新能源汽车对钢材提出更高要求

在11月21日开幕的广州车展上，新能源汽车再次成为业界关注的焦点。无论是国外品牌、自主品牌还是合资自主品牌，几乎所有的新能源汽车都在本届车展上推出。业内人士表示，2015年前后，中国汽车市场有望迎来以混合动力技术为代表的节能和新能源技术普及的高潮。新能源汽车的发展对汽车用钢材提出了更高的要求。

新能源汽车成为车展亮点

本届车展上，一批新能源汽车亮相，吸引了众多参观者的目光。

在自主品牌比亚迪所在的展厅里，一款金光闪闪的车型格外引人注目。这是比亚迪的一款“秦”双模混合动力汽车。这款车以百公里仅2.0升的综合油耗吸引了众多关注。它的0-100公里/小时加速为5.9秒，百公里油耗仅为1.6升。比亚迪的工作人员告诉《中国冶金报》的作者：“这也是我们此次展会的主要产品。”

在上汽集团的展台上，工作人员向《中国冶金报》的作者介绍了荣威550插电式混合动力汽车。这是中国首款量产的三核插电式混合动力汽车，在电池安全性和车身安全性方面通过了国内外各种严格的测试。"

长城集团的H7混合动力SUV和长安集团的逸动混合动力轿车也吸引了大量参观者的注意。几乎每个工作人员都被两三名来访者包围，他们正忙于回答来访者提出的各种相关问题。

除了自主品牌汽车，国外品牌也有新能源汽车。例如，在日本品牌中，丰田汽车带来了NS4插电式混合动力运动概念车、云动双擎II概念车、FT-EV III概念车，以及混合动力车型PRIUS PRIUS、CAMRY凯美瑞尊瑞等。除丰田外，本田、起亚和大众也带来了新能源汽车参展。

车展上的豪车一直是参观者关注的焦点。在本届车展上，这些豪华汽车品牌也纷纷涉足新能源汽车。菲尼迪Q50Hybrid的展台、雷克萨斯CT200h的展台、梅赛德斯-奔驰中国制造的E400L混合动力汽车的展台都聚集了大批参观者。

国外品牌车企在国内新能源汽车市场“抢滩”，给自主品牌带来了一定的压力。全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树对此较为乐观。他认为，现阶段，欧洲汽车公司只是在测试市场。日系品牌的重点是低端车，而比亚迪等自主品牌的产品已经逐渐成熟。这种格局有利于自主品牌继续占据主导地位。

发展新能源汽车是大势所趋。

近年来，汽车行业面临的环保要求越来越高。传统汽车被认为是城市大气的主要污染源之一，控制汽车尾气迫在眉睫。在这种情况下，发展新能源汽车已经成为许多汽车公司的选择。中国还出台了一系列相关政策，以促进新能源汽车的开发和使用。例如，9月17日，工业和信息化部、财政部、科技部和国家发展改革委联合发布了《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。根据这份通知，未来两年，积极性较高的特大城市或城市群将首先推广不低于1万辆的新能源汽车。

除了国家层面的支持外，中国许多限购、限购的地方政府对新能源汽车的规定也相对宽松，这成为车企在本届车展上向消费者推荐新能源车的重要原因。

尽管国家和企业对新能源汽车寄予厚望，但目前我国新能源汽车的发展水平远未达到预期目标。

数据显示，截至2012年底，全国共示范推广新能源汽车3.9万辆。2013年上半年，新能源的生产和销售……

gy车辆只有16381辆。中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》提出：“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。与这个目标相比，中国的汽车工业还有很长的路要走。

业内分析人士认为，尽管新能源汽车的普及还需要一段时间，但从汽车企业对2013年广州车展的重视程度不难看出，新能源汽车将从单纯的展示转向大规模生产，而最有可能在短期内实现工业化的技术是混合技术。

新能源汽车对钢材提出了更高的要求。

未来的汽车技术将以安全、节能、环保和智能化为发展方向。作为未来汽车发展的重要方向之一，对汽车安全性能的要求也将提高，这对汽车用钢的应用提出了更大的挑战。

北京科技大学材料学院教授康永林表示，新能源汽车更注重车身的轻量化。为了实现轻量化，可以使用高强度和超高强度的钢铝复合轻质材料，还可以从设计角度优化整车结构。近年来，热成型钢在汽车中的应用逐渐增多。例如，热成型钢可以用于汽车的保险杠和侧梁。热成型钢的优点是其冶金成分简单、成本低、强度超高。未来，通过现代冶金、材料科学与工程以及计算机模拟技术的综合应用，汽车钢在强度、刚度、抗冲击性和成形性等综合财产方面仍有很大的发展潜力。

清华大学汽车工业与技术战略研究所专家何伟也表示，材料财产的改善对减轻重量尤为重要，采用高强度钢是减轻重量的有效措施。在正确的位置使用适当的材料，并通过适当的技术制备最佳结构。

这一点在新能源汽车上得到了体现。据悉，在本届车展上备受关注的上汽荣威550插电式混合动力汽车车身上，高强度和超高强度钢板的应用比例达到67%，超高强度UHSD车身已经完全可以与豪华车相媲美。

业内人士表示，未来汽车用钢在安全性、轻量化、成本、材料生命周期和绿色制造等方面仍有很大优势，仍然是汽车制造最重要的材料。未来，汽车钢将与创新的先进成型制造技术和铝合金等轻量化材料相结合，使汽车轻量化和排放能够满足更高指标的要求。

未来，现代计算和设计技术将应用于汽车钢材，优化零部件和整体结构，通过提供整体解决方案，实现发展，不断提高竞争力。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在11月21日开幕的广州车展上，新能源汽车再次成为业界关注的焦点。无论是国外品牌、自主品牌还是合资自主品牌，几乎所有的新能源汽车都在本届车展上推出。业内人士表示，2015年前后，中国汽车市场有望迎来以混合动力技术为代表的节能和新能源技术普及的高潮。新能源汽车的发展对汽车用钢材提出了更高的要求。

新能源汽车成为车展亮点

本届车展上，一批新能源汽车亮相，吸引了众多参观者的目光。

在自主品牌比亚迪所在的展厅里，一款金光闪闪的车型格外引人注目。这是比亚迪的一款“秦”双模混合动力汽车。这辆车吸引了很多人的注意……

其百公里综合油耗仅为2.0升。它的0-100公里/小时加速为5.9秒，百公里油耗仅为1.6升。比亚迪的工作人员告诉《中国冶金报》的作者：“这也是我们此次展会的主要产品。”

在上汽集团的展台上，工作人员向《中国冶金报》的作者介绍了荣威550插电式混合动力汽车。这是中国首款量产的三核插电式混合动力汽车，在电池安全性和车身安全性方面通过了国内外各种严格的测试。"

长城集团的H7混合动力SUV和长安集团的逸动混合动力轿车也吸引了大量参观者的注意。几乎每个工作人员都被两三名来访者包围，他们正忙于回答来访者提出的各种相关问题。

除了自主品牌汽车，国外品牌也有新能源汽车。例如，在日本品牌中，丰田汽车带来了NS4插电式混合动力运动概念车、云动双擎II概念车、FT-EV III概念车，以及混合动力车型PRIUS PRIUS、CAMRY凯美瑞尊瑞等。除丰田外，本田、起亚和大众也带来了新能源汽车参展。

车展上的豪车一直是参观者关注的焦点。在本届车展上，这些豪华汽车品牌也纷纷涉足新能源汽车。菲尼迪Q50Hybrid的展台、雷克萨斯CT200h的展台、梅赛德斯-奔驰中国制造的E400L混合动力汽车的展台都聚集了大批参观者。

国外品牌车企在国内新能源汽车市场“抢滩”，给自主品牌带来了一定的压力。全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树对此较为乐观。他认为，现阶段，欧洲汽车公司只是在测试市场。日系品牌的重点是低端车，而比亚迪等自主品牌的产品已经逐渐成熟。这种格局有利于自主品牌继续占据主导地位。

发展新能源汽车是大势所趋。

近年来，汽车行业面临的环保要求越来越高。传统汽车被认为是城市大气的主要污染源之一，控制汽车尾气迫在眉睫。在这种情况下，发展新能源汽车已经成为许多汽车公司的选择。中国还出台了一系列相关政策，以促进新能源汽车的开发和使用。例如，9月17日，工业和信息化部、财政部、科技部和国家发展改革委联合发布了《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。根据这份通知，未来两年，积极性较高的特大城市或城市群将首先推广不低于1万辆的新能源汽车。

除了国家层面的支持外，中国许多限购、限购的地方政府对新能源汽车的规定也相对宽松，这成为车企在本届车展上向消费者推荐新能源车的重要原因。

尽管国家和企业对新能源汽车寄予厚望，但目前我国新能源汽车的发展水平远未达到预期目标。

数据显示，截至2012年底，全国共示范推广新能源汽车3.9万辆。2013年上半年，新能源汽车的产销量仅为16381辆。中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》提出：“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。与这个目标相比，中国的汽车工业还有很长的路要走。

业内分析人士认为，尽管新能源汽车的普及还需要一段时间，但从汽车企业对2013年广州车展的重视程度不难看出，新能源汽车将从单纯的展示转向大规模生产，而最有可能在短期内实现工业化的技术是混合技术。

新能源汽车对钢材提出了更高的要求。

未来的汽车技术将以安全、节能、环保和智能化为发展方向。作为未来汽车发展的重要方向之一，对汽车安全性能的要求也将提高，这对汽车用钢的应用提出了更大的挑战。

北京科技大学材料学院教授康永林表示，新能源汽车更注重车身的轻量化。为了实现轻量化，可以使用高强度和超高强度的钢铝复合轻质材料，还可以从设计角度优化整车结构。近年来，热成型钢在汽车中的应用逐渐增多。例如，热成型钢可以用于汽车的保险杠和侧梁。热成型钢的优点是其冶金成分简单、成本低、强度超高。未来，通过现代冶金、材料科学与工程以及计算机模拟技术的综合应用，汽车钢在强度、刚度、抗冲击性和成形性等综合财产方面仍有很大的发展潜力。

清华大学汽车工业与技术战略研究所专家何伟也表示，材料财产的改善对减轻重量尤为重要，采用高强度钢是减轻重量的有效措施。在正确的位置使用适当的材料，并通过适当的技术制备最佳结构。

这一点在新能源汽车上得到了体现。据悉，在本届车展上备受关注的上汽荣威550插电式混合动力汽车车身上，高强度和超高强度钢板的应用比例达到67%，超高强度UHSD车身已经完全可以与豪华车相媲美。

业内人士表示，未来汽车用钢在安全性、轻量化、成本、材料生命周期和绿色制造等方面仍有很大优势，仍然是汽车制造最重要的材料。未来，汽车钢将与创新的先进成型制造技术和铝合金等轻量化材料相结合，使汽车轻量化和排放能够满足更高指标的要求。

未来，现代计算和设计技术将应用于汽车钢材，优化零部件和整体结构，通过提供整体解决方案，实现发展，不断提高竞争力。

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标签：比亚迪丰田荣威现代本田

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