十年让改变发生 访东风标致总经理吕海涛

随着清晨的第一缕阳光，一辆满载3008辆的运输车从北京西三环凤仪桥下缓缓驶出。路以西不到500米，标致全球最大的“蓝盒子”就坐落在这里，这家4S店的总经理已经在门口焦急地等了很长时间。

商店里的一位老推销员无法掩饰他的兴奋。他告诉我，“3008上市以来一直很难找到一辆车。我们销售标致这么多年了，这是我们第一次遇到这样的情况。”

与此同时，一些最近来做维修的用户逐渐发现，东风标致的蓝色盒子已经发生了变化：以前的工厂式展厅已经不复存在，取而代之的是重新规划的方形布局，可供展示的新车数量比以前有了很大的提高。同时，店内的装修风格和软硬件设施都得到了全面更新。。。。。。

而这一变化目前正在东风标致近100家经销商的门店同时发生。

这是蓝色推广计划中最关键的环节之一：蓝盒改造项目，更重要的是，经销商正在为东风标致明年推出多款全新车型做准备。

毫无疑问，进入中国10年的东风标致正试图扭转人们对法国品牌动力总成落后、产品引进缓慢的固有“偏见”。对于东风标致品牌总经理吕海涛来说，他也在向消费者证明，“改变”这个词不是口号，而是会转化为行动。

如今，东方标准的变化正在发生。

东风标致总经理吕海涛

关于跑步的思考

今年1-10月，东风标致实现了22.44万辆的销量，超过了去年全年。年中，东风标致也积极提高了年度销售目标。

可以说，今天的东风标致正以高于行业平均增速两倍的速度飞行。明年，东风标致将挑战34.5万辆汽车，而在不经意间，这一目标已经悄悄超过了比自己早10年成立的老大哥东风雪铁龙的近4万辆。

然而，所有这些成就并不全是掌声。在神龙汽车工作多年，现任东风标致品牌总经理的吕海涛深知其中的坎坷和困难。“这些成绩都建立在东风标致不断反思和改进的基础上。”

“汽车的外观和配置怎么写没问题。说到发动机和变速箱，头就大了。”在神龙汽车的动力总成战略——“电动战略”实施之前，曾有媒体这样描述神龙汽车的产品。随着“e动战略”的推出，法系车在动力总成方面的“短板”得到了极大的改善。鲜为人知的是，“电动运动战略”的最初支持者是东风标致品牌部。

今年3月，PSA集团正式发布了新的品牌战略，其中标致品牌的定位将更加高端。事实上，标致在中国的高端品牌进程一直不尽如人意。吕海涛坦言，我们在判断中国市场时犯了错误。

“你可以看到东风标致产品的进口顺序。在中级车307首次进口后，我们当时的判断是小型车可能成为主流，所以我们进口了206辆，但从实际情况来看，这种判断与市场的发展不一致。508推出后，整个中高端车市场的竞争已经加剧n加热。"

不过，在吕海涛看来，508仍然是奠定东风标致品牌高度的重要车型，因此东风标致将永远不会放弃对这个市场的扩张。吕海涛强调：“未来我们仍将有替代车型在这个市场竞争，我们有信心做好这件事。”。

在许多人看来，车型推出缓慢是法国品牌的另一个弱点。一位媒体人曾在微博上抱怨说，“别人的新车在车展上亮相后不久就会在中国制造，那么为什么法国汽车还要再等两年呢？”“对此，吕海涛用多年前的一个真实案例进行了解释。

2006年，东风标致从欧洲进口了最初的206车型。当时，欧洲版的粗粒内饰在e…之后受到了消费者的严厉批评……

在中国。吕海涛半开玩笑地说：“他们认为你低端，但欧洲人认为粗粒的内饰相当不错。是因为他们的皮肤粗糙，所以他们不会自卑吗？”。从这个小细节中，东风标致吸取了教训。从那时起，所有进口车型都将移交给神龙公司进行大量的国产化改进工作。“不仅成本增加了，时间也消耗了，这就造成了产品引进的持续滞后。”

现在，当中国已经成为PSA在世界上最大的市场时，这种情况正在从根本上得到改善。每一款PSA全球车型在研发阶段都会优先考虑中国市场的实际需求。此外，PSA在上海的研发中心和神龙的技术中心也将对东风标致引进的新车进行第二轮国产化改进。

密集释放前的冷思考

2014年，东风标致将迎来进入中国后产品上市最密集的一年。2008年全新308、大改款408和中改款508车型的推出，不仅进一步丰富了东风标致的产品线，还共同完成了对老产品的改造。

“从今年的广州车展开始，我们推出了一款汽车，推出了一辆汽车，然后下一届大型车展将保持原样，像这样继续。”吕海涛描述了东风标致明年的新车上市节奏。

明年新车会很多，目前经销商的士气也很高，这对我们来说将是一个很大的机会。吕海涛毫不掩饰自己的兴奋。他笑着说，明年消费者可能会在电视上看到越来越多的东风标致新车广告。

但与此同时，他也清楚地意识到，机遇是一个更大的挑战。

例如，如何平衡各种新车的上市节奏将是吕海涛面临的最大挑战，因为在这个频率下，东风标致的每辆新车从发布到上市只需要半年时间就能完成正常的销售运营。从过去的经验来看，除了3008，我们的新车大多处于缓慢升温状态，市场不会给我们爬坡的时间。”吕海涛也表达了自己的担忧。

正因为如此，早在今年7月召开员工大会时，东风标致就已经开始为2014年的工作计划做准备。“我们之所以提前这么长时间做准备，是为了把每一步都做得更详细。你必须一举成功，因为市场不会给你第二次机会。”

同时，吕海涛也知道，新产品的销售最终取决于经销商。为了让有能力的经销商尽快运转起来，推动“销量翻倍”目标的尽快实现，东风标致自今年以来调整了经营政策，同时启动了100家门店翻倍的计划。

在此之前，东风标致现有的经营政策给予经销商“完成月销售目标110%”的最高销售激励限额，但这意味着，即使经销商完成率远高于110%，也只能按照110%的奖励基数获得回扣，这也导致了一些有实力的经销商在完成110%后停滞不前的局面。因此，为了鼓励经销商卖更多的车，赚更多的钱，新的商业政策将进一步细化经销商的奖励金额。未来，东风标致将以5%为基数，每个摊位都会有不同的奖励，奖励也不会有上限。

301的重任

11月19日，在标致全新战略车型301上市的同时，东风标致还推出了“301物有所值置换”计划和“三年无忧服务计划”，从而实现了营销政策与新车上市的首次同步。这一举措在东风标致之前的新车上市中并不常见。

作为产品密集型上市战略的第一，301的成功与否将直接影响后续车型的推广。“这次打得好，我们的产品后续可能会更顺利，或者更有信心，打得不好，我们会困难得多。”吕海涛说。

与在三四线市场拥有爱丽舍宫多年深厚根基的东风雪铁龙相比，301在这方面的品牌积累尚浅，已进入国内份额最大、竞争最激烈的中级车市场。因此，301面临的压力将更大，东风标致已经设定……

每月销售5000辆的目标很谨慎，但吕海涛对此很有信心。“301最基本的目标是每年销售6万辆，未来我们将实现每年销售6、8、10.1万辆。”

随着301的上市，东风标致已经正式完成了对A级车市场的布局，但摆在吕海涛面前的问题仍然存在，那就是作为一家急于进入主流阵营的车企，它总是缺少一款销量破万的车型。如今，东风标致除了308外，其他车型的月销量一直保持在4000辆。“这似乎形成了一个怪圈，我们不想同时看到，”吕海涛曾谈到这种情况时说。

毫无疑问，为东风标致打造1-2款月销破万的明星车型，将是吕海涛短期内最重要的任务。通过明星代言、微电影营销等手段，上市之初被委以重任的308，如今已接近实现这一目标。对于刚刚上市的301，吕海涛也寄予厚望。吕海涛表示：“我们将尽最大努力将301打造成另一款明星产品，希望其销量能有所增长。”。

[第页]

后记：

对于东风标致来说，明年将是突破法制瓶颈的最佳时机。正如标致全球品牌首席执行官马克西姆·皮卡特所说，标致的产品对中国消费者的吸引力越来越大，而前所未有的新车上市频率给了吕海涛充分的信心。

“这些产品，包括3008，都是雷新任内决定的重要产品。我其实站在了巨头的肩膀上。”吕海涛谦虚地说。

与前两位中国领导人相比，主修法语的吕海涛是唯一一位能够与法方顺利沟通的高管，这也将有助于东风标致在未来更快地起飞。

但正如狄更斯在《双城记》中所写，“这是最好的时候，也是最糟糕的时候。”当东风标致完成整个产品布局准备时，这个市场的竞争对手已经准备好阻止它了。

正如东风标致一再强调301应该读301而不是301，但媒体在提问时仍然不停地喊301一样，东风标致做出的改变现在需要时间来适应。

时间将见证它的努力，时间将肯定它的成就。2014年，东风标致再次启程！

[采访摘录]

作者：我们看到东风标致今年有一个双百店的计划，这个计划是针对经销商的。我想问一下目前这个计划的效果如何。

吕海涛：百年翻一番，真是我们公司内部的计划。你真的不容易注意到这一点。这一计划在东风标致前三季度29%的同比增长中发挥了至关重要的作用。对于经销商来说，我们最担心的是他们会失去前进的动力，而他们最大的担忧是我会在没有太多好处的情况下向前跑，明年会给我更多的任务，但我可能赚不到更多的钱。事实上，目前存在一些极端情况。我以前不知道这一点，然后我去了媒体调查。我发现一些经销商的月完成率是100.1%和110.1%。原因是在以前的商业政策中，100%给予奖励，110%给予奖励政策。如果它更高，它就会消失。因此，许多经销商无法做到110%。那些达到110%的人不会再卖出一个，因为卖出更多就不会有新的奖励，而且制造商下个月可能会增加更多的任务，所以这是一个大问题。这些网点没有快速发展的动力。为了调动他们的热情，我推出了一项将店铺数量增加一倍的计划。

简单地说，从15%开始，基本上每5%，我们为经销商设计了一个文件，以支持他们的快速发展。从超过设定目标开始，就会有奖励，直到销量翻倍，翻倍后会有更大的奖励。当然，现阶段将其翻倍是不现实的，但他可以做到15%、20%和25%，他们会努力工作，就这么简单。

这项活动得到了经销商的认可，但并非所有东风标致门店都必须参加。首先，我们不会让它参与新的网点，也不是所有符合条件的网点都报名了，因为如果最终不符合标准，就会受到处罚并扣钱。总的来说，今年已有200多名申请者报名。到目前为止，人数不可能翻一番，但超过100人可以大大提高他们的水平。因此，这些加在一起极大地促进了我们今年的整体销售增长，并保持了经销商不断进步的势头。

作者：从今年年底到明年，东风标致可能会有三四款全新车型，这在东风标致的历史上应该是前所未有的。对您来说，东风标致未来将如何平衡新车上市的步伐，包括在相应的渠道和营销方面会有哪些变化？

吕海涛：确实，明年我们会有很多新车，这对我们来说是一个很大的机会，包括现在经销商的士气很高。但当新车密集上市时，真正摆在我们营销团队面前的是一个又一个挑战。我可以告诉你节奏。从这次广州车展开始，我们将同时推出一款新车，我将在下一届车展上推出一辆新车，然后再推出另一辆车，并继续滚动。也就是说，每辆新车上市不到半年，但要在这半年内让它更好地转向和获得认可，并不是一件容易的事。

从东风标致过去的历史来看，除了3008之外，我们的大部分新车都处于缓慢升温和缓慢爬坡的过程中。但事实上，市场不会给我们那么多时间来爬坡。在不到半年的时间里，另一款汽车正在为上市做准备和预热。因此，明年，你可能会打开电视，你会看到更多我们的东风标致，但要制造每一辆车并不容易，哪辆车被放在哪个位置，送给谁。随着清晨的第一缕阳光，一辆满载3008辆的运输车从北京西三环凤仪桥下缓缓驶出。路以西不到500米，标致全球最大的“蓝盒子”就坐落在这里，这家4S店的总经理已经在门口焦急地等了很长时间。

商店里的一位老推销员无法掩饰他的兴奋。他告诉我，“3008上市以来一直很难找到一辆车。我们销售标致这么多年了，这是我们第一次遇到这样的情况。”

与此同时，一些最近来做维修的用户逐渐发现，东风标致的蓝色盒子已经发生了变化：以前的工厂式展厅已经不复存在，取而代之的是重新规划的方形布局，可供展示的新车数量比以前有了很大的提高。同时，两者的装饰风格……

商店的软件和硬件设施已经完全更新。。。。。。

而这一变化目前正在东风标致近100家经销商的门店同时发生。

这是蓝色推广计划中最关键的环节之一：蓝盒改造项目，更重要的是，经销商正在为东风标致明年推出多款全新车型做准备。

毫无疑问，进入中国10年的东风标致正试图扭转人们对法国品牌动力总成落后、产品引进缓慢的固有“偏见”。对于东风标致品牌总经理吕海涛来说，他也在向消费者证明，“改变”这个词不是口号，而是会转化为行动。

如今，东方标准的变化正在发生。

东风标致总经理吕海涛

关于跑步的思考

今年1-10月，东风标致实现了22.44万辆的销量，超过了去年全年。年中，东风标致也积极提高了年度销售目标。

可以说，今天的东风标致正以高于行业平均增速两倍的速度飞行。明年，东风标致将挑战34.5万辆汽车，而在不经意间，这一目标已经悄悄超过了比自己早10年成立的老大哥东风雪铁龙的近4万辆。

然而，所有这些成就并不全是掌声。在神龙汽车工作多年，现任东风标致品牌总经理的吕海涛深知其中的坎坷和困难。“这些成绩都建立在东风标致不断反思和改进的基础上。”

“汽车的外观和配置怎么写没问题。说到发动机和变速箱，头就大了。”在神龙汽车的动力总成战略——“电动战略”实施之前，曾有媒体这样描述神龙汽车的产品。随着“e动战略”的推出，法系车在动力总成方面的“短板”得到了极大的改善。鲜为人知的是，“电动运动战略”的最初支持者是东风标致品牌部。

今年3月，PSA集团正式发布了新的品牌战略，其中标致品牌的定位将更加高端。事实上，标致在中国的高端品牌进程一直不尽如人意。吕海涛坦言，我们在判断中国市场时犯了错误。

“你可以看到东风标致产品的进口顺序。在中级车307首次进口后，我们当时的判断是小型车可能成为主流，所以我们进口了206辆，但从实际情况来看，这种判断与市场的发展不一致。508推出后，整个中高端车市场的竞争已经加剧n加热。"

不过，在吕海涛看来，508仍然是奠定东风标致品牌高度的重要车型，因此东风标致将永远不会放弃对这个市场的扩张。吕海涛强调：“未来我们仍将有替代车型在这个市场竞争，我们有信心做好这件事。”。

在许多人看来，车型推出缓慢是法国品牌的另一个弱点。一位媒体人曾在微博上抱怨说，“别人的新车在车展上亮相后不久就会在中国制造，那么为什么法国汽车还要再等两年呢？”“对此，吕海涛用多年前的一个真实案例进行了解释。

2006年，东风标致从欧洲进口了最初的206车型。当时，欧洲版的粗粒内饰在进入中国后受到了消费者的严厉批评。吕海涛半开玩笑地说：“他们认为你低端，但欧洲人认为粗粒的内饰相当不错。是因为他们的皮肤粗糙，所以他们不会自卑吗？”。从这个小细节中，东风标致吸取了教训。从那时起，所有进口车型都将移交给神龙公司进行大量的国产化改进工作。“不仅成本增加了，时间也消耗了，这就造成了产品引进的持续滞后。”

现在，当中国已经成为PSA在世界上最大的市场时，这种情况正在从根本上得到改善。每一款PSA全球车型在研发阶段都会优先考虑中国市场的实际需求。此外，PSA在上海的研发中心和神龙的技术中心也将对东风标致引进的新车进行第二轮国产化改进。

密集释放前的冷思考

在……

2014年，东风标致将迎来进入中国后产品上市最密集的一年。2008年全新308、大改款408和中改款508车型的推出，不仅进一步丰富了东风标致的产品线，还共同完成了对老产品的改造。

“从今年的广州车展开始，我们推出了一款汽车，推出了一辆汽车，然后下一届大型车展将保持原样，像这样继续。”吕海涛描述了东风标致明年的新车上市节奏。

明年新车会很多，目前经销商的士气也很高，这对我们来说将是一个很大的机会。吕海涛毫不掩饰自己的兴奋。他笑着说，明年消费者可能会在电视上看到越来越多的东风标致新车广告。

但与此同时，他也清楚地意识到，机遇是一个更大的挑战。

例如，如何平衡各种新车的上市节奏将是吕海涛面临的最大挑战，因为在这个频率下，东风标致的每辆新车从发布到上市只需要半年时间就能完成正常的销售运营。从过去的经验来看，除了3008，我们的新车大多处于缓慢升温状态，市场不会给我们爬坡的时间。”吕海涛也表达了自己的担忧。

正因为如此，早在今年7月召开员工大会时，东风标致就已经开始为2014年的工作计划做准备。“我们之所以提前这么长时间做准备，是为了把每一步都做得更详细。你必须一举成功，因为市场不会给你第二次机会。”

同时，吕海涛也知道，新产品的销售最终取决于经销商。为了让有能力的经销商尽快运转起来，推动“销量翻倍”目标的尽快实现，东风标致自今年以来调整了经营政策，同时启动了100家门店翻倍的计划。

在此之前，东风标致现有的经营政策给予经销商“完成月销售目标110%”的最高销售激励限额，但这意味着，即使经销商完成率远高于110%，也只能按照110%的奖励基数获得回扣，这也导致了一些有实力的经销商在完成110%后停滞不前的局面。因此，为了鼓励经销商卖更多的车，赚更多的钱，新的商业政策将进一步细化经销商的奖励金额。未来，东风标致将以5%为基数，每个摊位都会有不同的奖励，奖励也不会有上限。

301的重任

11月19日，在标致全新战略车型301上市的同时，东风标致还推出了“301物有所值置换”计划和“三年无忧服务计划”，从而实现了营销政策与新车上市的首次同步。这一举措在东风标致之前的新车上市中并不常见。

作为产品密集型上市战略的第一，301的成功与否将直接影响后续车型的推广。“这次打得好，我们的产品后续可能会更顺利，或者更有信心，打得不好，我们会困难得多。”吕海涛说。

与在三四线市场拥有爱丽舍宫多年深厚根基的东风雪铁龙相比，301在这方面的品牌积累尚浅，已进入国内份额最大、竞争最激烈的中级车市场。因此，301面临的压力将更大，东风标致已经谨慎地设定了每月销售5000辆的目标，但吕海涛对此相当有信心。“301最基本的目标是每年销售6万辆，未来我们将突破每年6万辆、8万辆和10.1万辆。”

随着301的上市，东风标致已经正式完成了对A级车市场的布局，但摆在吕海涛面前的问题仍然存在，那就是作为一家急于进入主流阵营的车企，它总是缺少一款销量破万的车型。如今，东风标致除了308外，其他车型的月销量一直保持在4000辆。“这似乎形成了一个怪圈，我们不想同时看到，”吕海涛曾谈到这种情况时说。

毫无疑问，为东风标致打造1-2款月销破万的明星车型，将是吕海涛短期内最重要的任务。通过明星代言、微电影标记……

ing等手段，308在上市之初就被委以重任，如今已接近实现这一目标。对于刚刚上市的301，吕海涛也寄予厚望。吕海涛表示：“我们将尽最大努力将301打造成另一款明星产品，希望其销量能有所增长。”。

[第页]

后记：

对于东风标致来说，明年将是突破法制瓶颈的最佳时机。正如标致全球品牌首席执行官马克西姆·皮卡特所说，标致的产品对中国消费者的吸引力越来越大，而前所未有的新车上市频率给了吕海涛充分的信心。

“这些产品，包括3008，都是雷新任内决定的重要产品。我其实站在了巨头的肩膀上。”吕海涛谦虚地说。

与前两位中国领导人相比，主修法语的吕海涛是唯一一位能够与法方顺利沟通的高管，这也将有助于东风标致在未来更快地起飞。

但正如狄更斯在《双城记》中所写，“这是最好的时候，也是最糟糕的时候。”当东风标致完成整个产品布局准备时，这个市场的竞争对手已经准备好阻止它了。

正如东风标致一再强调301应该读301而不是301，但媒体在提问时仍然不停地喊301一样，东风标致做出的改变现在需要时间来适应。

时间将见证它的努力，时间将肯定它的成就。2014年，东风标致再次启程！

[采访摘录]

作者：我们看到东风标致今年有一个双百店的计划，这个计划是针对经销商的。我想问一下目前这个计划的效果如何。

吕海涛：百年翻一番，真是我们公司内部的计划。你真的不容易注意到这一点。这一计划在东风标致前三季度29%的同比增长中发挥了至关重要的作用。对于经销商来说，我们最担心的是他们会失去前进的动力，而他们最大的担忧是我会在没有太多好处的情况下向前跑，明年会给我更多的任务，但我可能赚不到更多的钱。事实上，目前存在一些极端情况。我以前不知道这一点，然后我去了媒体调查。我发现一些经销商的月完成率是100.1%和110.1%。原因是在以前的商业政策中，100%给予奖励，110%给予奖励政策。如果它更高，它就会消失。因此，许多经销商无法做到110%。那些达到110%的人不会再卖出一个，因为卖出更多就不会有新的奖励，而且制造商下个月可能会增加更多的任务，所以这是一个大问题。这些网点没有快速发展的动力。为了调动他们的热情，我推出了一项将店铺数量增加一倍的计划。

简单地说，从15%开始，基本上每5%，我们为经销商设计了一个文件，以支持他们的快速发展。从超过设定目标开始，就会有奖励，直到销量翻倍，翻倍后会有更大的奖励。当然，现阶段将其翻倍是不现实的，但他可以做到15%、20%和25%，他们会努力工作，就这么简单。

这项活动得到了经销商的认可，但并非所有东风标致门店都必须参加。首先，我们不会让它参与新的网点，也不是所有符合条件的网点都报名了，因为如果最终不符合标准，就会受到处罚并扣钱。总的来说，今年已有200多名申请者报名。到目前为止，人数不可能翻一番，但超过100人可以大大提高他们的水平。因此，这些加在一起极大地促进了我们今年的整体销售增长，并保持了经销商不断进步的势头。

作者：从今年年底到明年，东风标致可能会有三四款全新车型，这在东风标致的历史上应该是前所未有的。对您来说，东风标致未来将如何平衡新车上市的步伐，包括在相应的渠道和营销方面会有哪些变化？

吕海涛：确实，明年我们会有很多新车，这对我们来说是一个很大的机会，包括现在经销商的士气很高。但当新车密集上市时，真正摆在我们营销团队面前的是一个又一个挑战。我可以告诉你节奏。从这次广州车展开始，我们将同时推出一款新车，我将在下一届车展上推出一辆新车，然后再推出另一辆车，并继续滚动。也就是说，每辆新车上市不到半年，但要在这半年内让它更好地转向和获得认可，并不是一件容易的事。

从东风标致过去的历史来看，除了3008之外，我们的大部分新车都处于缓慢升温和缓慢爬坡的过程中。但事实上，市场不会给我们那么多时间来爬坡。在不到半年的时间里，另一款汽车正在为上市做准备和预热。因此，明年，你可能会打开电视，你会看到更多我们的东风标致，但要制造每一辆车并不容易，哪辆车被放在哪个位置，送给谁。据英国广播公司报道，一名美国联邦法官裁定底特律应受到保护，免于破产。底特律因此成为美国历史上最大的公共破产案。

联邦法官史蒂文·罗兹裁定，破产保护意味着底特律市政雇员的养老金等“负债”可能会“受损”。

据报道，底特律市政府即将提交一份平衡预算计划，以“消除”现有的180亿美元公共债务。

底特律在四个月前正式申请破产保护。包括退休警官和消防员在内的一群退休市政雇员以及代表他们的工会于7月向法院提起诉讼，要求停止破产保护申请。

然而，联邦法官罗兹裁定，底特律的破产早已是“既成事实”；

法官还表示，底特律政府早在几年前就应该申请破产。

随着美国汽车工业的衰落，底特律这个曾经的汽车王国也每况愈下。底特律的人口从20世纪50年代的180万骤降至目前的约70万。底特律市政府长期入不敷出，债务严重。从2008年到2012年的四年里，其债务每年都超过1亿美元。

目前，当地有15万栋建筑空置和闲置，包括学校、车站和工厂。底特律政府目前有超过10万名债权人；市政厅临时主任将在年底前就如何消除债务提出具体计划。

市政厅表示，底特律希望在2014年底前摆脱破产保护，逐步恢复正常的财务运作。工会代表和退休员工指责市政府在申请破产时缺乏善意，因为它完全无视工会和其他组织提出的其他解决方案。据英国广播公司报道，一名美国联邦法官裁定底特律应受到保护，免于破产。底特律因此成为美国历史上最大的公共破产案。

联邦法官史蒂文·罗兹裁定，破产保护意味着底特律市政雇员的养老金等“负债”可能会“受损”。

据报道，底特律市政府即将提交一份平衡预算计划，以“消除”现有的180亿美元公共债务。

底特律在四个月前正式申请破产保护。包括退休警官和消防员在内的一群退休市政雇员以及代表他们的工会于7月向法院提起诉讼，要求停止破产保护申请。

然而，联邦法官罗兹裁定，底特律的破产早已是“既成事实”；法官还表示，底特律政府早在几年前就应该申请破产。

随着美国汽车工业的衰落，底特律这个曾经的汽车王国也每况愈下。底特律的人口从20世纪50年代的180万骤降至目前的约70万。底特律市政府长期入不敷出，债务严重。从2008年到2012年的四年里，其债务每年都超过1亿美元。

目前，当地有15万栋建筑空置和闲置，包括学校、车站和工厂。底特律政府目前有超过10万名债权人；市政厅临时主任将在年底前就如何消除债务提出具体计划。

市政厅表示，底特律希望在2014年底前摆脱破产保护，逐步恢复正常的财务运作。工会代表和退休员工指责市政府在申请破产时缺乏善意，因为它完全无视工会和其他组织提出的其他解决方案。

标签：标致东风发现雪铁龙北京

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