贷款购车年轻人成主力 德系热自主遇冷

零利率、零首付、零月供，越来越多种类的汽车金融产品逐渐成为各大车企占领市场的“利器”，也逐渐改变了人们购车的消费习惯。目前，银行、金融机构、制造商和经销商对汽车金融市场的参与度越来越高，但与美国90%以上的渗透率相比，中国市场的渗透率仅接近20%。在中国市场，汽车金融的蛋糕仍然很大。

消费者对贷款购车的接受程度发生了哪些变化？消费者真的需要汽车贷款来帮助他们提高汽车消费门槛吗？

比例逐年上升

年轻人成为贷款购买汽车的主要群体。

根据中国贷款购车监测数据，2010-2013年，消费者贷款购车比例从9.3%上升到17.4%，占比上升了8.1%。其中，贷款购车的消费者呈现出明显的年轻化趋势，其中，80年代出生的消费者比例从2010年的23.5%上升到2013年的43.9%，占比上升了20.4%，已经取代70年代出生的人成为贷款购车的主力军。然而，90后消费者的比例从2010年的0.4%上升到了2013年的4.5%。随着越来越多的90后进入社会，这一份额肯定会增加。

如果说近年来中国汽车消费者呈现出惊人的年轻化趋势，那么汽车贷款就是加速年轻化趋势的助推器。因为汽车金融工具以自己的特点弥补了年轻人购车不足的缺点，所以可以更快地跨过汽车消费者的门槛。

贷款买哪些车？

德国排名第一，其自有品牌排名最后。

截至11月底，在今年中国乘用车贷款前六名中，德系车以20.8%的贷款位居第一，日系车以17.9%的贷款位列第二，美系车以17.2%的贷款位居第三，自主品牌乘用车以14.0%的贷款排名最后。

面对显示排名的调查，笔者采访了相关专家。据专家介绍，乘用车销量最高的国家都有自己的汽车金融公司，贷款在提振其品牌的汽车消费需求方面发挥了很大作用。与其他国家的乘用车相比，自主品牌乘用车的发展仍处于初级阶段，一些主流的自主汽车品牌甚至没有自己的汽车金融公司，因此自主汽车金融仍需与合资品牌进一步结盟。

贷款仍在寻找银行

供应商贷款认可度不高。

调查数据显示，消费者选择银行车贷的比例为56.5%，而选择制造商车贷的消费者比例为35.2%，低于银行车贷。目前，消费者在汽车贷款的选择上仍以银行汽车贷款为主。

消费者对银行汽车贷款的偏好在很大程度上受到贷款覆盖率的影响。如果消费者选择银行，他们可以选择多品牌汽车贷款，而制造商的汽车贷款选择较少。此外，从网点数量来看，银行汽车贷款网点数量也多于制造商。以上两点是消费者倾向于选择银行汽车贷款的主要原因。

然而，制造商的汽车贷款也有其自身的优势。例如，与银行汽车贷款相比，制造商的汽车贷款更专业，对渠道的控制力更强。此外，制造商的汽车贷款审批和放贷速度比商业银行快，提供的消费金融产品也更丰富。因此，消费者也应该更多地考虑汽车贷款渠道的选择，在选择之前权衡贷款渠道的优缺点。

低利率是最有吸引力的。

70%的非贷款用户愿意接受。

调查显示，76.4%未贷款购车的消费者表示，如果未来有购车计划，会考虑贷款购车。只有10.9%的消费者表示不愿意借钱买车，其余12.7%的人表示不确定未来是否会借钱买车。

此外，我们还对不接受贷款购车的消费者进行了数据调查。其中……

m、 22.6%的消费者不想偿还利息，19.1%的消费者因为经济状况好而不需要贷款，18.4%的消费者由于手续复杂而不需要借款。中国消费者不选择贷款的主要原因也揭示了他们对跨期消费的厌恶。消费者这种保守的消费观念使得中国汽车贷款的渗透率较低，许多消费者普遍喜欢全额购车。

调查显示，“低利率”是消费者推广汽车贷款最具吸引力的方式。54.3%的消费者表示他们非常喜欢低息贷款。其次，21.2%的消费者喜欢还款期非常长的贷款方式。只有15.2%的消费者更喜欢低费用贷款。与这三种汽车贷款推广方式相比，低利率甚至零利率对消费者最具吸引力。如果贷款方推出还款期非常规、利率较低的汽车消费金融产品，肯定会引发许多消费者的隐性购车需求，这也是一种非常有效的汽车促销手段。零利率、零首付、零月供，越来越多种类的汽车金融产品逐渐成为各大车企占领市场的“利器”，也逐渐改变了人们购车的消费习惯。目前，银行、金融机构、制造商和经销商对汽车金融市场的参与度越来越高，但与美国90%以上的渗透率相比，中国市场的渗透率仅接近20%。在中国市场，汽车金融的蛋糕仍然很大。

消费者对贷款购车的接受程度发生了哪些变化？消费者真的需要汽车贷款来帮助他们提高汽车消费门槛吗？

比例逐年上升

年轻人成为贷款购买汽车的主要群体。

根据中国贷款购车监测数据，2010-2013年，消费者贷款购车比例从9.3%上升到17.4%，占比上升了8.1%。其中，贷款购车的消费者呈现出明显的年轻化趋势，其中，80年代出生的消费者比例从2010年的23.5%上升到2013年的43.9%，占比上升了20.4%，已经取代70年代出生的人成为贷款购车的主力军。然而，90后消费者的比例从2010年的0.4%上升到了2013年的4.5%。随着越来越多的90后进入社会，这一份额肯定会增加。

如果说近年来中国汽车消费者呈现出惊人的年轻化趋势，那么汽车贷款就是加速年轻化趋势的助推器。因为汽车金融工具以自己的特点弥补了年轻人购车不足的缺点，所以可以更快地跨过汽车消费者的门槛。

贷款买哪些车？

德国排名第一，其自有品牌排名最后。

截至11月底，在今年中国乘用车贷款前六名中，德系车以20.8%的贷款位居第一，日系车以17.9%的贷款位列第二，美系车以17.2%的贷款位居第三，自主品牌乘用车以14.0%的贷款排名最后。

面对显示排名的调查，笔者采访了相关专家。据专家介绍，乘用车销量最高的国家都有自己的汽车金融公司，贷款在提振其品牌的汽车消费需求方面发挥了很大作用。与其他国家的乘用车相比，自主品牌乘用车的发展仍处于初级阶段，一些主流的自主汽车品牌甚至没有自己的汽车金融公司，因此自主汽车金融仍需与合资品牌进一步结盟。

贷款仍在寻找银行

供应商贷款认可度不高。

调查数据显示，消费者选择银行车贷的比例为56.5%，而选择制造商车贷的消费者比例为35.2%，低于银行车贷。目前，消费者在汽车贷款的选择上仍以银行汽车贷款为主。

消费者对银行汽车贷款的偏好在很大程度上受到贷款覆盖率的影响。如果消费者选择银行，他们可以选择多品牌汽车贷款，而制造商的汽车贷款选择较少。此外，从网点数量来看，银行汽车贷款网点数量也多于制造商。……

以上两点是消费者倾向于选择银行汽车贷款的主要原因。

然而，制造商的汽车贷款也有其自身的优势。例如，与银行汽车贷款相比，制造商的汽车贷款更专业，对渠道的控制力更强。此外，制造商的汽车贷款审批和放贷速度比商业银行快，提供的消费金融产品也更丰富。因此，消费者也应该更多地考虑汽车贷款渠道的选择，在选择之前权衡贷款渠道的优缺点。

低利率是最有吸引力的。

70%的非贷款用户愿意接受。

调查显示，76.4%未贷款购车的消费者表示，如果未来有购车计划，会考虑贷款购车。只有10.9%的消费者表示不愿意借钱买车，其余12.7%的人表示不确定未来是否会借钱买车。

此外，我们还对不接受贷款购车的消费者进行了数据调查。其中，22.6%的消费者不想偿还利息，19.1%的消费者因为经济状况好不需要贷款，18.4%的消费者由于手续复杂不需要贷款。中国消费者不选择贷款的主要原因也揭示了他们对跨期消费的厌恶。消费者这种保守的消费观念使得中国汽车贷款的渗透率较低，许多消费者普遍喜欢全额购车。

调查显示，“低利率”是消费者推广汽车贷款最具吸引力的方式。54.3%的消费者表示他们非常喜欢低息贷款。其次，21.2%的消费者喜欢还款期非常长的贷款方式。只有15.2%的消费者更喜欢低费用贷款。与这三种汽车贷款推广方式相比，低利率甚至零利率对消费者最具吸引力。如果贷款方推出还款期非常规、利率较低的汽车消费金融产品，肯定会引发许多消费者的隐性购车需求，这也是一种非常有效的汽车促销手段。

标签：理念

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