汽车零部件产业3D打印技术的应用

近年来，中国自主汽车品牌取得了长足的进步。尽管仍难以摆脱市场定位的限制和产品制造的技术限制，但品牌似乎已经逐渐探索出了自己的产品路线。尽管如此，我们仍然处于汽车制造大国而非汽车强国的地位，也许主要原因之一是中国汽车零部件制造商尚未形成核心竞争力。

目前，中国汽车零部件行业的生产技术和制造水平无法满足汽车制造商的大部分要求，核心技术几乎被跨国公司垄断。实现技术创新似乎还有很长的路要走。最近，全球正在升温并驶入快车道的3D打印技术能否给中国汽车零部件的创新带来新的变化？

简洁的3D打印

如今，热门的3D打印技术被全球第一家信息技术研究和分析机构Gartner总结和分析为2014年十大战略技术趋势之一，并被《经济学人》视为“与其他数字生产模式一起推动第三次工业革命的实现”。在美国，3D打印国家创新中心正在规划成立，中国也迎来了政策红利。科技部已将3D打印列入863计划，并成立了世界上第一个3D打印产业联盟。

目前，3D打印产品层出不穷，涉及工艺品、人体器官、飞机和汽车零部件。Urbee2是世界上第一辆3D打印汽车，只有大约50个零件，而一辆标准汽车需要数万个零件。这种极简主义技术几乎带来了一种新的生产理念。

一方面，3D打印技术的普及源于其技术满足工业生产变革的需要，并朝着快速、低成本的方向发展；

另一方面，它来自于其跨领域的生产模式，可以实现多领域的通用性，并有效地将大规模生产与手工生产相结合，这对传统的开模生产来说是一种破坏性的创新。

3D打印技术对汽车零部件行业的影响可能会更加持久和深远。上面提到的3D打印汽车Urbee 2，包括玻璃板在内的所有外部部件都是通过3D技术打印的。乍一看，3D打印技术的使用极大地简化了汽车零部件的数量。从本质上讲，3D打印技术可以提升汽车零部件行业的创新能力。

从试生产零件样品开始

3D打印技术的优点是可以快速改变设计错误，提高生产效率，降低开发成本。与传统的模具开发、锻造、铸造等复杂工艺相比，它简化了中间环节，从而减少了人力物力的消耗，缩短了开发周期。与目前国内零部件45天以上的开发周期相比，3D打印技术根据零部件的复杂性仅需1~7天，在复杂零部件的制造方面具有突出优势。

对于自主品牌供应商来说，零件样品的试制是零件制造商非常重视的一个测试领域。如果在样品试制中采用传统的制造工艺，往往需要开发许多模具并通过复杂的工艺进行生产，从而大大增加了样品试制的成本。3D打印技术的应用可能能够弥补这些缺点。据说福特公司在零部件的研发和制造中使用了3D打印技术，并开发了3D砂印，通过该技术可以生产出一系列具有细微差异的可测试零部件供选择。直到选出最好的零件并与离线模型相匹配。

渗透式汽车个性化定制

随着移动互联网、云计算等新兴信息技术的发展，个人体验越来越多样化，人们对不受外部环境束缚的自由体验的追求更加强烈，个性化需求日益明显。

这种需求也促使社会生产和制造模式发生变化。3D打印技术存在的意义在于使人们能够将数字世界与真实生产更紧密地结合在一起，并将产品制造与个人需求无缝连接。例如，前段时间，摩托罗拉与3D打印制造商3DSystem开发了3D打印生产平台项目ARA，吹响了进军开源手机硬件系统的号角。该项目的主要目的是为用户生产个性化的手机。届时，用户可以选择不同的硬件来组装个性化设备，比如组装PC。

当然，不仅仅是手机，互联网带来的个性化也促使汽车个性化的到来。随着汽车升级换代频率的加快，人们对汽车功能选择的需求也在逐渐加深。也许在不久的将来，汽车可以实现更深层次的个性化定制，而不是目前简单的外观区分。

在定制汽车的销售方式中，最大的问题是个性化定制会延长生产效率，并带来批量生产的困难。此时，3D打印技术的应用可能会带来更多的想象力。人们可以在ARA等硬件平台上获得自己喜欢的汽车零部件，如保险杠、后视镜和其他内外饰，组装自己的定制汽车。此外，通过3D打印技术生产的零件还可以降低维护成本，打印出损坏和稀缺的零件，还可以降低库存成本。

当然，由于打印材料有限等原因，3D打印技术仍处于起步阶段，距离大规模生产还有很长的路要走。然而，各种3D打印产品的出现，如3D打印汽车Urbee 2，意味着在全球范围内，3D打印技术已经从炒作的概念转向了一个行业，甚至可以重建汽车制造模式。这应该是未来自主品牌创新的良好载体。因此，汽车零部件制造商应从现在起充分利用这一前瞻性技术，使其与tr形成平行互补的关系……

在大规模生产之前进行传统制造，为未来的大规模定制生产积累经验。近年来，中国自主汽车品牌取得了长足的进步。尽管仍难以摆脱市场定位的限制和产品制造的技术限制，但品牌似乎已经逐渐探索出了自己的产品路线。尽管如此，我们仍然处于汽车制造大国而非汽车强国的地位，也许主要原因之一是中国汽车零部件制造商尚未形成核心竞争力。

目前，中国汽车零部件行业的生产技术和制造水平无法满足汽车制造商的大部分要求，核心技术几乎被跨国公司垄断。实现技术创新似乎还有很长的路要走。最近，全球正在升温并驶入快车道的3D打印技术能否给中国汽车零部件的创新带来新的变化？

简洁的3D打印

如今，热门的3D打印技术被全球第一家信息技术研究和分析机构Gartner总结和分析为2014年十大战略技术趋势之一，并被《经济学人》视为“与其他数字生产模式一起推动第三次工业革命的实现”。在美国，3D打印国家创新中心正在规划成立，中国也迎来了政策红利。科技部已将3D打印列入863计划，并成立了世界上第一个3D打印产业联盟。

目前，3D打印产品层出不穷，涉及工艺品、人体器官、飞机和汽车零部件。Urbee2是世界上第一辆3D打印汽车，只有大约50个零件，而一辆标准汽车需要数万个零件。这种极简主义技术几乎带来了一种新的生产理念。

一方面，3D打印技术的普及源于其技术满足工业生产变革的需要，并朝着快速、低成本的方向发展；

另一方面，它来自于其跨领域的生产模式，可以实现多领域的通用性，并有效地将大规模生产与手工生产相结合，这对传统的开模生产来说是一种破坏性的创新。

3D打印技术对汽车零部件行业的影响可能会更加持久和深远。上面提到的3D打印汽车Urbee 2，包括玻璃板在内的所有外部部件都是通过3D技术打印的。乍一看，3D打印技术的使用极大地简化了汽车零部件的数量。从本质上讲，3D打印技术可以提升汽车零部件行业的创新能力。

从试生产零件样品开始

3D打印技术的优点是可以快速改变设计错误，提高生产效率，降低开发成本。与传统的模具开发、锻造、铸造等复杂工艺相比，它简化了中间环节，从而减少了人力物力的消耗，缩短了开发周期。与目前国内零部件45天以上的开发周期相比，3D打印技术根据零部件的复杂性仅需1~7天，在复杂零部件的制造方面具有突出优势。

对于自主品牌供应商来说，零件样品的试制是零件制造商非常重视的一个测试领域。如果在样品试制中采用传统的制造工艺，往往需要开发许多模具并通过复杂的工艺进行生产，从而大大增加了样品试制的成本。3D打印技术的应用可能能够弥补这些缺点。据说福特公司在零部件的研发和制造中使用了3D打印技术，并开发了3D砂印，通过该技术可以生产出一系列具有细微差异的可测试零部件供选择。直到选出最好的零件并与离线模型相匹配。

渗透式汽车个性化定制

随着移动互联网、云计算等新兴信息技术的发展，个人体验越来越多样化，人们对不受外部环境束缚的自由体验的追求更加强烈，个性化需求日益明显。

这种需求也促使社会生产和制造模式发生变化。3D打印技术存在的意义在于使人们能够将数字世界与真实生产更紧密地结合在一起，并将产品制造与个人需求无缝连接。例如，前段时间，摩托罗拉与3D打印制造商3DSystem开发了3D打印生产平台项目ARA，吹响了进军开源手机硬件系统的号角。该项目的主要目的是为用户生产个性化的手机。届时，用户可以选择不同的硬件来组装个性化设备，比如组装PC。

当然，不仅仅是手机，互联网带来的个性化也促使汽车个性化的到来。随着汽车升级换代频率的加快，人们对汽车功能选择的需求也在逐渐加深。也许在不久的将来，汽车可以实现更深层次的个性化定制，而不是目前简单的外观区分。

在定制汽车的销售方式中，最大的问题是个性化定制会延长生产效率，并带来批量生产的困难。此时，3D打印技术的应用可能会带来更多的想象力。人们可以在ARA等硬件平台上获得自己喜欢的汽车零部件，如保险杠、后视镜和其他内外饰，组装自己的定制汽车。此外，通过3D打印技术生产的零件还可以降低维护成本，打印出损坏和稀缺的零件，还可以降低库存成本。

当然，由于打印材料有限等原因，3D打印技术仍处于起步阶段，距离大规模生产还有很长的路要走。然而，各种3D打印产品的出现，如3D打印汽车Urbee 2，意味着在全球范围内，3D打印技术已经从炒作的概念转向了一个行业，甚至可以重建汽车制造模式。这应该是未来自主品牌创新的良好载体。因此，汽车零部件制造商应从现在起充分利用这一前瞻性技术，使其与tr形成平行互补的关系……

在大规模生产之前进行传统制造，为未来的大规模定制生产积累经验。

标签：DS福特理念

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