春城60年 专访一汽沈宗祯

故事开始于60年前的一个冬天。

1952年冬天，22岁的沈宗振坐在沈阳最大的东北旅舍的礼堂里，听江华的未来计划：光用玻璃成本就可以建一个200人的纺织厂。年轻的沈宗振心想，这一定是一家多么大的工厂啊！在下午的两三个小时里，沈和200多名年轻干部挥手致意，为自己很快就能参与到如此大规模的建设中感到兴奋和兴奋。

就在几天前，他不在这里。在东北银行审计署工作的沈宗振刚刚得知，他将被派往长春建设“汽车厂”。其他人都对他说：“你真幸运！”12月，他在尽可能短的时间内做好了交接工作，于1953年1月3日抵达长春。

当时，一汽还是一片荒原，从全国各地调来的干部宿舍刚刚粉刷一新。在东北的冬天，没有床上用品的年轻人整晚都坐在宿舍里。“冬天很冷，大家只是坐着笑了一整夜，非常开心。”时隔60年，已经满头头发的沈宗振回忆起这一幕时，眼睛就像看着我们，看着远方。“我现在老了，记忆力衰退了。”沈老看到我们时不断强调这句话，但事实上，他对每一次和每一个场景都记得很清楚。

来到一汽后不久，一汽就开始设立机构。沈宗振和其他人去了875号楼，这是日本占领期间用作细菌测试的地方。在这里，他们被分配到11个不同的办公室，沈宗振被分配到设备办公室。从那时起，他开始了自己的一汽职业生涯。

“审计”东风汽车

金融出身的沈宗振大部分时间也在这一领域工作。当时，一汽从国内外采购了大量设备。起初，他正忙着在设备办公室提取各种设备。随后，设备部门进行了调整，沈宗振被分配到了技术车间。

他必须面对的挑战是艰巨的。因为工资水平是根据水平确定的，例如，八级技术工人的工资标准与普通工人不同，但无论他们做多少，他们的工资都是固定的。这让许多人感到不公平，沈宗振和他自己的领导人开始思考计件工资的制定。

尽管计件工资仍然是许多工厂常用的工资方式，但当时他们没有太多的样本可以学习。同时，由于涉及人员众多，涉及根本利益，这项工作并不简单。沈宗振和当时的领导不断研究计算，最终在车间实行计件工资，调动了大家的积极性，最大限度地实现了公平原则。

谈到这个过程，沈宗振轻描淡写，但事实上，可以想象，在没有电脑和其他电子设备的情况下，不断计算和审查数百人的工资是一项巨大的工作量。在沈宗振看来，这都是他的工作。

尽管他从事财务工作，但不可避免地会与一汽的重大历史事件发生交集。

1958年2月，同志亲临一汽，对陪同考察的一汽第一厂长饶斌说：“我们什么时候才能上自己造的车？”。

一汽的史料记录了这样一个历史性时刻：1958年5月21日，主席带着时任最高人民法院院长的林伯渠，一起上了东风汽车。在怀仁堂后花园的绿色草坪上开了两圈后，红色的东风停了下来。笑着走出车门，高兴地说：“好！坐上我们自己的车！

"

然而，东风汽车并没有进入批量生产。当时，一位领导找到沈宗振，让他计算一下东风汽车的成本。经过仔细计算，沈宗振报告称：“保守地说，一辆东风汽车的成本也接近6万元。”沈宗振告诉《汽车人》，制造东风汽车的模具成本约为4万元，按照当时的制造水平和效率来看，这个成本并不算太高。但是，这个价格只能算是车间价格，一汽还需要在此基础上增加管理费和其他成本，而且当时很多人加班生产，但没有人愿意加班，所以在这个价格水平上不可能实现量产。随后，由于需要制作更适合领导人乘坐的红旗，东风轿车成为中国汽车史上“短命”的传奇车型。

Faw家族样本

1963年，沈宗振离开一汽，到位于西北的第二机械部和504工厂工作。他的母亲70多岁时瘫痪在床，她的三个年幼的儿子由妻子照顾。尽管一汽提出将沈宗珍的母亲安置在医院，由专门的护士照顾，但沈宗珍觉得这对工厂来说很麻烦，她的妻子也说：“把小心抛到九霄云外，让我走！”

六年多后，沈宗振回到一汽，负责家庭工作部门。当时，一汽的许多家庭成员没有工作，专门成立了这个部门。当时，为一汽服务的美发、食堂、保洁等各部门共有6800多人，有11个车间。

工作的复杂性可见一斑，而这些人因为珍惜来之不易的工作，以能吃苦而闻名，每天早上都会在那个时候一路跑到城外工作。中午，没有热水，他们通常只吃冰镇米饭和冷馒头。有一次，长春的企业来找沈宗珍，希望能接待这个团队。尽管他们最终因为各种原因放弃了，但可以看出当时一汽家庭工作部门的“战斗力”。

尽管沈宗珍负责一汽的家庭工作，但他的妻子因为过度劳累而患上了脑血栓，身体每况愈下，最后几年都卧床不起。

正是因为这个原因，1978年考入北京外贸学院的长子沈波选择回到长春照顾母亲，尽管他毕业后是“受宠若惊的儿子”，可以留在北京。

沈波进入一汽后，正好赶上旧解放停产换车型，需要从国外引进设备。从外贸学院毕业后，他立即进入报关和商检工作。

“现在这种工作有30多人做。当时只有我一个人。有些内向的沈波不善言辞，但他对一汽的感情是无法用语言表达的。当他回到一汽时，一汽正处于巅峰状态：”在长春工作绝对是一种乐趣。在过去，一汽的老家属楼有地板、暖气和热水，这样的条件非常罕见。1989年，当他去苏联参加一个展览时，几个苏联人问：“你来自哪里？”？“我们没有用翻译，只是说是一汽。当谈到一汽的销量已经被上汽和东风超越时，他说：”现在卡车只解放了，剩下的卡车品牌基本上都是合资企业。在他看来，能够拥有自己的品牌和产品是一件值得骄傲的事情。

事实上，不仅沈波，沈宗振最终也让小儿子选择了夜班工作，因为他白天要上班，这样他白天就可以在家照顾了。

在一汽，有很多像沈宗振这样为了工作而牺牲家人的人。

他讲了这样一个故事。有一段时间，家庭事务部门需要裁员，但许多人不想失去这个赚钱的机会。当时，行政领导王国树告诉沈宗珍，“我动员妻子先让她回家！”带头说服妻子回去。这些中途离开的人最终未能成为工人，退休后也无法享受劳动保险和其他福利。这位女士每次看到沈宗振，都会说：“看看这位老国王的头，瞒着我把我带回来，他受了罪！

"

现在看起来不可思议的事情在当时是完全正常的。汽车人试探性地问：“如果你选择留在东北银行，现在不是很好吗？”“这有一个身高1.8米的老人犹豫了一会儿，没有肯定的答案。

也许在他看来，在那个血腥的时代，能够参与一汽这样规模的企业的建设和发展就足够了，期间的艰难困苦不足以阻挡他的梦想。1990年退休的沈老仍然忍不住说，“一汽应该还有后劲。”“虽然很多人没有听到这句话，但他并不在乎。

“我和妻子是一汽的，我的三个儿子、儿媳和孙子都是一汽的。”当沈宗珍说出这句话时，脸上的表情仍然令人欣慰。

继承沈宗振身高的孙子沈明现在在一汽国际物流公司工作，主要为一汽-大众等企业做产前配套和汽车零部件配送。他有着强烈的一汽情结，从吉林大学毕业后，他完全没有考虑其他可能性，所以他自然而然地选择了在一汽工作。

“他去那里很放心。沈宗振仍然对孙子能在一汽工作感到非常放心。在他看来，留在一汽和孩子们在一起意味着稳定。现在他的一个孙女在英国工作，她忍不住抱怨道：“在外面工作了几年，是时候回来了。”。"

我们问沈老，你认为一汽这么多年的文化是什么？他说：“我认为一汽最突出的精神是努力工作和扎实负责的工作。现在他已经83岁了，身体仍然很好，尽管他开玩笑说：“现在他年纪大了，身高可能比年轻时瘦了一点。”。“每个周末，孩子们经常来和他团聚，而大儿子沈波明年就要退休了，所以团聚的时间会越来越多。对于这位年轻时经历了太多磨难的老人来说，大家庭的稳定和幸福是最大的回报。故事开始于60年前的一个冬天。

1952年冬天，22岁的沈宗振坐在沈阳最大的东北旅舍的礼堂里，听江华的未来计划：光用玻璃成本就可以建一个200人的纺织厂。年轻的沈宗振心想，这一定是一家多么大的工厂啊！在下午的两三个小时里，沈和200多名年轻干部挥手致意，为自己很快就能参与到如此大规模的建设中感到兴奋和兴奋。

就在几天前，他不在这里。在东北银行审计署工作的沈宗振刚刚得知，他将被派往长春建设“汽车厂”。其他人都对他说：“你真幸运！

”12月，他在尽可能短的时间内做好了交接工作，于1953年1月3日抵达长春。

当时，一汽还是一片荒原，从全国各地调来的干部宿舍刚刚粉刷一新。在东北的冬天，没有床上用品的年轻人整晚都坐在宿舍里。“冬天很冷，大家只是坐着笑了一整夜，非常开心。”时隔60年，已经满头头发的沈宗振回忆起这一幕时，眼睛就像看着我们，看着远方。“我现在老了，记忆力衰退了。”沈老看到我们时不断强调这句话，但事实上，他对每一次和每一个场景都记得很清楚。

来到一汽后不久，一汽就开始设立机构。沈宗振和其他人去了875号楼，这是日本占领期间用作细菌测试的地方。在这里，他们被分配到11个不同的办公室，沈宗振被分配到设备办公室。从那时起，他开始了自己的一汽职业生涯。

“审计”东风汽车

金融出身的沈宗振大部分时间也在这一领域工作。当时，一汽从国内外采购了大量设备。起初，他正忙着在设备办公室提取各种设备。随后，设备部门进行了调整，沈宗振被分配到了技术车间。

他必须面对的挑战是艰巨的。因为工资水平是根据水平确定的，例如，八级技术工人的工资标准与普通工人不同，但无论他们做多少，他们的工资都是固定的。这让许多人感到不公平，沈宗振和他自己的领导人开始思考计件工资的制定。

尽管计件工资仍然是许多工厂常用的工资方式，但当时他们没有太多的样本可以学习。同时，由于涉及人员众多，涉及根本利益，这项工作并不简单。沈宗振和当时的领导不断研究计算，最终在车间实行计件工资，调动了大家的积极性，最大限度地实现了公平原则。

谈到这个过程，沈宗振轻描淡写，但事实上，可以想象，在没有电脑和其他电子设备的情况下，不断计算和审查数百人的工资是一项巨大的工作量。在沈宗振看来，这都是他的工作。

尽管他从事财务工作，但不可避免地会与一汽的重大历史事件发生交集。

1958年2月，同志亲临一汽，对陪同考察的一汽第一厂长饶斌说：“我们什么时候才能上自己造的车？”。

一汽的史料记录了这样一个历史性时刻：1958年5月21日，主席带着时任最高人民法院院长的林伯渠，一起上了东风汽车。在怀仁堂后花园的绿色草坪上开了两圈后，红色的东风停了下来。笑着走出车门，高兴地说：“好！坐上我们自己的车！

"

然而，东风汽车并没有进入批量生产。当时，一位领导找到沈宗振，让他计算一下东风汽车的成本。经过仔细计算，沈宗振报告称：“保守地说，一辆东风汽车的成本也接近6万元。”沈宗振告诉《汽车人》，制造东风汽车的模具成本约为4万元，按照当时的制造水平和效率来看，这个成本并不算太高。但是，这个价格只能算是车间价格，一汽还需要在此基础上增加管理费和其他成本，而且当时很多人加班生产，但没有人愿意加班，所以在这个价格水平上不可能实现量产。随后，由于需要制作更适合领导人乘坐的红旗，东风轿车成为中国汽车史上“短命”的传奇车型。

Faw家族样本

1963年，沈宗振离开一汽，到位于西北的第二机械部和504工厂工作。他的母亲70多岁时瘫痪在床，她的三个年幼的儿子由妻子照顾。尽管一汽提出将沈宗珍的母亲安置在医院，由专门的护士照顾，但沈宗珍觉得这对工厂来说很麻烦，她的妻子也说：“把小心抛到九霄云外，让我走！”

六年多后，沈宗振回到一汽，负责家庭工作部门。当时，一汽的许多家庭成员没有工作，专门成立了这个部门。当时，为一汽服务的美发、食堂、保洁等各部门共有6800多人，有11个车间。

工作的复杂性可见一斑，而这些人因为珍惜来之不易的工作，以能吃苦而闻名，每天早上都会在那个时候一路跑到城外工作。中午，没有热水，他们通常只吃冰镇米饭和冷馒头。有一次，长春的企业来找沈宗珍，希望能接待这个团队。尽管他们最终因为各种原因放弃了，但可以看出当时一汽家庭工作部门的“战斗力”。

尽管沈宗珍负责一汽的家庭工作，但他的妻子因为过度劳累而患上了脑血栓，身体每况愈下，最后几年都卧床不起。

正是因为这个原因，1978年考入北京外贸学院的长子沈波选择回到长春照顾母亲，尽管他毕业后是“受宠若惊的儿子”，可以留在北京。

沈波进入一汽后，正好赶上旧解放停产换车型，需要从国外引进设备。从外贸学院毕业后，他立即进入报关和商检工作。

“现在这种工作有30多人做。当时只有我一个人。有些内向的沈波不善言辞，但他对一汽的感情是无法用语言表达的。当他回到一汽时，一汽正处于巅峰状态：”在长春工作绝对是一种乐趣。在过去，一汽的老家属楼有地板、暖气和热水，这样的条件非常罕见。1989年，当他去苏联参加一个展览时，几个苏联人问：“你来自哪里？”？“我们没有用翻译，只是说是一汽。当谈到一汽的销量已经被上汽和东风超越时，他说：”现在卡车只解放了，剩下的卡车品牌基本上都是合资企业。在他看来，能够拥有自己的品牌和产品是一件值得骄傲的事情。

事实上，不仅沈波，沈宗振最终也让小儿子选择了夜班工作，因为他白天要上班，这样他白天就可以在家照顾了。

在一汽，有很多像沈宗振这样为了工作而牺牲家人的人。

他讲了这样一个故事。有一段时间，家庭事务部门需要裁员，但许多人不想失去这个赚钱的机会。当时，行政领导王国树告诉沈宗珍，“我动员妻子先让她回家！”带头说服妻子回去。这些中途离开的人最终未能成为工人，退休后也无法享受劳动保险和其他福利。这位女士每次看到沈宗振，都会说：“看看这位老国王的头，瞒着我把我带回来，他受了罪！

"

现在看起来不可思议的事情在当时是完全正常的。汽车人试探性地问：“如果你选择留在东北银行，现在不是很好吗？”“这有一个身高1.8米的老人犹豫了一会儿，没有肯定的答案。

也许在他看来，在那个血腥的时代，能够参与一汽这样规模的企业的建设和发展就足够了，期间的艰难困苦不足以阻挡他的梦想。1990年退休的沈老仍然忍不住说，“一汽应该还有后劲。”“虽然很多人没有听到这句话，但他并不在乎。

“我和妻子是一汽的，我的三个儿子、儿媳和孙子都是一汽的。”当沈宗珍说出这句话时，脸上的表情仍然令人欣慰。

继承沈宗振身高的孙子沈明现在在一汽国际物流公司工作，主要为一汽-大众等企业做产前配套和汽车零部件配送。他有着强烈的一汽情结，从吉林大学毕业后，他完全没有考虑其他可能性，所以他自然而然地选择了在一汽工作。

“他去那里很放心。沈宗振仍然对孙子能在一汽工作感到非常放心。在他看来，留在一汽和孩子们在一起意味着稳定。现在他的一个孙女在英国工作，她忍不住抱怨道：“在外面工作了几年，是时候回来了。”。"

我们问沈老，你认为一汽这么多年的文化是什么？他说：“我认为一汽最突出的精神是努力工作和扎实负责的工作。现在他已经83岁了，身体仍然很好，尽管他开玩笑说：“现在他年纪大了，身高可能比年轻时瘦了一点。”。“每个周末，孩子们经常来和他团聚，而大儿子沈波明年就要退休了，所以团聚的时间会越来越多。对于这位年轻时经历了太多磨难的老人来说，大家庭的稳定和幸福是最大的回报。

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