汽车与电商平台的结合，无论最初的分歧有多严重，从刚刚结束的“双11”仍然可以看出，这种新的营销模式给整个汽车行业带来了惊喜，也让汽车制造商收获颇丰。数据显示，截至11月13日，天猫在“双十一”期间共售出1.07万辆，是去年同期的5倍，整车价格将达到8亿元以上。但这一数据是否意味着汽车电商的新模式已经成为行业销售的新趋势，或者只能是一夜之间的惊喜？
天猫汽车销量突破8亿
今年的“双十一”虽然不是汽车行业第一次试水电商，但却是近两年来规模最大、最引人注目的一次。以天猫为例。今年，它参加了“双十一”活动。入驻天猫的汽车制造商包括别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙、上海大众等16家汽车制造商，91个车系，200多个车型，1700多家经销商，几乎覆盖了中国各地。
截至11月13日，天猫发布消息称，“双11”期间（11月1日至11日），天猫累计销售1.07万辆，是去年同期的5倍。预计在支付最后一笔款项后，汽车总价格将达到8亿元以上，神龙公司和上海通用的销售额均超过1亿元。其中，东风标致以超过9000万的总营业额成为今年的冠军，而北京汽车天猫旗舰店则以1703辆的收割订单夺得天猫“双11”移动汽车订单量第一，因为其单价较低。
此外，除天猫、京东等购物网站外，汽车之家、好车、搜狐汽车等垂直网站和门户网站的“双11”汽车订单总量达到16.8万辆，总成交额超过235亿。
在北京汽车销售部市场经理King Cao看来，汽车电子商务的崛起主要取决于三个方面。首先是消费者意识的变化。如今，消费者在网上购买数万元已是常态，与以前相比有了很大的进步；二是汽车生产的标准化和产品的同质化。无论你是在网上还是线下买车，汽车的质量都是一样的；三是线上体验模式的多样化。现在，消费者可以通过各种渠道了解车辆信息和比较，而无需销售人员的介绍。
雪佛兰市场部负责人吴兵在接受采访时也表示，对于雪佛兰来说，这种新型的汽车电商愿意尝试和创新。“汽车文化和互联网文化是两种文化的代表，即传统制造文化和创新开放文化。这两种文化之间有碰撞或结合，这很有趣，也是一种趋势。”
未来趋势还是一夜惊喜？
尽管大多数业内人士都认同汽车电子商务的未来发展，但不可否认的是，新兴事物中存在着普遍存在的问题和亟待解决的漏洞。
首先，汽车消费不同于普通的网络消费。汽车必须有真正的触摸操作体验。如何实现这一环节？如果你仍然需要搬到实体店体验，这将降低在线消费的优势。其次，是分配方案的解决方案。网上购物的便利性在于，你足不出户就能收到任何想要的东西，但目前没有一个国家可以把车送到你家门口；此外，由于网络信息过于透明而导致的卖家之间的价格竞争可能形成恶性竞争；
如何与线下经销商平衡电商销售和实体店销售的利益，是汽车电商表面风光背后的隐忧。
正如东风标致总经理吕海涛所说， “从目前来看，网络营销与实体店的营销还是有很大区别的。比如消费者直接去店的交易额一般可以达到25%，但目前通过网络营销购车再去4S店的交易量只有4%，这种模式的交易额还是比较低的。这也可以解释，网络营销中有很多线索，但并不代表交易量。"
从这个角度来看，汽车电商要想形成一个真正成熟的销售平台，这些漏洞必须一一面对并突破。如果没有强有力的后续执行力、售后服务的协调和内部工作的协调，汽车电子商务的商业模式可能不会成为未来的趋势，或者只会在一夜之间成为惊喜。汽车与电商平台的结合，无论最初的分歧有多严重，从刚刚结束的“双11”仍然可以看出，这种新的营销模式给整个汽车行业带来了惊喜，也让汽车制造商收获颇丰。数据显示，截至11月13日，天猫在“双十一”期间共售出1.07万辆，是去年同期的5倍，整车价格将达到8亿元以上。但这一数据是否意味着汽车电商的新模式已经成为行业销售的新趋势，或者只能是一夜之间的惊喜？
天猫汽车销量突破8亿
今年的“双十一”虽然不是汽车行业第一次试水电商，但却是近两年来规模最大、最引人注目的一次。以天猫为例。今年，它参加了“双十一”活动。入驻天猫的汽车制造商包括别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙、上海大众等16家汽车制造商，91个车系，200多个车型，1700多家经销商，几乎覆盖了中国各地。
截至11月13日，天猫发布消息称，“双11”期间（11月1日至11日），天猫累计销售1.07万辆，是去年同期的5倍。预计在支付最后一笔款项后，汽车总价格将达到8亿元以上，神龙公司和上海通用的销售额均超过1亿元。其中，东风标致以超过9000万的总营业额成为今年的冠军，而北京汽车天猫旗舰店则以1703辆的收割订单夺得天猫“双11”移动汽车订单量第一，因为其单价较低。
此外，除天猫、京东等购物网站外，汽车之家、好车、搜狐汽车等垂直网站和门户网站的“双11”汽车订单总量达到16.8万辆，总成交额超过235亿。
在北京汽车销售部市场经理King Cao看来，汽车电子商务的崛起主要取决于三个方面。首先是消费者意识的变化。如今，消费者在网上购买数万元已是常态，与以前相比有了很大的进步；二是汽车生产的标准化和产品的同质化。无论你是在网上还是线下买车，汽车的质量都是一样的；
三是线上体验模式的多样化。现在，消费者可以通过各种渠道了解车辆信息和比较，而无需销售人员的介绍。
雪佛兰市场部负责人吴兵在接受采访时也表示，对于雪佛兰来说，这种新型的汽车电商愿意尝试和创新。“汽车文化和互联网文化是两种文化的代表，即传统制造文化和创新开放文化。这两种文化之间有碰撞或结合，这很有趣，也是一种趋势。”
未来趋势还是一夜惊喜？
尽管大多数业内人士都认同汽车电子商务的未来发展，但不可否认的是，新兴事物中存在着普遍存在的问题和亟待解决的漏洞。
首先，汽车消费不同于普通的网络消费。汽车必须有真正的触摸操作体验。如何实现这一环节？如果你仍然需要搬到实体店体验，这将降低在线消费的优势。其次，是分配方案的解决方案。网上购物的便利性在于，你足不出户就能收到任何想要的东西，但目前没有一个国家可以把车送到你家门口；此外，由于网络信息过于透明而导致的卖家之间的价格竞争可能形成恶性竞争；如何与线下经销商平衡电商销售和实体店销售的利益，是汽车电商表面风光背后的隐忧。
正如东风标致总经理吕海涛所说， “从目前来看，网络营销与实体店的营销还是有很大区别的。比如消费者直接去店的交易额一般可以达到25%，但目前通过网络营销购车再去4S店的交易量只有4%，这种模式的交易额还是比较低的。这也可以解释，网络营销中有很多线索，但并不代表交易量。"
从这个角度来看，汽车电商要想形成一个真正成熟的销售平台，这些漏洞必须一一面对并突破。如果没有强有力的后续执行力、售后服务的协调和内部工作的协调，汽车电子商务的商业模式可能不会成为未来的趋势，或者只会在一夜之间成为惊喜。
零公里汽车定义零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零或里程较低，如不高于10kM的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆”绝对全新”的要求。
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