班牙等国纷纷出台各种措施，促进新能源汽车发展，促进消费。纵观各国的相关措施，大致可分为三类：第一类是设立政府资助项目进行相关投资，第二类是补贴新能源汽车，第三类是减税。

中国已经开始实施前两种方法。在投资方面，充电站和发电站的建设早在几年前就已经由国家电网和南方电网启动。在补贴方面，2010年和2013年，国家四部委先后两次发放节能和新能源汽车补贴。然而，从目前的效果来看，这似乎并不重要。中国是否应该学习其他国家的经验，充分利用“税费杠杆”？

购置税、消费税和旅行税被仔细计算为政府可以用来促进新能源汽车发展的“税卡”，它们都是相当可行的。此外，如有必要，还可以减免新能源核心部件的税收。

特别是在中国，要推动新能源汽车的发展，政府还有一张王牌，那就是具有“中国特色”的行政手段。

例如，在上海，“新能源汽车免费领取上海城市号牌”政策已经实施，“新能量汽车号牌优先摇号”政策拟在北京实施。作为“世界上最贵的铁板”上海车牌，拍卖价格近8万元。让我们以上面提到的荣威550插件为例。如果你在上海，你会突然把新能源汽车和传统汽车的购买成本拉到几乎相同的起点。在这个前提下，你将去聪明的上海人那里计算环保账户。我认为这个时候会有很多上海人为环境保护买单。

当然，上海和北京有其特殊性，几乎不存在复制和推广的可能性。然而，北京和上海的想法仍然完全可以借鉴。就目前情况而言，今年冬天以来，鉴于雾霾严重、交通拥堵，中国许多城市，如保定、兰州、大连、沈阳等，已经开始或即将实施车牌尾号的奇数和偶数限制。此时，如果地方政府出台“新能源汽车不限行”的规定，必将成为推广新能源汽车的一项极为有效的措施。想象一下，当人们担心自己不能开车出门，只能戴着口罩沮丧地走在街上，却听说“新能源汽车可以无限”时，难道他们不希望自己的汽车是新能源汽车吗？

很好，很好。为了推广新能源汽车，传统汽车受到限制。这样一来，限制上牌的合理性和正确性就没有提高吗？就在上周，伊朗核问题取得了突破性进展。调解美国、俄罗斯、英国、法国、中国、德国和伊朗六国在未来六个月内达成阶段性协议，伊朗将暂停部分铀浓缩活动，以换取国际社会放松经济制裁，而放松制裁包括逐步放开对伊朗出口原油的限制。伊朗作为世界四大石油生产国之一签署协议后，全球原油价格持续下跌。

早在2012年，国际能源署就预测，未来五年，受国际经济形势和石油需求下降的影响，国际油价将继续疲软。甚至有评论认为，伊朗核问题的突破只会在一定程度上加速国际原油市场的价格下跌。

国际原油价格的下跌趋势当然对转型期的中国经济和每一个饱受高油价困扰的中国普通车主来说都是好消息。但对于仍处于起步阶段的中国新能源汽车行业来说，可能会带来一些不确定因素。

燃油成本优势正在减弱，必须及时抵制该政策！

不难想象，如果燃油价格持续下跌，国内成品油价格重回“6时代”甚至更低，新能源汽车节油或不用油带来的燃油成本优势将逐渐减弱，这对于购置成本高、市场推广压力大的新能源汽车来说，绝对不是一个好消息。

以日前在广州车展上新上市的荣威550插电式混合动力汽车为例。这种新能源汽车目前在国内技术上是比较先进的。按照目前每升8元的油价计算，每百公里的成本几乎为223元，比同平台的传统燃油车低约70%。两辆车的能源成本相差约5万元。优势似乎很大，但两款车的购买成本差异更大：即使在享受国家和地方补贴后，荣威550插电版的最低价格为18.9万元，比传统燃油荣威550的官方价格高出8万多元。

换句话说，即使你驾驶这款新能源汽车行驶了整整10万公里，所节省的燃油成本仍然无法弥补购买这款新能源车与购买传统燃油车的差距。如果油价继续下跌，除非你把车开得和出租车一样高，否则，如果你想通过累积的燃油节省来收回买车成本，你只能考虑一下。

事实上，除了那些土豪和纯粹的环保主义者，更多的消费者更愿意计算经济账。他们做数学，可能会感到沮丧。当你情绪低落时，购买新能源汽车的想法就会消失。中国的新能源汽车不可能仅仅依靠消费者对环保的热情走得太远，因为即使企业创造出最好的新能源车，购买的人数仍然很少。毕竟，当地的环保主义者是少数。

当然，如果油价在“黄金时代”继续上涨，甚至油价一路飙升至10元、20元，那么中国新能源汽车的发展必然会向前发展，这是市场规则的结果。然而，一旦油价下跌，比如伊朗核问题引发的油价震荡，中国汽车市场对新能源的热情也不是不可能倒退一大步。

新能源汽车行业不是杂草，它无法忍受每个季节来来往往的反复折腾。中国发展新能源汽车的战略初衷不仅是因为高油价和能源安全的紧迫问题，还因为同样紧迫的环境问题。当油价下跌使新能源汽车在短期内从市场和消费的角度看起来不那么紧迫时，我们是否应该更多地考虑环保的初衷？为了公益和社会责任，政府必须站出来，付出更大的努力来推动。特别是当现有的政策支持仍然无法帮助行业打开市场局面，雾霾已经蔓延到半个中国的时候，政府必须承担更多的责任，用政策来抵抗！

以政府政策推动新能源汽车发展，几乎是世界各主要国家的共识。日本、美国、韩国、西班牙等国纷纷出台各种措施，促进新能源汽车发展，促进消费。纵观各国的相关措施，大致可分为三类：第一类是设立政府资助项目进行相关投资，第二类是补贴新能源汽车，第三类是减税。

中国已经开始实施前两种方法。在投资方面，充电站和发电站的建设早在几年前就已经由国家电网和南方电网启动。在补贴方面，2010年和2013年，国家四部委先后两次发放节能和新能源汽车补贴。然而，从目前的效果来看，这似乎并不重要。中国是否应该学习其他国家的经验，充分利用“税费杠杆”？

购置税、消费税和旅行税被仔细计算为政府可以用来促进新能源汽车发展的“税卡”，它们都是相当可行的。此外，如有必要，还可以减免新能源核心部件的税收。

特别是在中国，要推动新能源汽车的发展，政府还有一张王牌，那就是具有“中国特色”的行政手段。

例如，在上海，“新能源汽车免费领取上海城市号牌”政策已经实施，“新能量汽车号牌优先摇号”政策拟在北京实施。作为“世界上最贵的铁板”上海车牌，拍卖价格近8万元。让我们以上面提到的荣威550插件为例。如果你在上海，你会突然把新能源汽车和传统汽车的购买成本拉到几乎相同的起点。在这个前提下，你将去聪明的上海人那里计算环保账户。我认为这个时候会有很多上海人为环境保护买单。

当然，上海和北京有其特殊性，几乎不存在复制和推广的可能性。然而，北京和上海的想法仍然完全可以借鉴。就目前情况而言，今年冬天以来，鉴于雾霾严重、交通拥堵，中国许多城市，如保定、兰州、大连、沈阳等，已经开始或即将实施车牌尾号的奇数和偶数限制。此时，如果地方政府出台“新能源汽车不限行”的规定，必将成为推广新能源汽车的一项极为有效的措施。想象一下，当人们担心自己不能开车出门，只能戴着口罩沮丧地走在街上，却听说“新能源汽车可以无限”时，难道他们不希望自己的汽车是新能源汽车吗？

很好，很好。为了推广新能源汽车，传统汽车受到限制。这样一来，限制上牌的合理性和正确性就没有提高吗？

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