丰田自动织机开发了一种纯电动汽车专用底盘，该底盘已在2013年第43届东京车展（2013年11月23日至12月1日在东京友明国际会展中心对公众开放）上展出，预计将用于轻型车和微型车等各种电动汽车。这一次，开发了一种适用于驱动电机、逆变器和可充电电池等电动汽车部件的合理底盘，并降低了重量和成本。
目前大多数电动汽车都是基于现有发动机车型底盘的电动汽车。为了遵循以发动机为前提设计的底盘，在使用电动汽车时，需要添加碰撞安全部件，并直接使用更大的发动机室，这往往会导致浪费。为了消除这种浪费，丰田自动织机开发了一种用于电动汽车的新型底盘。
新底盘的特点是可充电电池储存在车身中央的地板下，同时采用线性骨架配置。通过这些方式，可以省略在碰撞期间保护可再充电电池不受冲击的保护部件。此外，通过简化骨架形状，在骨架材料中使用了大量难以成型的高强度钢板。此外，机舱也减少了。通过这些措施，与基于现有机车底盘进行电动化的底盘相比，新型底盘将减轻约30%的重量，降低30~40%的成本。
新底盘可以通过更换上半身来制造不同的车型，因此电动汽车衍生车型比以前更容易实现。由于它可以用作通用底盘，因此有望凭借量产效果进一步降低成本。丰田自动织机开发了一种纯电动汽车专用底盘，该底盘已在2013年第43届东京车展（2013年11月23日至12月1日在东京友明国际会展中心对公众开放）上展出，预计将用于轻型车和微型车等各种电动汽车。这一次，开发了一种适用于驱动电机、逆变器和可充电电池等电动汽车部件的合理底盘，并降低了重量和成本。
目前大多数电动汽车都是基于现有发动机车型底盘的电动汽车。为了遵循以发动机为前提设计的底盘，在使用电动汽车时，需要添加碰撞安全部件，并直接使用更大的发动机室，这往往会导致浪费。为了消除这种浪费，丰田自动织机开发了一种用于电动汽车的新型底盘。
新底盘的特点是可充电电池储存在车身中央的地板下，同时采用线性骨架配置。通过这些方式，可以省略在碰撞期间保护可再充电电池不受冲击的保护部件。此外，通过简化骨架形状，在骨架材料中使用了大量难以成型的高强度钢板。此外，机舱也减少了。通过这些措施，与基于现有机车底盘进行电动化的底盘相比，新型底盘将减轻约30%的重量，降低30~40%的成本。
新底盘可以通过更换上半身来制造不同的车型，因此电动汽车衍生车型比以前更容易实现。由于它可以用作通用底盘，因此有望凭借量产效果进一步降低成本。
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