继去年《乘用车空气质量评价指南》出版后，国家室内室内环境与环境保护质量监督检验中心主任宋广生表示，在接受笔者采访时介绍，室内空气质量标准已列入环境保护部明年的强制性标准制定计划，预计2015年将公布强制性标准。
宋广胜表示，《乘用车空气质量评价指南》已纳入2014年强制性标准的制定。最初，考虑删除评估指南，将其改为“乘用车环境质量标准”。在原指南的基础上，汽车空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种常见挥发性有机化合物的浓度受到限制，最重要的是增加对多环芳烃等污染物的规定。
据了解，《乘用车空气质量评价指南》于去年颁布，是中国首个室内空气质量标准。然而，该指南不是强制性标准，也不涉及任何惩罚性条款，这对促进汽车公司改善车内空气质量的作用有限。制定汽车空气质量标准的呼声一直很高。继去年《乘用车空气质量评价指南》出版后，国家室内室内环境与环境保护质量监督检验中心主任宋广生表示，在接受笔者采访时介绍，室内空气质量标准已列入环境保护部明年的强制性标准制定计划，预计2015年将公布强制性标准。
宋广胜表示，《乘用车空气质量评价指南》已纳入2014年强制性标准的制定。最初，考虑删除评估指南，将其改为“乘用车环境质量标准”。在原指南的基础上，汽车空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种常见挥发性有机化合物的浓度受到限制，最重要的是增加对多环芳烃等污染物的规定。
据了解，《乘用车空气质量评价指南》于去年颁布，是中国首个室内空气质量标准。然而，该指南不是强制性标准，也不涉及任何惩罚性条款，这对促进汽车公司改善车内空气质量的作用有限。制定汽车空气质量标准的呼声一直很高。
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