PSA联手博世：神龙“E动战略”要玩油气混动

一直坚持传统发动机不可动摇的欧洲阵营，正在向混合动力技术屈服。继大众汽车之后，第二大汽车制造商PSA宣布正在测试全球独一无二的空气压缩动力技术。

在混合动力技术方面，欧洲汽车制造商此前没有任何优势。紧随插电式混合动力之后的日本制造商被业界视为中国市场突然爆发的新能源导致的最后手段。

PSA中国合资公司神龙汽车前总经理刘卫东在2010年发布“E-Power新能源战略”后，制定了混合动力技术的三步引入路线：STT微型混合动力新能源技术于今年首次在C4L上引入；然后介绍了油电混合技术；最后，它将引入PSA独特的压缩空气混合技术。

它被称为节省45%的燃料，并不比油电混合差。

11月7日，作者《21世纪商业先驱报》参加了东风雪铁龙的一个小型内部研讨会，东风雪铁伦销售部代理总经理王涛，会上透露，“确定引入微混合节能STT技术（简称‘发动机智能启停系统’）可以使C4L的油耗降低5%-15%。”

C4L系列汽车是雪铁龙目前在中国最具竞争力的产品，9月和10月销量超过6000辆，11月实现8000辆的销售目标。东风雪铁龙市场部副部长赵天阳预计，搭载STT系统后，销量将飙升30%以上。

根据PSA的相关信息，PSA集团和博世公司联合开发的混合动力系统仍处于概念阶段，主要由汽油发动机、压缩空气存储系统和气动马达组成。东风雪铁龙市场部中级车营销平台总监刘平表示，2016年神龙公司将陆续引进这项技术。

不熟悉和特立独行的技术路线意味着在推广中单打独斗，全球推广成本由自己承担，但PSA认为空气混合动力的成本低于整个混合动力系统的成本。节油性能更好，完全有能力与主流混合动力电动技术竞争。

雪铁龙C4L

PSA的技术开发人员已经证明，这种空气混合动力技术方案基于全混合动力技术，可以提供出色的燃油经济性（每100公里油耗低至3升），并且这种动力系统不会对汽车的内部空间产生任何影响。

空气压缩混合动力技术集成了PSA的许多成熟技术，包括Stop&；PureTech汽油发动机、气动液压发动机、自动变速箱、压缩空气存储器和起动起动机的低压液体存储器。它的工作原理是以压缩空气为能源驱动气动马达运行，就像日常生活中常见的气动扳手一样，但车上的气动马达功率更高。

PSA官方宣布，与相同功率输出的传统发动机相比，使用压缩空气混合动力技术后，在城市驾驶中，油耗节省45%，相同油耗范围内的里程增加90%。

混合动力技术进入3.0版本。

经过15年的推广，丰田混合动力在全球的保有量已经达到570万辆；

本田飞度混合动力车在日本的销量也远好于传统燃油版。混合动力电动汽车已逐渐得到发达国家消费者的认可，顺应技术潮流可以降低推广成本。

然而，PSA的研发部门认为，这两种混合动力技术仍然不是最有利于全球商业化的混合动力技术。他们开发了一种超过石油和电力能量极限的空燃混合动力系统，后来被命名为混合动力空气。

PSA对该系统的测试表明，如果雪铁龙C3或标致208没有经过特别改装，配备该系统后，百公里油耗可以达到2.9升。在城市中行驶时，可以“60%-80%的时间”使用纯空气驾驶模式。此外，PSA还有一套逻辑可以让它继续下去：压缩空气混合动力系统在材料污染、成本和使用环境方面都优于油电混合动力。

油电混合动力系统的电池在其整个生命周期后可能会污染环境；混合动力的推广受到成本的限制，而压缩空气混合动力将大大降低成本；电池会受到低温和高温环境的影响，但压缩空气混合不会。

PSA在开发压缩空气混合动力系统中最重要的支持点是低成本。搭载该混合动力系统的汽车预计在欧洲售价为15000-20000欧元，与普通混合动力汽车超过20000欧元的价格相比，这很容易被消费者接受。

在过去的两年里，PSA重新评估了中国市场的价值，并计划引进大量新技术和新产品。五年内，将推出12款全新车型和6款全新发动机，并匹配相应的新型变速箱，使神龙公司的市场份额达到5%，到2015年，年产销量将达到75万辆以上。

根据神龙公司的公告，列入计划的新技术引进包括：2014年第三季度，以1.6THP为核心的东风雪铁龙EP系列发动机将与STT技术相匹配；EP系列1.2THP发动机预计将于2014年或2015年在东风雪铁龙上使用。

今年前10个月，东风雪铁龙共售出22.2万辆汽车。目前，实现全年28万辆的挑战目标非常有希望。至于原先26.3万辆的目标，则完全没有问题。赵天阳认为，技术的引进是东风雪铁龙2015年实现40万辆销量的保证。一直坚持传统发动机不可动摇的欧洲阵营，正在向混合动力技术屈服。继大众汽车之后，第二大汽车制造商PSA宣布正在测试全球独一无二的空气压缩动力技术。

在混合动力技术方面，欧洲汽车制造商此前没有任何优势。紧随插电式混合动力之后的日本制造商被业界视为中国市场突然爆发的新能源导致的最后手段。

PSA中国合资公司神龙汽车前总经理刘卫东在2010年发布“E-Power新能源战略”后，制定了混合动力技术的三步引入路线：STT微型混合动力新能源技术于今年首次在C4L上引入；然后介绍了油电混合技术；

最后，它将引入PSA独特的压缩空气混合技术。

它被称为节省45%的燃料，并不比油电混合差。

11月7日，作者《21世纪商业先驱报》参加了东风雪铁龙的一个小型内部研讨会，东风雪铁伦销售部代理总经理王涛，会上透露，“确定引入微混合节能STT技术（简称‘发动机智能启停系统’）可以使C4L的油耗降低5%-15%。”

C4L系列汽车是雪铁龙目前在中国最具竞争力的产品，9月和10月销量超过6000辆，11月实现8000辆的销售目标。东风雪铁龙市场部副部长赵天阳预计，搭载STT系统后，销量将飙升30%以上。

根据PSA的相关信息，PSA集团和博世公司联合开发的混合动力系统仍处于概念阶段，主要由汽油发动机、压缩空气存储系统和气动马达组成。东风雪铁龙市场部中级车营销平台总监刘平表示，2016年神龙公司将陆续引进这项技术。

不熟悉和特立独行的技术路线意味着在推广中单打独斗，全球推广成本由自己承担，但PSA认为空气混合动力的成本低于整个混合动力系统的成本。节油性能更好，完全有能力与主流混合动力电动技术竞争。

雪铁龙C4L

PSA的技术开发人员已经证明，这种空气混合动力技术方案基于全混合动力技术，可以提供出色的燃油经济性（每100公里油耗低至3升），并且这种动力系统不会对汽车的内部空间产生任何影响。

空气压缩混合动力技术集成了PSA的许多成熟技术，包括Stop&；PureTech汽油发动机、气动液压发动机、自动变速箱、压缩空气存储器和起动起动机的低压液体存储器。它的工作原理是以压缩空气为能源驱动气动马达运行，就像日常生活中常见的气动扳手一样，但车上的气动马达功率更高。

PSA官方宣布，与相同功率输出的传统发动机相比，使用压缩空气混合动力技术后，在城市驾驶中，油耗节省45%，相同油耗范围内的里程增加90%。

混合动力技术进入3.0版本。

经过15年的推广，丰田混合动力在全球的保有量已经达到570万辆；本田飞度混合动力车在日本的销量也远好于传统燃油版。混合动力电动汽车已逐渐得到发达国家消费者的认可，顺应技术潮流可以降低推广成本。

然而，PSA的研发部门认为，这两种混合动力技术仍然不是最有利于全球商业化的混合动力技术。他们开发了一种超过石油和电力能量极限的空燃混合动力系统，后来被命名为混合动力空气。

PSA对该系统的测试表明，如果雪铁龙C3或标致208没有经过特别改装，配备该系统后，百公里油耗可以达到2.9升。在城市中行驶时，可以“60%-80%的时间”使用纯空气驾驶模式。此外，PSA还有一套逻辑可以让它继续下去：压缩空气混合动力系统在材料污染、成本和使用环境方面都优于油电混合动力。

油电混合动力系统的电池在其整个生命周期后可能会污染环境；混合动力的推广受到成本的限制，而压缩空气混合动力将大大降低成本；

电池会受到低温和高温环境的影响，但压缩空气混合不会。

PSA在开发压缩空气混合动力系统中最重要的支持点是低成本。搭载该混合动力系统的汽车预计在欧洲售价为15000-20000欧元，与普通混合动力汽车超过20000欧元的价格相比，这很容易被消费者接受。

在过去的两年里，PSA重新评估了中国市场的价值，并计划引进大量新技术和新产品。五年内，将推出12款全新车型和6款全新发动机，并匹配相应的新型变速箱，使神龙公司的市场份额达到5%，到2015年，年产销量将达到75万辆以上。

根据神龙公司的公告，列入计划的新技术引进包括：2014年第三季度，以1.6THP为核心的东风雪铁龙EP系列发动机将与STT技术相匹配；EP系列1.2THP发动机预计将于2014年或2015年在东风雪铁龙上使用。

今年前10个月，东风雪铁龙共售出22.2万辆汽车。目前，实现全年28万辆的挑战目标非常有希望。至于原先26.3万辆的目标，则完全没有问题。赵天阳认为，技术的引进是东风雪铁龙2015年实现40万辆销量的保证。

标签：雪铁龙东风标致本田飞度

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