杨雪剑：二手车电商 从美国你学习不到

2013年11月28日，由中国汽车咨询中心网主办的第四届中国汽车产业投融资论坛在上海举行。中国二手车电商第一品牌车易派首席执行官杨雪健女士受邀在论坛上发表演讲，与嘉宾探讨中国二手车电子商务的发展模式和瓶颈。以下是演讲记录：

二手车电子商务，你不能向美国学习。

女士们，先生们，下午好。首先，我要感谢组织者。正如主持人刚才所说，我应该是组织者的老朋友。七年前，我们还没有商业化，当我们只有一个想法和一个技术原型时，我们一起讨论了二手车行业。自从组织者开始举办论坛以来，我认为应该是在2009年，我开始参加他们的论坛，但这是第一次参加这个投资论坛。过去，我们都参加过工业论坛，谈论过二手车。我记得在2009年，我说过二手车行业与其他行业不同。综上所述，“二手车行业的未来是毋庸置疑的”。但这句话在当时受到了很多人的质疑，但我相信，今天，在这个论坛上，在投资者对它如此热情的时候，在今年汽车行业十大热门投资案例中排名第二的是二手车行业，这确实证实了四年前的观点，即二手车行业的未来是毋庸置疑的。当我之前被大家质疑时，我总是问这个行业的热点什么时候会到来。今天，这个问题也得到了肯定的回答。我们今天要讨论的话题是，在这样的热点下，我们如何走到另一边，什么样的模式才能赢，什么样生意才能赢？

Car Easy Auction的年销售额超过50亿。

我用“二手车电子商务，你不能向美国学习”作为演讲的主题。今天我想和大家分享的是，既然我们不能学习，我们如何才能走到那里？在过去的六七年里，我们的团队经常讨论如何规范车况，如何使交易规模化。我们决定做的第一件事就是如何使车况标准化。2010年，在我们完成车况标准化之后，我们开始尝试商业模式。我们推出了易于拍摄的汽车交易平台。从2010年试运营到今天，我们平台的交易量从每年700辆增加到今年的10万辆。去年12月初，我们平台的交易量超过了10亿。事实上，我们去年完成了近3万辆汽车，实际上达到了近12亿辆。然而，我们认为交易量不再代表什么，尤其是当电子商务时代已经到来时。淘宝每天将花费300亿元，所以我们说我们不会计算到50亿。但让我们看看我们的增长曲线。我们花了三年时间才从700人增长到10万人。

10万辆汽车开启了二手车交易的服务时代。

我们特别重视100000辆汽车。我很高兴在这里告诉大家，我们将在未来两周内达到10万辆，我们将努力在双12之前实现我们的目标。我们从事汽车行业。那十万辆车是谁？2012年，北京奔驰的销量超过9.4万辆，在纽约证券交易所上市的经销商集团联拓集团在三年内售出了近10万辆。根据现场销售情况，10万辆的二手车交易市场基本排在中国前两位。

从某种角度来看，交易量说明了一个问题。二手车可以大规模流通，但更重要的是，或者说我们更关心的一个核心是全国性的综合流通网络。上周，我查看了一项数据，我们平台上交易的10万辆汽车销往全国163个城市。

65%的车源直接实现跨区域交易。

中国的二手车消费与汽车来源消费不一致。对于我们公司的三个车源城市，只有宁波和无锡等三个核心城市可以销售，但我们并不集中。真正的汽车来源出口城市只有三个，分别是北京、上海和杭州。这三个城市生产的10万辆二手车卖给了全国163个城市的6000多名买家。他们在不看真车的情况下从我们的交易平台上阅读报告，并远程实现交易。在过去的三年里，我们实现了从700万到10万的突破。更重要的是，全国已有6000多名买家……

在我们的交易网站上在线购买二手车的交易模式。

车易派的成长问题

虽然我们的销量一直在增长，但一路走来，随着销量的增长，越来越多的人关注它。关注《汽车易拍》的人通常会反复问我两个问题。首先，他们问我为什么中国必须使用二手车，因为美国没有强调二手车的在线交易。这是汽车圈的人经常问我的问题。第二个问题是投资者经常问的问题。当投资者看到我们时，他们会问三个问题，其中一个肯定是：谁是你的投标公司？三年多过去了，我们原来的模式今天没有改变。稍微令人欣慰的是第一个问题，这个问题在业内经常被问到。美国并不强调二手车的网上拍卖。中国为什么要使用它？事实证明，这个行业的问题越来越少。他们更多的是在讨论我们如何合作，以及如何将二手车拍卖的在线交易嵌入中国的二手车行业。每个人都开始讨论这个问题。第二个问题是，车易拍卖的投标企业是谁，这仍然是投资者经常问的问题。我总是告诉投资者，中国的二手车电子商务来自中国。中国的二手车电子商务或中国的二手汽车行业计划现在在美国是学不到的。刚才，一位客人提到，差不多到了学习的时候了。事实上，我认为真正的困难是从现在开始如何与国外成熟的模式建立联系。在这个过程中，美国模式是无法学习的。为什么？让我们从几个角度来看。

一个伟大的事业就是它自己。

首先，我认为真正伟大的商业模式，尤其是电子商务，因为电子商务的本质是服务，而服务必须解决本地化问题。本地化服务的问题只有自己清楚。真正伟大的电子商务和真正伟大的商业模式，尤其是与互联网相连的商业模式必须由自己创造。让我们看看一些最伟大的企业，前一代的三大门户网站，新浪总是排在第一位。他从来没有说过我是美国雅虎，所以它的战略一直是永远成为第二，也从来没有说我是领导者。今天的三座大山，阿里、百度和腾讯，阿里和腾讯从来没有说过我是美国人。马云曾说我想在网上建立一个香港，但他没有说我想成为中国的易趣。让我们来看看互联网行业最新的后起之秀小米和小米铁人三项。当他出来的时候，他也受到了询问。你是谁？您是否集成了软件和硬件？真正伟大的商业模式互联网时代的中国领先企业是自己，这不是从根本上学习的，而是从商业模式的发展中学习的。从传统行业的角度来看，比如汽车行业，我们应该学习欧美的成熟是可以理解的，因为它们确实比我们领先几十年甚至几个世纪。但一旦服务与互联网相连，世界实际上是同步的，所以我们没有理由说我们必须复制别人的模式，这是从互联网行业发展的角度来看的。

美国二手车电子商务公司是电子商务的主要版本。

具体到美国二手车行业的电子商务，我们来看看美国的两家代表性企业，一家是曼海姆，另一家是ebaymotors。正如许多人所知，曼海姆是美国最大的二手车拍卖企业。其拍卖量和交易量每年超过1000万辆。曼海姆曾经来到中国，在上海与国拍合作，在北京与北汽鹏龙合作，三年后退出。当投资者今天问我时，我说了为什么我不认为自己是曼海姆。虽然它生产了1000多万辆车，但它没有上市，现金流也很好，但它就是没有上市，因为它认为我很牛，我不想让所有人都分享。它的每辆车利润可以超过10点，净利润超过33-40%，但我仍然认为我不是曼海姆。它的经营状况与五年前的苏宁非常相似。他们都建立了一个强大的ERP系统，并开始将产品信息放到网上。它没有完全信息化，也没有完全开放。这只是意味着一家传统企业已经做了一些互联网信息化，它不是一家真正的电子商务公司。它不是一家集线上和线下服务于一体的O2O电子商务公司。这样的电子商务公司已经衰落了。今天，太阳……

g已经被迫全面开放，整个阿里也开始转向O2O。他们都是老一辈。如果我们向老年人学习，我们就没有未来。在美国可以看到的第二家公司叫做ebaymotors。我觉得这很遗憾。2006年和2007年我在北美时，投资圈是一个热门话题。如果ebaymotors独立于ebay，会发生什么？所有人都认为它会成为十大电子商务公司。但ebaymotors做出了选择。就像今天的淘宝一样。因为我是一个大平台，所以我无法为垂直领域制定垂直解决方案。因此，我的二手车交易应该适用于我整个大平台的交易规则，ebaymotors被扼杀了。这是一家每年百万级的二手车在线交易企业，但并没有真正成长起来，成为取代曼海姆的二手车电商龙头企业。

中国二手车电子商务的历史与二手车行业的历史不相上下。

我一直在想，为什么美国的二手车电商企业一直停留在初级版本，从未像中国那样蓬勃发展。事实上，它与中国的零售业非常相似。他们的产业已经完成了高效的整合。电子商务和互联网的价值在于整合碎片化市场，所以我们说长尾市场就是互联网市场，是电子商务的温床。在美国，这种整合很快就完成了，他们对效率的要求并没有那么高。即使这样做了，也没有本质的改变，所以这是第一点。其次，汽车电子商务是一种典型的O2O。无论是新车还是二手车，其线下服务链都特别长，专业壁垒也非常高。因此，只有信息流交换才能在线上完成，真正的服务必须在线下完成。所以在过去的两年里，所有的O2O服务都真正来到了前台。因此，在O2O的汽车电子商务领域，中国与美国同步，由于其产业特点，中国肯定会走在世界和美国的前列。针对这个行业的特点，我们没有理由去美国学习二手车电子商务。

为什么中国的二手车行业是电子商务的温床

接下来，为什么中国的二手车行业是互联网和电子商务的温床？它的特点是什么？中国二手车电子商务公司需要解决哪些问题才能脱颖而出？让我们来看看中国二手车行业的特点。首先，高度碎片化。在二手车行业，我们经常说，通常我们不做C2B，但我们在C2中添加了B1和BN，其中有两个环节与美国特别不同。首先，它是车源的生成环节，即从C1到B1的状态。在美国，绝大多数B1都是出生的，它们是4S店或金融机构。为什么？在美国，我们都知道新车销售是通过融资租赁的方式进行的。它采用回购的营销方案来解决新车销售问题。它会告诉你现在用10万美元买一辆车，三年后用5万美元买回来。我会每月给你开8000美元的账单，然后你就可以再开一辆新车了。从新车出售的那一天起，三五年后就锁定了车源，所以美国80%的车源都属于企业，个人处置权非常有限。所以C1在美国不见了。昨天，我看到论坛评选出了今年十大投资热点。平安好车之所以上榜，是因为每个人都看到了它的8000万车险客户和C1在中国二手车产业链中的价值，所以它很快就上榜了。没有必要解决美国车辆来源集中销售的问题。随着汽车行业销售的成熟，金融机构慢慢解决了这个问题。在中国，汽车属于消费者，他们愿意找到自己的方式来处理汽车。今天，我很高兴看到在我们行业开创新业务的林先生在这里，他们帮助了这样一群消费者。我认为这种模式在美国并不存在，也不是在美国建立的。这是中国自己的模式。这是第一种状态。

第二种状态是所谓的B。我们认为B1到B2都是B的，他们都是汽车经销商，4S店只是其中一个特殊的个体。在车易拍卖会上，我们给这些B’s E汽车经销商打电话。然而，中国的特点是……

100000个B，每月交易量为7-8个单位。在这里，它需要纠正。主持人说，他们认为今年二手车的交易量是500-600万辆。我知道这个数据是由流通协会报告的，但根据我们员工的经验，我们认为应该是70%左右。我们更愿意相信商务部的数据，商务部表示去年有800万辆汽车。10万二手车经销商消化了800万至900万辆汽车，一个月内只有7至8辆汽车交易，这是高度分散的。这种情况在美国并不存在。车源和买家高度分散的工业环境是互联网最好的生存环境。最重要的是谁能提供服务计划，将它们聚合在一起进行平台交易。这是二手车行业的第一个特点。

中国二手车行业的“三大痛”

为什么这个行业如此分散？为什么整合如此困难？其根源在于中国，在二手车行业，而二手车交易价值链的核心是车况和车价，而车况和价格是基于市场价格和车况的。如果没有合适的车况，就无法获得汽车价格。事实上，这与我们其他行业解决产品采购质量问题是一样的。过去，二手车行业有一句典型的谚语，公司能有多大取决于老板一天能撅多少次嘴。采购是运营中最基本的核心环节。只要有这种能力的人能够创办自己的公司做生意，一旦他们有了独立的评估能力，他们就会创办自己的企业。因此，一直有人说，中国二手车行业有三大信息不透明制约其大规模发展。第一个根本障碍在于汽车的状况，这是不透明的，在采购过程中无法控制。第二个问题是汽车的价格。2013年11月28日，由中国汽车咨询中心网主办的第四届中国汽车产业投融资论坛在上海举行。中国二手车电商第一品牌车易派首席执行官杨雪健女士受邀在论坛上发表演讲，与嘉宾探讨中国二手车电子商务的发展模式和瓶颈。以下是演讲记录：

二手车电子商务，你不能向美国学习。

女士们，先生们，下午好。首先，我要感谢组织者。正如主持人刚才所说，我应该是组织者的老朋友。七年前，我们还没有商业化，当我们只有一个想法和一个技术原型时，我们一起讨论了二手车行业。自从组织者开始举办论坛以来，我认为应该是在2009年，我开始参加他们的论坛，但这是第一次参加这个投资论坛。过去，我们都参加过工业论坛，谈论过二手车。我记得在2009年，我说过二手车行业与其他行业不同。综上所述，“二手车行业的未来是毋庸置疑的”。但这句话在当时受到了很多人的质疑，但我相信，今天，在这个论坛上，在投资者对它如此热情的时候，在今年汽车行业十大热门投资案例中排名第二的是二手车行业，这确实证实了四年前的观点，即二手车行业的未来是毋庸置疑的。当我之前被大家质疑时，我总是问这个行业的热点什么时候会到来。今天，这个问题也得到了肯定的回答。我们今天要讨论的话题是，在这样的热点下，我们如何走到另一边，什么样的模式才能赢，什么样生意才能赢？

Car Easy Auction的年销售额超过50亿。

我用“二手车电子商务，你不能向美国学习”作为演讲的主题。今天我想和大家分享的是，既然我们不能学习，我们如何才能走到那里？在过去的六七年里，我们的团队经常讨论如何规范车况，如何使交易规模化。我们决定做的第一件事就是如何使车况标准化。2010年，在我们完成车况标准化之后，我们开始尝试商业模式。我们推出了易于拍摄的汽车交易平台。从2010年试运营到今天，我们平台的交易量从每年700辆增加到今年的10万辆。去年12月初，我们……的交易量……

平台超过10亿。事实上，我们去年完成了近3万辆汽车，实际上达到了近12亿辆。然而，我们认为交易量不再代表什么，尤其是当电子商务时代已经到来时。淘宝每天将花费300亿元，所以我们说我们不会计算到50亿。但让我们看看我们的增长曲线。我们花了三年时间才从700人增长到10万人。

10万辆汽车开启了二手车交易的服务时代。

我们特别重视100000辆汽车。我很高兴在这里告诉大家，我们将在未来两周内达到10万辆，我们将努力在双12之前实现我们的目标。我们从事汽车行业。那十万辆车是谁？2012年，北京奔驰的销量超过9.4万辆，在纽约证券交易所上市的经销商集团联拓集团在三年内售出了近10万辆。根据现场销售情况，10万辆的二手车交易市场基本排在中国前两位。

从某种角度来看，交易量说明了一个问题。二手车可以大规模流通，但更重要的是，或者说我们更关心的一个核心是全国性的综合流通网络。上周，我查看了一项数据，我们平台上交易的10万辆汽车销往全国163个城市。

65%的车源直接实现跨区域交易。

中国的二手车消费与汽车来源消费不一致。对于我们公司的三个车源城市，只有宁波和无锡等三个核心城市可以销售，但我们并不集中。真正的汽车来源出口城市只有三个，分别是北京、上海和杭州。这三个城市生产的10万辆二手车卖给了全国163个城市的6000多名买家。他们在不看真车的情况下从我们的交易平台上阅读报告，并远程实现交易。在过去的三年里，我们实现了从700万到10万的突破。更重要的是，全国已有6000多名买家在我们的交易网站上开发了在线购买二手车的交易模式。

车易派的成长问题

虽然我们的销量一直在增长，但一路走来，随着销量的增长，越来越多的人关注它。关注《汽车易拍》的人通常会反复问我两个问题。首先，他们问我为什么中国必须使用二手车，因为美国没有强调二手车的在线交易。这是汽车圈的人经常问我的问题。第二个问题是投资者经常问的问题。当投资者看到我们时，他们会问三个问题，其中一个肯定是：谁是你的投标公司？三年多过去了，我们原来的模式今天没有改变。稍微令人欣慰的是第一个问题，这个问题在业内经常被问到。美国并不强调二手车的网上拍卖。中国为什么要使用它？事实证明，这个行业的问题越来越少。他们更多的是在讨论我们如何合作，以及如何将二手车拍卖的在线交易嵌入中国的二手车行业。每个人都开始讨论这个问题。第二个问题是，车易拍卖的投标企业是谁，这仍然是投资者经常问的问题。我总是告诉投资者，中国的二手车电子商务来自中国。中国的二手车电子商务或中国的二手汽车行业计划现在在美国是学不到的。刚才，一位客人提到，差不多到了学习的时候了。事实上，我认为真正的困难是从现在开始如何与国外成熟的模式建立联系。在这个过程中，美国模式是无法学习的。为什么？让我们从几个角度来看。

一个伟大的事业就是它自己。

首先，我认为真正伟大的商业模式，尤其是电子商务，因为电子商务的本质是服务，而服务必须解决本地化问题。本地化服务的问题只有自己清楚。真正伟大的电子商务和真正伟大的商业模式，尤其是与互联网相连的商业模式必须由自己创造。让我们看看一些最伟大的企业，前一代的三大门户网站，新浪总是排在第一位。他从来没有说过我是美国雅虎，所以它的战略一直是永远成为第二，也从来没有说我是领导者。今天的三座大山，阿里、百度和腾讯，阿里和腾讯从来没有说过我是美国人。马云曾说我想在网上建立一个香港，但他没有说我想成为中国的易趣。让我们来看看最新的后起之秀小米和小米铁人三项……

互联网行业。当他出来的时候，他也受到了询问。你是谁？您是否集成了软件和硬件？真正伟大的商业模式互联网时代的中国领先企业是自己，这不是从根本上学习的，而是从商业模式的发展中学习的。从传统行业的角度来看，比如汽车行业，我们应该学习欧美的成熟是可以理解的，因为它们确实比我们领先几十年甚至几个世纪。但一旦服务与互联网相连，世界实际上是同步的，所以我们没有理由说我们必须复制别人的模式，这是从互联网行业发展的角度来看的。

美国二手车电子商务公司是电子商务的主要版本。

具体到美国二手车行业的电子商务，我们来看看美国的两家代表性企业，一家是曼海姆，另一家是ebaymotors。正如许多人所知，曼海姆是美国最大的二手车拍卖企业。其拍卖量和交易量每年超过1000万辆。曼海姆曾经来到中国，在上海与国拍合作，在北京与北汽鹏龙合作，三年后退出。当投资者今天问我时，我说了为什么我不认为自己是曼海姆。虽然它生产了1000多万辆车，但它没有上市，现金流也很好，但它就是没有上市，因为它认为我很牛，我不想让所有人都分享。它的每辆车利润可以超过10点，净利润超过33-40%，但我仍然认为我不是曼海姆。它的经营状况与五年前的苏宁非常相似。他们都建立了一个强大的ERP系统，并开始将产品信息放到网上。它没有完全信息化，也没有完全开放。这只是意味着一家传统企业已经做了一些互联网信息化，它不是一家真正的电子商务公司。它不是一家集线上和线下服务于一体的O2O电子商务公司。这样的电子商务公司已经衰落了。如今，苏宁被迫全面开放，整个阿里也开始转向O2O。他们都是老一辈。如果我们向老年人学习，我们就没有未来。在美国可以看到的第二家公司叫做ebaymotors。我觉得这很遗憾。2006年和2007年我在北美时，投资圈是一个热门话题。如果ebaymotors独立于ebay，会发生什么？所有人都认为它会成为十大电子商务公司。但ebaymotors做出了选择。就像今天的淘宝一样。因为我是一个大平台，所以我无法为垂直领域制定垂直解决方案。因此，我的二手车交易应该适用于我整个大平台的交易规则，ebaymotors被扼杀了。这是一家每年百万级的二手车在线交易企业，但并没有真正成长起来，成为取代曼海姆的二手车电商龙头企业。

中国二手车电子商务的历史与二手车行业的历史不相上下。

我一直在想，为什么美国的二手车电商企业一直停留在初级版本，从未像中国那样蓬勃发展。事实上，它与中国的零售业非常相似。他们的产业已经完成了高效的整合。电子商务和互联网的价值在于整合碎片化市场，所以我们说长尾市场就是互联网市场，是电子商务的温床。在美国，这种整合很快就完成了，他们对效率的要求并没有那么高。即使这样做了，也没有本质的改变，所以这是第一点。其次，汽车电子商务是一种典型的O2O。无论是新车还是二手车，其线下服务链都特别长，专业壁垒也非常高。因此，只有信息流交换才能在线上完成，真正的服务必须在线下完成。所以在过去的两年里，所有的O2O服务都真正来到了前台。因此，在O2O的汽车电子商务领域，中国与美国同步，由于其产业特点，中国肯定会走在世界和美国的前列。针对这个行业的特点，我们没有理由去美国学习二手车电子商务。

为什么中国的二手车行业是电子商务的温床

接下来，为什么中国的二手车行业是互联网和电子商务的温床？它的特点是什么？中国二手车电子商务公司需要解决哪些问题才能脱颖而出？让我们来看看中国二手车行业的特点。首先，高度……

e碎片化。在二手车行业，我们经常说，通常我们不做C2B，但我们在C2中添加了B1和BN，其中有两个环节与美国特别不同。首先，它是车源的生成环节，即从C1到B1的状态。在美国，绝大多数B1都是出生的，它们是4S店或金融机构。为什么？在美国，我们都知道新车销售是通过融资租赁的方式进行的。它采用回购的营销方案来解决新车销售问题。它会告诉你现在用10万美元买一辆车，三年后用5万美元买回来。我会每月给你开8000美元的账单，然后你就可以再开一辆新车了。从新车出售的那一天起，三五年后就锁定了车源，所以美国80%的车源都属于企业，个人处置权非常有限。所以C1在美国不见了。昨天，我看到论坛评选出了今年十大投资热点。平安好车之所以上榜，是因为每个人都看到了它的8000万车险客户和C1在中国二手车产业链中的价值，所以它很快就上榜了。没有必要解决美国车辆来源集中销售的问题。随着汽车行业销售的成熟，金融机构慢慢解决了这个问题。在中国，汽车属于消费者，他们愿意找到自己的方式来处理汽车。今天，我很高兴看到在我们行业开创新业务的林先生在这里，他们帮助了这样一群消费者。我认为这种模式在美国并不存在，也不是在美国建立的。这是中国自己的模式。这是第一种状态。

第二种状态是所谓的B。我们认为B1到B2都是B的，他们都是汽车经销商，4S店只是其中一个特殊的个体。在车易拍卖会上，我们给这些B’s E汽车经销商打电话。然而，中国的特点是有10万个B，他们每月的交易量为7-8个单位。在这里，它需要纠正。主持人说，他们认为今年二手车的交易量是500-600万辆。我知道这个数据是由流通协会报告的，但根据我们员工的经验，我们认为应该是70%左右。我们更愿意相信商务部的数据，商务部表示去年有800万辆汽车。10万二手车经销商消化了800万至900万辆汽车，一个月内只有7至8辆汽车交易，这是高度分散的。这种情况在美国并不存在。车源和买家高度分散的工业环境是互联网最好的生存环境。最重要的是谁能提供服务计划，将它们聚合在一起进行平台交易。这是二手车行业的第一个特点。

中国二手车行业的“三大痛”

为什么这个行业如此分散？为什么整合如此困难？其根源在于中国，在二手车行业，而二手车交易价值链的核心是车况和车价，而车况和价格是基于市场价格和车况的。如果没有合适的车况，就无法获得汽车价格。事实上，这与我们其他行业解决产品采购质量问题是一样的。过去，二手车行业有一句典型的谚语，公司能有多大取决于老板一天能撅多少次嘴。采购是运营中最基本的核心环节。只要有这种能力的人能够创办自己的公司做生意，一旦他们有了独立的评估能力，他们就会创办自己的企业。因此，一直有人说，中国二手车行业有三大信息不透明制约其大规模发展。第一个根本障碍在于汽车的状况，这是不透明的，在采购过程中无法控制。第二个问题是汽车的价格。所以它不能解决核心问题，这是二手车行业碎片化的核心问题。

第三，中国的二手车消费和汽车消费一样，有一个明显的特征，叫做梯度消费。一线城市的汽车与三四线城市的汽车完全不同。例如，上海一半的汽车在上海以外地区销售。实际比例更高，因为人们在得到汽车后会改变他们的公民身份。从上海和杭州之间的交易来看……

啊，上海65%的汽车都销往其他地方。在上海的二手车领域，既有安徽黑帮，也有江苏黑帮。他们把车带到这里后，都把车卖回了安徽和江苏。因此，这是由中国城市消费的梯度特征决定的，其车源产生地不是车源消费地。Car Easy Auction做了一件最重要的事情，那就是在全国各地销售这些汽车。从汽车销售的地方到最需要和最愿意购买汽车的地方。这是中国的另一个特点，叫做梯次消费，需要通过互联网来解决。

汽车易拍“四化”解决方案

如何将卖家连接到离买家最近的一方？让我们看看车易派为解决这个问题做了什么。让我们来介绍一下汽车易拍的“四化”解决方案。首先是汽车状况的承诺。车辆状况和质量标准化，承诺。我们测试了平台上交易的所有汽车。测试结束后，我们为测试报告提供了承诺，表示如果您看到真车和我们的测试报告有任何差异，我们将支付损失和差价。如果你不接受，你可以退货。我们所有的交易实际上都是在卖报告和信用卡。我们一直称之为以车况质量为核心的信用体系，这是汽车易拍平台的生命线。我们做的第二件事叫做服务标准化。过去，二手车交易从头到尾都是一个人做的，从买种子到卖种子，所有的业务链都是由一个人完成的。在我们公司，从前端检测到交易流程控制，再到转账后的转账，再到过户后的物流，甚至为了这些经销商在这个过程中的商业信誉，我们已经将这些服务产品化，制定了标准的服务计划，也对这里的买卖双方的交易行为做出了承诺，这是我们的服务基础。第三是信息同步。我们进行了有效的信息传输，这是最简单的。我们的交易效率有多高？我们的现场检查持续了半小时到40分钟。检查结束后，我们很快将这辆车放到了网上，整个竞标时间为15分钟。所以我们一直在问消费者，你最喜欢的服务是什么，你可以足不出户一个小时就把它卖到全国各地。对于我的买家来说，你不能出去买整个国家。这是我们已经提供的服务。通过这种方式，我们达到了第四点：交易的国有化。在这里我给你讲一个短篇故事。有一天，我丈夫和妻子给我们带来了一大车饮料，放在办公室里。为什么？商人们特别感谢我们。那是湖北的一位商人。如何与二手车做生意？一般来说，这是一家夫妻店。我丈夫常年在外面买车，我妻子在家看车，所以家庭稳定性很差。在使用了我们的长途交易后，夫妻俩都呆在家里卖汽车。他们卖汽车，两人都呆在店里。他们每个月都来上海看看。事实证明，他们只是来上海取车的。那一次，夫妻俩走到一起，把饮料送到我们公司，告诉我们现在他终于可以留住他的妻子了，她是一个年轻漂亮的妻子。后来，我们笑着说，轻松拍摄汽车有什么好处？有利于家庭和谐统一，营造和谐家庭。“四化”后，我们真正实现了线上的信息流和客流，这使得线上和线下的服务标准高度互联。因此，我们的四化项目实现了典型的二手车交易O2O闭环对接，这就是车易派正在做的，并始终强调线上线下服务的协调和全国一体化的大循环。

在全国范围内交易二手车比较容易。

自从我们过去做测试系统以来，我们一直在讨论我们将要做什么。我们应该让二手车交易变得更容易。到目前为止，许多人都在努力让二手车交易变得更容易，每个人都有自己的解决方案。我们今年再次加强了这一点，说我们所做的，我们称之为全国二手车综合交易更容易。因为现在有越来越多的二手车公司尝试各种车型，今年资本对二手车的关注度越来越高，但这确实可以让汽车经销商坐在家里，足不出户地购买一个全国性的交易平台……

我，只有一辆车很容易射击。我们特别关注有多少城市实现了在线交易。回到我刚才说的，虽然我们现在只有三个主要的汽车来源城市，但我们的汽车来源地城市在未来还会增加，但我们一直担心的是这些汽车经销商在全国能买到多少汽车来源。从我们目前的平台来看，我们的二手车经销商覆盖了163个城市，这些汽车经销商已经在这里支付了定金。真正从我们的平台上获得汽车的汽车经销商非常活跃。每个月，有一半的汽车经销商继续在这里取车。三个月内，75%的汽车经销商将在这里取车，超过90%的汽车经销商每月都会在这里落地。只有35%的本地交易被出售，65%的交易被出售到国外。去年，因为我们主要在北京工作，我们经常和我们讨论一个话题，说由于北京限制采购，对外交易的需求更大。我们一直认为二手车消费是城市梯度消费。最让我们惊讶的城市是杭州，因为杭州是一个相对成熟的二级城市。我们当时的想法是，上海所有的汽车都可能在附近销售，所以我们在杭州建了一家店，我们去那里做汽车经销商。这样做后，我们发现杭州的汽车只有30%在杭州销售，30-35%在上海销售，其余35-40%在其他地方销售。哪些车卖给了上海？众所周知，上海有很多白领，所以10万-25万元的车被称为去上海的中档白领车。我们都知道杭州牌照的车是在上海开的，这些杭州的车到了上海。这些车在上海很有竞争力。35-40%的其他汽车是旧车，这些车已经销往全国各地。杭州过去在广东卖车很正常，现在卖到四川、贵州、云南甚至云南曲靖，这些地方都是遥远的小城市。因为各种政策的影响，旧车的价格确实被拉低了，中心一二线城市也去不了，但都卖给了贫困地区。当人们开始尝试各种型号的二手车时，我们坚持全国一体化和大流通，解决了核心瓶颈问题，促进了交易的最大化。而且，我们把买家和卖家聚集在一起，卖家的价格更合理，买家的生意也更方便。这就是CheYiPai一直在做的事情。所以它不能解决核心问题，这是二手车行业碎片化的核心问题。

第三，中国的二手车消费和汽车消费一样，有一个明显的特征，叫做梯度消费。一线城市的汽车与三四线城市的汽车完全不同。例如，上海一半的汽车在上海以外地区销售。实际比例更高，因为人们在得到汽车后会改变他们的公民身份。从上海和杭州之间的交易来看，上海65%的汽车销往其他地方。在上海的二手车领域，既有安徽黑帮，也有江苏黑帮。他们把车带到这里后，都把车卖回了安徽和江苏。因此，这是由中国城市消费的梯度特征决定的，其车源产生地不是车源消费地。Car Easy Auction做了一件最重要的事情，那就是在全国各地销售这些汽车。从汽车销售的地方到最需要和最愿意购买汽车的地方。这是中国的另一个特点，叫做梯次消费，需要通过互联网来解决。

汽车易拍“四化”解决方案

如何将卖家连接到离买家最近的一方？让我们看看车易派为解决这个问题做了什么。让我们来介绍一下汽车易拍的“四化”解决方案。首先是汽车状况的承诺。车辆状况和质量标准化，承诺。我们测试了平台上交易的所有汽车。测试结束后，我们为测试报告提供了承诺，表示如果您看到真车和我们的测试报告有任何差异，我们将支付损失和差价。如果你不接受，你可以退货。我们所有的交易实际上都是在卖报告和信用卡。我们一直称之为以车况质量为核心的信用体系，这是汽车易拍平台的生命线。我们做的第二件事叫做服务标准化。在p……中……

t、 二手车交易从头到尾都是一个人完成的，从买种子到卖种子，所有的业务链都是由一个人完成。在我们公司，从前端检测到交易流程控制，再到转账后的转账，再到过户后的物流，甚至为了这些经销商在这个过程中的商业信誉，我们已经将这些服务产品化，制定了标准的服务计划，也对这里的买卖双方的交易行为做出了承诺，这是我们的服务基础。第三是信息同步。我们进行了有效的信息传输，这是最简单的。我们的交易效率有多高？我们的现场检查持续了半小时到40分钟。检查结束后，我们很快将这辆车放到了网上，整个竞标时间为15分钟。所以我们一直在问消费者，你最喜欢的服务是什么，你可以足不出户一个小时就把它卖到全国各地。对于我的买家来说，你不能出去买整个国家。这是我们已经提供的服务。通过这种方式，我们达到了第四点：交易的国有化。在这里我给你讲一个短篇故事。有一天，我丈夫和妻子给我们带来了一大车饮料，放在办公室里。为什么？商人们特别感谢我们。那是湖北的一位商人。如何与二手车做生意？一般来说，这是一家夫妻店。我丈夫常年在外面买车，我妻子在家看车，所以家庭稳定性很差。在使用了我们的长途交易后，夫妻俩都呆在家里卖汽车。他们卖汽车，两人都呆在店里。他们每个月都来上海看看。事实证明，他们只是来上海取车的。那一次，夫妻俩走到一起，把饮料送到我们公司，告诉我们现在他终于可以留住他的妻子了，她是一个年轻漂亮的妻子。后来，我们笑着说，轻松拍摄汽车有什么好处？有利于家庭和谐统一，营造和谐家庭。“四化”后，我们真正实现了线上的信息流和客流，这使得线上和线下的服务标准高度互联。因此，我们的四化项目实现了典型的二手车交易O2O闭环对接，这就是车易派正在做的，并始终强调线上线下服务的协调和全国一体化的大循环。

在全国范围内交易二手车比较容易。

自从我们过去做测试系统以来，我们一直在讨论我们将要做什么。我们应该让二手车交易变得更容易。到目前为止，许多人都在努力让二手车交易变得更容易，每个人都有自己的解决方案。我们今年再次加强了这一点，说我们所做的，我们称之为全国二手车综合交易更容易。因为现在有越来越多的二手车公司尝试各种车型，今年资本对二手车的关注度越来越高，但这确实可以让汽车经销商坐在家里，足不出户地购买一个全国性的交易平台，只需一辆车就可以轻松拍摄。我们特别关注有多少城市实现了在线交易。回到我刚才说的，虽然我们现在只有三个主要的汽车来源城市，但我们的汽车来源地城市在未来还会增加，但我们一直担心的是这些汽车经销商在全国能买到多少汽车来源。从我们目前的平台来看，我们的二手车经销商覆盖了163个城市，这些汽车经销商已经在这里支付了定金。真正从我们的平台上获得汽车的汽车经销商非常活跃。每个月，有一半的汽车经销商继续在这里取车。三个月内，75%的汽车经销商将在这里取车，超过90%的汽车经销商每月都会在这里落地。只有35%的本地交易被出售，65%的交易被出售到国外。去年，因为我们主要在北京工作，我们经常和我们讨论一个话题，说由于北京限制采购，对外交易的需求更大。我们一直认为二手车消费是城市梯度消费。最让我们惊讶的城市是杭州，因为杭州是一个相对成熟的二级城市。我们当时的想法是，上海所有的汽车都可能在附近销售，所以我们在杭州建了一家店，我们去那里做汽车经销商。这样做后，我们发现杭州的汽车只有30%在杭州销售，30-35%在上海销售，其余35-40%在其他地方销售。哪些车卖给了上海？众所周知，有很多白领世界……

rs，所以价格在10-25万元的车被称为去上海的中端白领车。我们都知道杭州牌照的车是在上海开的，这些杭州的车到了上海。这些车在上海很有竞争力。35-40%的其他汽车是旧车，这些车已经销往全国各地。杭州过去在广东卖车很正常，现在卖到四川、贵州、云南甚至云南曲靖，这些地方都是遥远的小城市。因为各种政策的影响，旧车的价格确实被拉低了，中心一二线城市也去不了，但都卖给了贫困地区。当人们开始尝试各种型号的二手车时，我们坚持全国一体化和大流通，解决了核心瓶颈问题，促进了交易的最大化。而且，我们把买家和卖家聚集在一起，卖家的价格更合理，买家的生意也更方便。这就是CheYiPai一直在做的事情。

标签：北京远程奔驰发现前途

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