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北京2014年公车购置及运行费有望零增长

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时间:1900/1/1 0:00:00

3日,笔者从北京市人大各专门委员会首次参加的全国人大财政经济委员会初步预算会议上获悉,为解决大气污染治理资金缺口,市人大城建环保委建议企业和个人落实污染治理责任,提高主要污染物排污费征收标准。

明年“三公经费”有望实现零增长。

2014年,市政府各部门预算编制将严格执行中央八项规定和市委市政府厉行勤俭节约的一系列政策要求。北京将继续严格控制“三公经费”等一般性支出,更加注重提高资金使用效率,明确相关制度,加强使用监督。在2013年压缩“三公经费”的基础上,北京市有望基本实现因公出国(境)费、公务用车购置及运行费、公务接待费、会议费、培训费、差旅费、印刷费等7个方面预算“零增长”,使“三公经费”和政府部门行政运行费得到严格控制。

建议研究出租车燃油补贴的合理性。

针对2014年出租车燃油补贴资金问题,市人大城建环保委认为,出租车不同于普通公共交通,其定位应该是公共而非公益。无论从本市人口多、道路资源紧张的实际情况,还是从缓解交通拥堵、节能减排、提高出行效率的工作目标来看,都不应将出租车作为主要交通方式。建议市政府对现行出租车燃油补贴政策的合理性进行整体研究。3日,笔者从北京市人大各专门委员会首次参加的全国人大财政经济委员会初步预算会议上获悉,为解决大气污染治理资金缺口,市人大城建环保委建议企业和个人落实污染治理责任,提高主要污染物排污费征收标准。

明年“三公经费”有望实现零增长。

2014年,市政府各部门预算编制将严格执行中央八项规定和市委市政府厉行勤俭节约的一系列政策要求。北京将继续严格控制“三公经费”等一般性支出,更加注重提高资金使用效率,明确相关制度,加强使用监督。在2013年压缩“三公经费”的基础上,北京市有望基本实现因公出国(境)费、公务用车购置及运行费、公务接待费、会议费、培训费、差旅费、印刷费等7个方面预算“零增长”,使“三公经费”和政府部门行政运行费得到严格控制。

建议研究出租车燃油补贴的合理性。

针对2014年出租车燃油补贴资金问题,市人大城建环保委认为,出租车不同于普通公共交通,其定位应该是公共而非公益。无论从本市人口多、道路资源紧张的实际情况,还是从缓解交通拥堵、节能减排、提高出行效率的工作目标来看,都不应将出租车作为主要交通方式。建议市政府对现行出租车燃油补贴政策的合理性进行整体研究。

标签:北京

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