当购房者把整个家庭从“谷底跌落”中抛出来，以至于他们买不到套房，认为自己已经成为快乐的“房奴”，从此没有烦恼时，更多的费用被附加在这所房子上，等待疫情的爆发。那是停车位。近日，太阳宫附近的一个小区以60万元的“天价”将车位卖给了业主。尽管价格令人震惊，但销售当天仍然是“白天”。
这个小区的天价停车位实际上只是目前楼市停车位紧张的一个缩影。据笔者调查，一些高档二手房小区的车位实际售价已达百万元，近年来车位价格甚至上涨了十倍。早在两年前，许多房地产行业的专家就认为应该提高停车位的比例。近日，有消息称，北京住宅小区停车位新标准将于年底出台，停车位平均比例将从1:0.3提高到1:0.8。
北京市住房停车率规定的演变
自1994年以来，北京市对居住区停车位的配套政策作出了规定。但当时，每1000户家庭只需要建造100个停车位。
2002年，三环路以外的普通住房按照每户0.5个停车位的标准建设。三环路以内和二环路以外，每户的最低停车位数量为0.3个。
2008年，商品房平均每10户配备3-13个停车位，上限为13个。同时，新规还明确了限价房每10户配3个车位。
发现“天价停车位”在同一天就卖光了。
太阳宫附近广西家园业主免费停车的好日子终于结束了。
近日，本报接到一位读者的电话，称他2012年居住的小区开始出售地下停车位，60万元的价格实在让读者无法接受。
“这个价格可以在香河买一套两居室的公寓！
“读者王女士抱怨道。即便如此，它也可能无法使用，因为小区三期共有300名业主，但实际出售的车位只有94个。
“购买需要先登记。如果你不登记，你就没有权利参加摇号。笔者打电话给该项目的售楼处，销售人员告诉笔者，一户只能买一个。其余的车位都租给了业主，但价格还没有出来。最后，销售人员解释说，t社区。即使你现在不买，你也不能保证将来可以租。因此，建议车主尽早购买停车位并进行编号。
一些所有者已经为作者计算了账目。按照10平方米的使用面积计算，这个车位的单价是6万/平方米。2010年买房时，房价在3.3万/平方米左右，停车位几乎是原房价的两倍。
读者王女士告诉笔者，“如果市场上其他小区的租金是8000元/年，我可以租60万元75年，而房子的产权只有70年，我不能用那么长时间的停车位。”
尽管业主对天价停车位感到不满，但上周小区刚刚结束的停车位销售结果仍显示，已有94个停车位被“抢购一空”。
据笔者了解，目前很多新建商品房小区都会出售一些车位，但价格基本在30万至40万元左右，60万个车位瞬间被抢光，这说明车位比例不足已成为普遍问题。
市场：供需紧张，二手车车位价格飞涨。
由于停车位短缺，停车位的价格自然上涨，甚至超过了商品房的价格。
笔者从麦田地产了解到，万柳地区最贵的二手车停车位达到了100万元/辆，石景山区某小区的停车位也在80万元/车左右。
这些小区业主购买车位的初始价格约为15-20万元/辆。越来越多的人有车，停车位供不应求，因此停车位的价格也飙升。
北京西四环金源燕莎商场附近的房地产中介房地产工作人员告诉笔者，这里的车位价格上涨了10多倍。
笔者走访了多家中介公司，了解到目前停车位非常紧张。只要有，他们就可以立即出售，而且他们还可以帮助提高价格，这肯定会让卖家满意。
“我买房子的时候，车位是20万/辆。我知道我买了三个。”当我得知我家小区的车位被卖到了这么贵的地方时，万柳一个小区的业主打趣道。
调查：在社区停车场，每个人都很难成为一名专业的司机。
“只要你能在我们社区自由穿梭，那么你的驾驶技术就不会在任何地方担心！
“南三环一小区的业主张女士一投诉停车就打开了刹车。
张女士告诉笔者，该小区于2002年左右建成，所以物业没有准备地下停车位。现在几乎每个家庭都有车，地上几十个停车位根本无法满足需求。
笔者还在小区里看到，下午6点过后，地上的停车位已经满了，随后进来的车开始停在人行道上。起初，是一辆车和两辆车。晚上8点后，小区内所有通道都停了下来，不仅堵住了停在车位上的汽车，甚至业主也不得不侧身穿过。
每天早上，许多穿着睡衣的车主都会拿着车钥匙去楼下挪车。然而，车辆离开社区仍然需要极端的技术，许多汽车会被刮伤。
但事实并非如此，作者发现这种现象在旧的二手房社区中很常见，在新的二手房小区中绝对不是什么新鲜事。
北京停车位供需紧张
原因：《停车位管理法》的旧配置比例较低。
停车位紧张、价格飙升的原因一方面是商品房与停车位的比例很低，另一方面是私家车的数量在增加。
尽管为了缓解空气质量下降的压力，北京从2011年开始实施机动车摇号制度，但截至目前，北京机动车保有量已达539.5万辆。
根据2008年最新的商品房停车位分配政策，停车位与住房的比例最低为1:0.3，但2008年北京的机动车保有量为350万辆，这表明停车位的比例远低于实际需求。
“目前，一些小区的停车位比例还可以，如果出租的话，每月大约500到600元。中原地产研究总监张大伟说，”停车位不像房子那样是必买项目。由于居住区停车位紧张，地下停车位建设成本相对较高，四环以内的停车位出售给40万至50万个停车位的情况较为普遍。一些小区的停车位比较大，这也是价格高的原因之一。"
措施：新的停车位比例政策于今年年底出台。
“计划跟不上变化。”一家知名房地产公司的总经理告诉笔者，开发商根本没想到私家车的普及会这么快。前两年，居民与停车位的比例基本为0.5:1。在过去的两年里，许多高端房地产达到了0.7:1。
目前，北京只有豪宅和别墅的比例为1:1。许多车主都有两辆车。目前的市场状况更难以满足需求。
近日，有消息称，北京市住宅小区停车位新标准将于年底出台，停车位平均比例将从1:0.3提高到1:0.8。因此，停车位紧张的情况也有所缓解。
透析：停车位成本约10万，开发商利润空间大
据笔者了解，商品房小区地下区域的拿地成本仅占楼面价的20%-30%左右，且在拿地时已与楼面价同时支付。
一位从事工程的工作人员解释说，正常情况下，开发商不会单独计算项目的地上和地下费用，但一个停车位一般在10-18平方米，建安费用约为3000-4000元。加上地下室的建设成本和其他成本，一个普通标准车位的成本一般不到10万元。
值得注意的是，不同社区的停车位成本不同。正常情况下，地下车库的安装安装成本更高，地下挖的楼层越多，成本就越高。此外，还涉及地下车库的建筑材料、是否有保温墙等费用。
尽管如此，目前通州普通商品房的地下停车位售价为15-20万元/套，地段较好的商品房小区的停车位约为30万元/台，而……
城市中心和高档住宅的停车位一般在40万元/套以上。由此可见，开发商出售停车位，利润一般都不低。当购房者把整个家庭从“谷底跌落”中抛出来，以至于他们买不到套房，认为自己已经成为快乐的“房奴”，从此没有烦恼时，更多的费用被附加在这所房子上，等待疫情的爆发。那是停车位。近日，太阳宫附近的一个小区以60万元的“天价”将车位卖给了业主。尽管价格令人震惊，但销售当天仍然是“白天”。
这个小区的天价停车位实际上只是目前楼市停车位紧张的一个缩影。据笔者调查，一些高档二手房小区的车位实际售价已达百万元，近年来车位价格甚至上涨了十倍。早在两年前，许多房地产行业的专家就认为应该提高停车位的比例。近日，有消息称，北京住宅小区停车位新标准将于年底出台，停车位平均比例将从1:0.3提高到1:0.8。
北京市住房停车率规定的演变
自1994年以来，北京市对居住区停车位的配套政策作出了规定。但当时，每1000户家庭只需要建造100个停车位。
2002年，三环路以外的普通住房按照每户0.5个停车位的标准建设。三环路以内和二环路以外，每户的最低停车位数量为0.3个。
2008年，商品房平均每10户配备3-13个停车位，上限为13个。同时，新规还明确了限价房每10户配3个车位。
发现“天价停车位”在同一天就卖光了。
太阳宫附近广西家园业主免费停车的好日子终于结束了。
近日，本报接到一位读者的电话，称他2012年居住的小区开始出售地下停车位，60万元的价格实在让读者无法接受。
“这个价格可以在香河买一套两居室的公寓！
“读者王女士抱怨道。即便如此，它也可能无法使用，因为小区三期共有300名业主，但实际出售的车位只有94个。
“购买需要先登记。如果你不登记，你就没有权利参加摇号。笔者打电话给该项目的售楼处，销售人员告诉笔者，一户只能买一个。其余的车位都租给了业主，但价格还没有出来。最后，销售人员解释说，t社区。即使你现在不买，你也不能保证将来可以租。因此，建议车主尽早购买停车位并进行编号。
一些所有者已经为作者计算了账目。按照10平方米的使用面积计算，这个车位的单价是6万/平方米。2010年买房时，房价在3.3万/平方米左右，停车位几乎是原房价的两倍。
读者王女士告诉笔者，“如果市场上其他小区的租金是8000元/年，我可以租60万元75年，而房子的产权只有70年，我不能用那么长时间的停车位。”
尽管业主对天价停车位感到不满，但上周小区刚刚结束的停车位销售结果仍显示，已有94个停车位被“抢购一空”。
据笔者了解，目前很多新建商品房小区都会出售一些车位，但价格基本在30万至40万元左右，60万个车位瞬间被抢光，这说明车位比例不足已成为普遍问题。
市场：供需紧张，二手车车位价格飞涨。
由于停车位短缺，停车位的价格自然上涨，甚至超过了商品房的价格。
笔者从麦田地产了解到，万柳地区最贵的二手车停车位达到了100万元/辆，石景山区某小区的停车位也在80万元/车左右。
这些小区业主购买车位的初始价格约为15-20万元/辆。越来越多的人有车，停车位供不应求，因此停车位的价格也飙升。
北京西四环金源燕莎商场附近的房地产中介房地产工作人员告诉笔者，这里的车位价格上涨了10多倍。
笔者走访了多家中介公司，了解到目前停车位非常紧张。只要有，他们就可以立即出售，而且他们还可以帮助提高价格，这肯定会让卖家满意。
“我买房子的时候，车位是20万/辆。我知道我买了三个。”当我得知我家小区的车位被卖到了这么贵的地方时，万柳一个小区的业主打趣道。
调查：在社区停车场，每个人都很难成为一名专业的司机。
“只要你能在我们社区自由穿梭，那么你的驾驶技术就不会在任何地方担心！
“南三环一小区的业主张女士一投诉停车就打开了刹车。
张女士告诉笔者，该小区于2002年左右建成，所以物业没有准备地下停车位。现在几乎每个家庭都有车，地上几十个停车位根本无法满足需求。
笔者还在小区里看到，下午6点过后，地上的停车位已经满了，随后进来的车开始停在人行道上。起初，是一辆车和两辆车。晚上8点后，小区内所有通道都停了下来，不仅堵住了停在车位上的汽车，甚至业主也不得不侧身穿过。
每天早上，许多穿着睡衣的车主都会拿着车钥匙去楼下挪车。然而，车辆离开社区仍然需要极端的技术，许多汽车会被刮伤。
但事实并非如此，作者发现这种现象在旧的二手房社区中很常见，在新的二手房小区中绝对不是什么新鲜事。
北京停车位供需紧张
原因：《停车位管理法》的旧配置比例较低。
停车位紧张、价格飙升的原因一方面是商品房与停车位的比例很低，另一方面是私家车的数量在增加。
尽管为了缓解空气质量下降的压力，北京从2011年开始实施机动车摇号制度，但截至目前，北京机动车保有量已达539.5万辆。
根据2008年最新的商品房停车位分配政策，停车位与住房的比例最低为1:0.3，但2008年北京的机动车保有量为350万辆，这表明停车位的比例远低于实际需求。
“目前，一些小区的停车位比例还可以，如果出租的话，每月大约500到600元。中原地产研究总监张大伟说，”停车位不像房子那样是必买项目。由于居住区停车位紧张，地下停车位建设成本相对较高，四环以内的停车位出售给40万至50万个停车位的情况较为普遍。一些小区的停车位比较大，这也是价格高的原因之一。"
措施：新的停车位比例政策于今年年底出台。
“计划跟不上变化。”一家知名房地产公司的总经理告诉笔者，开发商根本没想到私家车的普及会这么快。前两年，居民与停车位的比例基本为0.5:1。在过去的两年里，许多高端房地产达到了0.7:1。
目前，北京只有豪宅和别墅的比例为1:1。许多车主都有两辆车。目前的市场状况更难以满足需求。
近日，有消息称，北京市住宅小区停车位新标准将于年底出台，停车位平均比例将从1:0.3提高到1:0.8。因此，停车位紧张的情况也有所缓解。
透析：停车位成本约10万，开发商利润空间大
据笔者了解，商品房小区地下区域的拿地成本仅占楼面价的20%-30%左右，且在拿地时已与楼面价同时支付。
一位从事工程的工作人员解释说，正常情况下，开发商不会单独计算项目的地上和地下费用，但一个停车位一般在10-18平方米，建安费用约为3000-4000元。加上地下室的建设成本和其他成本，一个普通标准车位的成本一般不到10万元。
值得注意的是，不同社区的停车位成本不同。正常情况下，地下车库的安装安装成本更高，地下挖的楼层越多，成本就越高。此外，还涉及地下车库的建筑材料、是否有保温墙等费用。
尽管如此，目前通州普通商品房的地下停车位售价为15-20万元/套，地段较好的商品房小区的停车位约为30万元/台，而……
城市中心和高档住宅的停车位一般在40万元/套以上。由此可见，开发商出售停车位，利润一般都不低。
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