公车改革不是自主品牌的噩耗

官方汽车市场的突然“退出”和自主品牌的“利空”突袭都是坏消息。

巴士，一个相对敏感的术语，在改革中又迈出了重要的一步。

近日，中共中央、国务院印发了《党政机关严格节约和反对浪费条例》（以下简称《条例》），其中明确规定：“取消一般公务用车，保留执法所需车辆、保密通信、应急和特种专业技术等按规定配备的车辆。普通公务出行由公务员自主选择，社会化提供。取消一般公务车辆，采取公开招标、拍卖等方式打开这个地方。"

目前，《条例》的具体实施细则尚未颁布，但基本上已经宣布，一般公务用车市场将退出历史舞台。

这将给市场带来什么样的影响？这项政策的出台将感动谁的蛋糕？合资品牌还是自主品牌？

毫无疑问，这对处于品牌攀升阶段的自主品牌产生了更大的影响。毕竟，自2009年以来，中国政府采购的公交车已从合资品牌逐渐转变为自主品牌。

2011年，中国发布了《党政机关公务用车目录管理细则》，限制了公务用车采购条件，实施了“双18”。一般公务用车排量不超过1.8升，价格不超过18万元。

2012年，工业和信息化部发布了《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》，入围本次公务用车采购目录的412款产品均为自主品牌。

这些政策相继发布，让自主品牌看到了官车市场的春天，各家车企的行动也非常迅速。广汽乘用车、上汽乘用车、北汽、长安等都加大了对公务用车市场的投入，试图全面占领这一细分市场。

近两年，一些车企为了满足公务用车的采购政策要求，专门开发了符合采购要求的车型。其中，北汽思铂今年年初上市时，部分订单被政府采购消化。广汽传祺还陆续开拓了广东、福建、贵州等省的公务用车市场。

然而，官方汽车市场的突然“退出”和自主品牌的“坏”突袭都是坏消息。

事实上，公务用车市场更多的是带来品牌推广效果。就数量而言，它对庞大的私人市场几乎没有影响。也许，前面的正反两个例子就说明了这一点。首先，奥迪借用官方采购，极大地提升了其品牌影响力，并成功引导了私人市场。第二，长风汽车在重组前，长期占据SUV市场的政府采购，但缺乏对私人市场的开拓，导致当时困难重重。

然而，除了公务车之外，还有许多其他的方式和手段来推广这个品牌。进入官方汽车采购标准，无非是向外界说明这个品牌的质量是有保障的。

在这方面，中国的自主品牌一直在路上，并且做得很好。这也可以从J.D.Power亚太公司最近发布的两份报告中看出。在新车质量报告中，自主品牌2013年整体新车质量平均为155辆，同比下降57辆，大大缩小了与国际品牌的差距。最新发布的《中国汽车性能、运营与设计研究2013年SM（APEAL）报告》显示，自主品牌魅力指数平均得分为772分（1000分），是自2003年以来与国际品牌差距最小的一次。

取消公务用车，这也让未来的自主品牌和合资品牌能够在同一市场竞争。对于自主品牌来说，市场竞争环境将更加激烈，竞争也将更加激烈。这意味着市场竞争就像逆流而上。如果你不前进，你就会后退。

从另一个角度来看，取消公务用车是……

对自主品牌来说是个坏消息，但这是一个激励自主品牌做得更好、走得更远的机会。如今，广汽的传祺、上汽的荣威和名爵、吉利的帝豪等都做得不错。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。官方汽车市场的突然“退出”和自主品牌的“利空”突袭都是坏消息。

巴士，一个相对敏感的术语，在改革中又迈出了重要的一步。

近日，中共中央、国务院印发了《党政机关严格节约和反对浪费条例》（以下简称《条例》），其中明确规定：“取消一般公务用车，保留执法所需车辆、保密通信、应急和特种专业技术等按规定配备的车辆。普通公务出行由公务员自主选择，社会化提供。取消一般公务车辆，采取公开招标、拍卖等方式打开这个地方。"

目前，《条例》的具体实施细则尚未颁布，但基本上已经宣布，一般公务用车市场将退出历史舞台。

这将给市场带来什么样的影响？这项政策的出台将感动谁的蛋糕？合资品牌还是自主品牌？

毫无疑问，这对处于品牌攀升阶段的自主品牌产生了更大的影响。毕竟，自2009年以来，中国政府采购的公交车已从合资品牌逐渐转变为自主品牌。

2011年，中国发布了《党政机关公务用车目录管理细则》，限制了公务用车采购条件，实施了“双18”。一般公务用车排量不超过1.8升，价格不超过18万元。

2012年，工业和信息化部发布了《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》，入围本次公务用车采购目录的412款产品均为自主品牌。

这些政策相继发布，让自主品牌看到了官车市场的春天，各家车企的行动也非常迅速。广汽乘用车、上汽乘用车、北汽、长安等都加大了对公务用车市场的投入，试图全面占领这一细分市场。

近两年，一些车企为了满足公务用车的采购政策要求，专门开发了符合采购要求的车型。其中，北汽思铂今年年初上市时，部分订单被政府采购消化。广汽传祺还陆续开拓了广东、福建、贵州等省的公务用车市场。

然而，官方汽车市场的突然“退出”和自主品牌的“坏”突袭都是坏消息。

事实上，公务用车市场更多的是带来品牌推广效果。就数量而言，它对庞大的私人市场几乎没有影响。也许，前面的正反两个例子就说明了这一点。首先，奥迪借用官方采购，极大地提升了其品牌影响力，并成功引导了私人市场。第二，长风汽车在重组前，长期占据SUV市场的政府采购，但缺乏对私人市场的开拓，导致当时困难重重。

然而，除了公务车之外，还有许多其他的方式和手段来推广这个品牌。进入官方汽车采购标准，无非是向外界说明这个品牌的质量是有保障的。

在这方面，中国的自主品牌一直在路上，并且做得很好。这也可以从J.D.Power亚太公司最近发布的两份报告中看出。在新车质量报告中，自主品牌2013年整体新车质量平均为155辆，同比下降57辆，大大缩小了与国际品牌的差距。最新发布的2013年中国汽车性能、运营与设计研究SM（APEAL）报告显示，自主品牌魅力指数平均得分为772分……

（1000分），这是自2003年以来与国际品牌差距最小的品牌。

取消公务用车，这也让未来的自主品牌和合资品牌能够在同一市场竞争。对于自主品牌来说，市场竞争环境将更加激烈，竞争也将更加激烈。这意味着市场竞争就像逆流而上。如果你不前进，你就会后退。

从另一个角度来看，公务车的取消对自主品牌来说并不是一个坏消息，而是一个激励自主品牌越走越好的机会。如今，广汽的传祺、上汽的荣威和名爵、吉利的帝豪等都做得不错。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

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