氢燃料电池车卷土重来 质疑声颇多

一个月前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对氢燃料电池汽车的蔑视仍在他耳边。近日，日产汽车首席执行官卡洛斯·戈森也表达了类似的观点。本月20日，戈恩在东京车展上表达了对“一些同行”的不理解。“FCV（燃料电池汽车）会在2015年上市吗？基础设施在哪里？我对他们的下一步计划很好奇。”

丰田和本田显然是戈恩提到的“一些同行”之一。丰田今年东京车展的主角是燃料电池概念车“丰田FCV概念车”。与此同时，本田还在洛杉矶车展上隆重推出了燃料电池概念车“本田FCEV concept”。两家汽车公司都表示将于2015年开始销售氢燃料电池汽车。

这种环保汽车听起来可能很奇怪，但事实上，它已经发展了十多年。在沉寂了近十年之后，它突然再次成为业界关注的焦点。正如埃隆·马斯克所说，它只是车企造势的工具，还是真的迎来了新一轮的发展？

燃料电池汽车的优势

与纯电动汽车类似，氢燃料电池汽车不会污染环境，完全可以摆脱化石燃料的限制。氢燃料电池汽车的原理是氢发生化学反应发电驱动汽车，排放的只有水蒸气和热量。

不久前，现代汽车在伦敦展出了一种特殊的水培系统，利用氢燃料电池驱动的ix35排放的蒸汽来维持整个系统的运行。看看那些活泼的鱼和郁郁葱葱的蔬菜，氢燃料电池汽车的环保显而易见。

另一方面，氢气可以从各种原材料中获得，如天然气和其他化石燃料。当化石燃料耗尽时，也可以通过太阳能和风能电解水直接获得（当然，目前效率很低，成本也很高）。简而言之，从理论上讲，氢是一种永远不会耗尽的资源。

此外，与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车只需要几分钟的加氢时间，续航里程与传统汽车相当。因此，有了足够的加氢站，氢燃料电池汽车就不必像传统汽车一样陷入“里程焦虑”的问题。

没有废气污染，没有发动机噪音，也没有里程焦虑。听起来，氢燃料电池汽车离大规模商用只有一步之遥。但事实上，氢燃料电池也面临着许多问题。

丰田氢燃料电池汽车

氢燃料电池汽车的问题

虽然氢燃料汽车本身不排放二氧化碳，但目前氢气主要由天然气制成，在生产过程中也会排放大量二氧化碳。然而，通过电解水生产氢气的效率仍然非常低并且非常昂贵。氢燃料的运输和储存也是复杂而昂贵的。

此外，正如戈恩所提到的，缺乏加氢站是氢燃料电池汽车面临的最大问题。虽然纯电动汽车充电慢，但只要有插头就可以充电，但氢燃料汽车必须有完善的加氢设施。

汽车制造商也非常清楚，这是一个困难的绊脚石。丰田、现代和其他汽车公司希望与政府合作，以便在开始销售燃料电池汽车之前建造更多的加氢站。但这似乎是鸡下蛋或下蛋鸡的一个难题。

氢燃料电池汽车的高成本也是一个巨大的障碍。昂贵的铂电极使得氢燃料电池的成本总是很高。几年前，一辆燃料电池汽车的成本高达100万美元。尽管经过多年的努力，一辆原型车的成本仍在10万美元以上。丰田表示，其2015年推出的新一代氢燃料汽车将把成本控制在500万日元左右，约合5.1万美元，这仍然是一个不小的数字。

除了氢燃料电池汽车的问题外，消费者意识低于纯电动汽车也是车企不得不面对的挑战。

氢燃料电池汽车的未来

由于个人消费市场表现不佳，电动汽车的发展前景正面临前所未有的“信任危机”。美国政府放弃了之前设定的实现积云的目标……

到2015年，电动汽车销量达到100万辆。

氢燃料电池汽车再次进入人们的视线，有着一举取代纯电动汽车的势头。尽管受到成本和配套设施的限制，丰田、本田、戴姆勒、福特、宝马等汽车巨头仍不遗余力地开发氢燃料汽车。目前，氢燃料电池汽车的研发正以日本车企为中心，形成三大阵营。今年1月，丰田汽车和宝马宣布合作开发燃料电池汽车。同月，戴姆勒、福特和日产结成了合作伙伴关系。六个月后，通用汽车和本田也宣布在开发方面进行合作。传统车企希望通过合作和共同的制造平台来实现大幅降低成本的目标。

尽管雷声大雨点小，但如果我们不能找到一种高效廉价的制氢方法和贵金属铂的完美替代品，氢燃料电池汽车发展的障碍不亚于电动汽车。至少，电动汽车的充电站远不止那些成本更高、设备更专业的充电站。至于目前对氢燃料电池汽车的狂热，也许正如埃隆·马斯克所说，“这都是营销行为”。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。一个月前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对氢燃料电池汽车的蔑视仍在他耳边。近日，日产汽车首席执行官卡洛斯·戈森也表达了类似的观点。本月20日，戈恩在东京车展上表达了对“一些同行”的不理解。“FCV（燃料电池汽车）会在2015年上市吗？基础设施在哪里？我对他们的下一步计划很好奇。”

丰田和本田显然是戈恩提到的“一些同行”之一。丰田今年东京车展的主角是燃料电池概念车“丰田FCV概念车”。与此同时，本田还在洛杉矶车展上隆重推出了燃料电池概念车“本田FCEV concept”。两家汽车公司都表示将于2015年开始销售氢燃料电池汽车。

这种环保汽车听起来可能很奇怪，但事实上，它已经发展了十多年。在沉寂了近十年之后，它突然再次成为业界关注的焦点。正如埃隆·马斯克所说，它只是车企造势的工具，还是真的迎来了新一轮的发展？

燃料电池汽车的优势

与纯电动汽车类似，氢燃料电池汽车不会污染环境，完全可以摆脱化石燃料的限制。氢燃料电池汽车的原理是氢发生化学反应发电驱动汽车，排放的只有水蒸气和热量。

不久前，现代汽车在伦敦展出了一种特殊的水培系统，利用氢燃料电池驱动的ix35排放的蒸汽来维持整个系统的运行。看看那些活泼的鱼和郁郁葱葱的蔬菜，氢燃料电池汽车的环保显而易见。

另一方面，氢气可以从各种原材料中获得，如天然气和其他化石燃料。当化石燃料耗尽时，也可以通过太阳能和风能电解水直接获得（当然，目前效率很低，成本也很高）。简而言之，从理论上讲，氢是一种永远不会耗尽的资源。

此外，与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车只需要几分钟的加氢时间，续航里程与传统汽车相当。因此，有了足够的加氢站，氢燃料电池汽车就不必像传统汽车一样陷入“里程焦虑”的问题。

没有废气污染，没有发动机噪音，也没有里程焦虑。听起来，氢燃料电池汽车离大规模商用只有一步之遥。但事实上，氢燃料电池也面临着许多问题。

丰田氢燃料电池汽车

氢燃料电池汽车的问题

虽然氢燃料汽车本身不排放二氧化碳，但目前氢气主要由天然气制成，在生产过程中也会排放大量二氧化碳。然而，通过电解水生产氢气的效率仍然非常低且非常昂贵……

氢燃料的运输和储存也是复杂而昂贵的。

此外，正如戈恩所提到的，缺乏加氢站是氢燃料电池汽车面临的最大问题。虽然纯电动汽车充电慢，但只要有插头就可以充电，但氢燃料汽车必须有完善的加氢设施。

汽车制造商也非常清楚，这是一个困难的绊脚石。丰田、现代和其他汽车公司希望与政府合作，以便在开始销售燃料电池汽车之前建造更多的加氢站。但这似乎是鸡下蛋或下蛋鸡的一个难题。

氢燃料电池汽车的高成本也是一个巨大的障碍。昂贵的铂电极使得氢燃料电池的成本总是很高。几年前，一辆燃料电池汽车的成本高达100万美元。尽管经过多年的努力，一辆原型车的成本仍在10万美元以上。丰田表示，其2015年推出的新一代氢燃料汽车将把成本控制在500万日元左右，约合5.1万美元，这仍然是一个不小的数字。

除了氢燃料电池汽车的问题外，消费者意识低于纯电动汽车也是车企不得不面对的挑战。

氢燃料电池汽车的未来

由于个人消费市场表现不佳，电动汽车的发展前景正面临前所未有的“信任危机”。美国政府放弃了之前设定的到2015年累计销售100万辆电动汽车的目标。

氢燃料电池汽车再次进入人们的视线，有着一举取代纯电动汽车的势头。尽管受到成本和配套设施的限制，丰田、本田、戴姆勒、福特、宝马等汽车巨头仍不遗余力地开发氢燃料汽车。目前，氢燃料电池汽车的研发正以日本车企为中心，形成三大阵营。今年1月，丰田汽车和宝马宣布合作开发燃料电池汽车。同月，戴姆勒、福特和日产结成了合作伙伴关系。六个月后，通用汽车和本田也宣布在开发方面进行合作。传统车企希望通过合作和共同的制造平台来实现大幅降低成本的目标。

尽管雷声大雨点小，但如果我们不能找到一种高效廉价的制氢方法和贵金属铂的完美替代品，氢燃料电池汽车发展的障碍不亚于电动汽车。至少，电动汽车的充电站远不止那些成本更高、设备更专业的充电站。至于目前对氢燃料电池汽车的狂热，也许正如埃隆·马斯克所说，“这都是营销行为”。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

标签：丰田本田宝马福特日产

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