惠特尼·休斯顿在《星火》中主演的最后一部电影是根据美国著名女子演唱组合“Supreme”在20世纪六七十年代的传奇经历改编的。我之所以提到这部在中国没有太大影响力的电影，是因为那个时代底特律的场景太多了。
马丁·路德·金的演讲，黑人民权运动，一个小剧院可以一夜成名的神话，一个动荡但仍然充满机会的故事。。。底特律，一个因福特T的诞生而成长于1896年的“汽车城”，在那个时代达到顶峰并开始出现，不仅因为所谓的“单一产业”，还因为种族问题引发的社会动荡。电影中描述了中产阶级的外流。
日前，《华尔街日报》报道称，美国联邦破产法官斯蒂芬·罗德斯裁定，底特律符合《联邦破产法》第9章的相关规定，有资格获得破产保护。这意味着底特律今年7月提交的破产保护申请正式通过，成为美国历史上最大的破产城市，债务超过180亿美元。
一天内有三辆汽车被冻僵。自20世纪70年代底特律开始衰落以来，已经过去了近40年。它破产了，这令人惊讶吗？
底特律
如今，中国汽车消费的刚性需求依然强劲。尽管许多地方政府一再出台抑制政策，但仍难以抑制汽车消费的上升趋势。另一方面，国家已将汽车产业发展为支柱产业，作为一个高科技制造业，汽车产业可以吸收高素质的科研人才、具有专业技能的产业工人、由汽车企业基础设施驱动的房地产、由汽车制造商驱动的服务业，物流驱动的汽车产品运输，乃至旅游、能源、公路建设与维护、售后服务等，国民经济积累极其可观。在经济学领域，一直有这样一种说法：“汽车行业每创造1元的货币和利润，就会直接带动7元的国民经济产值，间接带动200元”。尽管一些地方政府为了应对交通拥堵和环境保护的压力，暂时抑制了汽车消费，但作者认为，至少15年（即在中国真正进入“老龄化社会”之前），汽车消费仍将是中国的“朝阳产业”。
正是因为“大带动效应”，不少地方政府对建设“汽车城”充满热情：有条件一定要做，没有条件吸引项目一定要做！
“建设城市”的火花有着巨大的传播势头。今天在底特律很尴尬，但太多的城市决策者昨天看到了她。
底特律的破产，似乎仍然不足以从“单一制造业”的角度来审视，因为它的衰落不仅是由于单一行业，还因为社会动荡和由此产生的“大量优质居民撤离”。换句话说，如果要建设一个新的、中国化的底特律，当地环境的“长期稳定”极为重要。一个城市可以因为它的临时建设和繁荣而吸引大量的工人，但如何让他们长期安居乐业更为重要。对于中国的新“底特律”，我们不仅要考虑当地车企的发展，还要考虑整个城市的综合配套能力是否能与车企发展相匹配。与那些无法或难以搬迁的工厂和生产线相比，那些可以自由搬迁的工厂有自己的选择权。
2013年，在严格的消费政策下，汽车行业仍取得了比前一年乐观得多的成绩。至少从目前来看，2014年消费政策将更加严格，汽车整体产能过剩问题可能暴露出来。对于新兴的中国底特律来说，第一次严峻的考验将到来。我希望家们保持谨慎，以免这一火花轻易熄灭。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。惠特尼·休斯顿在《星火》中主演的最后一部电影是根据美国著名女子演唱组合“Supreme”在20世纪六七十年代的传奇经历改编的。我之所以提到这部在中国没有太大影响力的电影，是因为那个时代底特律的场景太多了。
马丁·路德·金的演讲，黑人民权运动，一个小剧院可以一夜成名的神话，一个动荡但仍然充满机会的故事。。。底特律，一个因福特T的诞生而成长于1896年的“汽车城”，在那个时代达到顶峰并开始出现，不仅因为所谓的“单一产业”，还因为种族问题引发的社会动荡。电影中描述了中产阶级的外流。
日前，《华尔街日报》报道称，美国联邦破产法官斯蒂芬·罗德斯裁定，底特律符合《联邦破产法》第9章的相关规定，有资格获得破产保护。这意味着底特律今年7月提交的破产保护申请正式通过，成为美国历史上最大的破产城市，债务超过180亿美元。
一天内有三辆汽车被冻僵。自20世纪70年代底特律开始衰落以来，已经过去了近40年。它破产了，这令人惊讶吗？
底特律
如今，中国汽车消费的刚性需求依然强劲。尽管许多地方政府一再出台抑制政策，但仍难以抑制汽车消费的上升趋势。另一方面，国家已将汽车产业发展为支柱产业，作为一个高科技制造业，汽车产业可以吸收高素质的科研人才、具有专业技能的产业工人、由汽车企业基础设施驱动的房地产、由汽车制造商驱动的服务业，物流驱动的汽车产品运输，乃至旅游、能源、公路建设与维护、售后服务等，国民经济积累极其可观。在经济学领域，一直有这样一种说法：“汽车行业每创造1元的货币和利润，就会直接带动7元的国民经济产值，间接带动200元”。尽管一些地方政府为了应对交通拥堵和环境保护的压力，暂时抑制了汽车消费，但作者认为，至少15年（即在中国真正进入“老龄化社会”之前），汽车消费仍将是中国的“朝阳产业”。
正是由于“巨大的带动效应”，不少地方政府对建设“汽车城”充满热情：有条件就必须要做，没有条件就必须做……
ract项目！“建设城市”的火花有着巨大的传播势头。今天在底特律很尴尬，但太多的城市决策者昨天看到了她。
底特律的破产，似乎仍然不足以从“单一制造业”的角度来审视，因为它的衰落不仅是由于单一行业，还因为社会动荡和由此产生的“大量优质居民撤离”。换句话说，如果要建设一个新的、中国化的底特律，当地环境的“长期稳定”极为重要。一个城市可以因为它的临时建设和繁荣而吸引大量的工人，但如何让他们长期安居乐业更为重要。对于中国的新“底特律”，我们不仅要考虑当地车企的发展，还要考虑整个城市的综合配套能力是否能与车企发展相匹配。与那些无法或难以搬迁的工厂和生产线相比，那些可以自由搬迁的工厂有自己的选择权。
2013年，在严格的消费政策下，汽车行业仍取得了比前一年乐观得多的成绩。至少从目前来看，2014年消费政策将更加严格，汽车整体产能过剩问题可能暴露出来。对于新兴的中国底特律来说，第一次严峻的考验将到来。我希望家们保持谨慎，以免这一火花轻易熄灭。
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