政策市场双向推动 车企新能源战略日益清晰

11月26日，财政部、科技部、国家发展改革委公布28个城市或地区为首批新能源汽车推广应用城市。在此之前，9月17日，工信部发布《关于继续推广应用新能源汽车的通知》，明确京津冀新能源汽车重点推广城市可补贴的新能源汽车类别，长三角和珠三角地区分别为纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车，其中纯电动乘客车最高补贴6万元，插电式混动（含增程式）最高补贴。根据此前的政策，常规混合动力汽车（非插电式）按照节能汽车标准进行补贴，补贴标准为3000元。

随着政策的日益明确，主流车企的新能源技术路线和推广方向也越来越清晰地浮出水面，并逐渐形成了自己的特色。丰田凭借多年在强混领域的领先优势，大力推进国产化，以降低成本，赢得市场；大众汽车建立了一条基于插电式混合动力的技术开发路线；宝马通过租赁的方式在电动汽车领域进行了推广；

比亚迪双管齐下，一方面加快电动汽车在公共领域的扩张，另一方面推动混合动力汽车的市场化。

大众汽车：新能源汽车前15名将于2018年进入中国，重点关注插电式混合动力汽车。

11月20日，大众汽车宣布推出插电式混合动力模块化战略。未来，大众汽车还将向中国引进电动模块化平台和电池等技术。大众未来在中国的新能源战略重点将是插电式混合动力。凭借模块化生产的优势，大众汽车将在成本和车辆数量方面占据优势。

应用电动模块化平台的最大优势在于，它可以以非常低的成本应用于在不同平台上建造的车辆。通过这个平台，大众汽车可以为各种电动汽车提供新能源技术。

大众新能源汽车开放日四款新能源汽车

目前，大众汽车正在为不同的平台开发电动模块化平台。这种标准化的电动模块化平台可以应用于MQB平台生产的车型，如全新的高尔夫和全新的迈腾。稍作调整后，它也可以应用于MLB平台生产的车型，如奥迪。

10月23日，大众中国发布了新一轮新能源汽车战略，计划从2013年或2014年开始在中国通过进口的方式销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车。与此同时，大众汽车还敲定了新能源汽车的国内时间表，并计划在2016年前实现新能源汽车本土生产，插电式混合动力汽车将成为发展重点。

品牌

插电式混合动力汽车

纯电动车型

公众

XL1、丰田、高尔夫WinDrive、途锐、捷达、帕萨特WinDrive。

e-up！、电子高尔夫

奥迪

A3 e-tron、Q5、Q7、A8、A6

保时捷

918 Spyder、Panamera SE Hybrid

大众计划在2018年前引进15款新能源汽车，其中大部分将在中国生产，相关零部件也将在中国制造。此前，大众汽车集团的新能源汽车矩阵计划曝光。根据这一计划，大众汽车集团将在2014年推出至少7款新能源汽车。作为大众集团的高端车型，奥迪将推出A3、A6、A8和Q7的混合动力版本。目前，亮相广州车展的A3 e-tron已确认搭载插电式混合动力系统。

对于保时捷来说，即将推出的Cayenne S E-Hybrid预计将配备与Panamera S E-Hybrid相同的插电式混合动力系统。大众方面，将推出高尔夫WinDrive和帕萨特WinDrive，预计将在A3 e-tron上配备插电式混合动力系统。

丰田汽车：向中国开放混合动力技术，2015年实现本土生产。

11月21日，丰田汽车公司及其在中国的合资公司一汽集团和广汽集团在广州车展上宣布，将共同开发混合动力汽车，11月14日在江苏常熟建成的研发基地将承担研发任务。计划于2015年投产的中国版混合动力汽车将采用联合开发的基本部件。

11月12日，丰田汽车与常熟市新中元创业投资有限公司、普锐特电动汽车能源公司（总部：静冈县湖西市）和丰田汽车（中国）投资有限公司共同成立了新中元丰田汽车能源系统有限公司，这是一家在江苏省生产混合动力汽车电池的公司。新公司将是电池，这是丰田汽车研发中心（中国）正在开发的“中国制造混合动力模块”的主要部件之一。生产能力约为每年11万辆。

丰田普锐斯

历时两年建设的丰田常熟新能源研发中心于11月14日正式竣工。这是丰田首次在日本以外建立最先进的国际混合动力核心零部件研发基地。它将负责节能和新能源汽车零部件的国产化研发，并为一汽丰田和广汽丰田在发动机和动力系统方面提供技术支持。该中心的建成标志着丰田的本地化战略向前迈出了一大步。

该中心的总投资为6.89亿美元。该中心的开放将加速汽车电池、电机和逆变器等核心零部件的国产化进程。预计搭载国产混合动力总成的车型将是mas……

2015年生产和销售。“中国式”研发的直接好处是降低成本，增强产品竞争力。

以混合动力代表车型普锐斯为例，搭载国产动力总成后，价格预计将下调2万元左右，消费者更容易接受。为此，丰田希望其混合动力车型未来能占据20%的市场份额。

与大众不同，丰田致力于进一步提高现有混合动力的性能，同时瞄准下一代混合动力技术和相关产品进行开发。

目前，丰田品牌已在全球推出五款混合动力车型，包括普锐斯、凯美瑞、汉兰达（SUV）、普瑞维亚（MPV）和阿尔法（MPV。除ALPHARD外，其他车型的混合动力版本均在中国销售，其中普锐斯和凯美瑞均在中国制造。

宝马：走纯电动路线，想通过租赁打开私人市场。

11月20日，宝马在中国的独立合资品牌“Zino”正式发布了其首款车型“Zino 1E”，这是一款基于宝马X1的纯电动汽车。它将在宝马铁西工厂生产，并于2014年3月上市，商业模式为“特许租赁”。预计在北京耀豪的胜率越来越低的情况下，这款车型将非常有吸引力。

据宝马介绍，Zino的第一款车型是租赁的，这是基于对市场特殊性的考虑。中国的电动汽车市场还不是特别成熟，消费者需要一些时间来适应和接受这样的产品。因此，所采用的租赁不仅仅是一种简单的租赁，而且还提供无忧服务。消费者每月只需支付几千元的租赁费，华晨宝马负责充电桩的安装和售后维护。

华晨宝马紫诺电动汽车

Zino选择租赁模式的核心因素是，作为新技术产品的纯电动汽车价格较高，消费者很难大规模接受。另一方面，一些消费者对这一承诺感到好奇。如果他们将来不喜欢呢？租赁可以完全解决这两个问题。由于消费者对租赁本身的期望低于对购买的期望，未来租赁的大部分承诺将是喜欢新奇的年轻人。

此前，宝马已经开始在中国部分城市进行MINI E和Active E的路试。今年6月18日，宝马中国正式将Active E纯电动汽车从北京交付给20名用户，车主以每月4200元的租金获得了Active E纯电动车12个月的使用权。

早在2011年初，宝马就启动了MINI E纯电动汽车的路试项目，并召集了50名车主参与测试。该项目于2012年8月结束。据宝马集团相关人士介绍，MINI E电动汽车实测里程超过1600万公里，已经获得了大量有价值的第一手信息，包括用户特征、使用习惯、接受程度以及对充电设施的需求等。

今年7月29日，宝马在北京、伦敦和纽约三大城市推出了新车i3。这款车将成为宝马在中国市场电动汽车领域的战略车型。这款车计划于2014年上半年正式进入中国市场。

比亚迪：混合动力开拓私人市场，电动汽车进入公共交通

比亚迪于今年9月10日在深圳发布了“双驱战略”。未来，该公司将专注于“双引擎双模”（混合动力）汽车路线。“双驱战略”分为两个层次：一是在传统燃油汽车和新能源汽车上开发节能技术；另一种是在个人市场推广双引擎双模汽车，在公共交通市场推广纯电动汽车。

在混合动力领域，代表比亚迪“DMI一代”的混合动力汽车F3DM已经五年没有打开市场了。这一次，代表“DM II代”的秦以新技术卷土重来。

拜德·秦

比亚迪原计划在11月推出DM II双模混合动力汽车“秦”，但由于当地政府对新能源汽车的补贴政策没有落实，该车被推迟到12月上市。然而，在9月底，比亚迪开始为秦推出一系列创新营销，包括比亚迪销售公司总经理侯艳的汽车在网上拍卖；

与包括跑车、轿车和SUV在内的市场主流车型相比，它试图吸引私人消费者的注意。除了即将推出的秦，比亚迪还计划在明年推出双模SUV唐。

在纯电动汽车领域，比亚迪主要专注于公共交通。目前，在深圳运营的800辆e6出租车累计里程已突破1亿公里，e6、K9也已成功落地美国、英国、德国、以色列等全球国家和地区。

今年11月13日，比亚迪有限公司与南京达成战略合作关系，将投资30亿元在南京溧水经济开发区启动新能源汽车项目。作为“投资换市场”战略的一部分，比亚迪还将与南京公交集团联手，于今年在南京开设第一家纯电动出租车公司，首批400辆电动出租车将投入使用，比亚迪E6为车型。

此前，比亚迪已经与多个城市达成了类似协议。9月5日，比亚迪与云南投资控股集团有限公司签署战略合作协议，在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。

7月29日，比亚迪与天津公共交通集团联合组建了天津比亚迪汽车有限公司，这是比亚迪在中国继Xi的、深圳、长沙之后的第四个生产基地，也是除长沙之外的第二个新能源客车生产基地。比亚迪在天津建立了一家新能源汽车工厂，生产纯电动公交车，以满足该地区的市场需求。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。11月26日，财政部、科技部、国家发展改革委公布28个城市或地区为首批新能源汽车推广应用城市。在此之前，9月17日，工信部发布《关于继续推广应用新能源汽车的通知》，明确京津冀新能源汽车重点推广城市可补贴的新能源汽车类别，长三角和珠三角地区分别为纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车，其中纯电动乘客车最高补贴6万元，插电式混动（含增程式）最高补贴。根据此前的政策，常规混合动力汽车（非插电式）按照节能汽车标准进行补贴，补贴标准为3000元。

随着政策的日益明确，主流车企的新能源技术路线和推广方向也越来越清晰地浮出水面，并逐渐形成了自己的特色。丰田凭借多年在强混领域的领先优势，大力推进国产化，以降低成本，赢得市场；大众汽车建立了一条基于插电式混合动力的技术开发路线；宝马通过租赁的方式在电动汽车领域进行了推广；

比亚迪双管齐下，一方面加快电动汽车在公共领域的扩张，另一方面推动混合动力汽车的市场化。

大众汽车：新能源汽车前15名将于2018年进入中国，重点关注插电式混合动力汽车。

11月20日，大众汽车宣布推出插电式混合动力模块化战略。未来，大众汽车还将向中国引进电动模块化平台和电池等技术。大众未来在中国的新能源战略重点将是插电式混合动力。凭借模块化生产的优势，大众汽车将在成本和车辆数量方面占据优势。

应用电动模块化平台的最大优势在于，它可以以非常低的成本应用于在不同平台上建造的车辆。通过这个平台，大众汽车可以为各种电动汽车提供新能源技术。

大众新能源汽车开放日四款新能源汽车

目前，大众汽车正在为不同的平台开发电动模块化平台。这种标准化的电动模块化平台可以应用于MQB平台生产的车型，如全新的高尔夫和全新的迈腾。稍作调整后，它也可以应用于MLB平台生产的车型，如奥迪。

10月23日，大众中国发布了新一轮新能源汽车战略，计划从2013年或2014年开始在中国通过进口的方式销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车。与此同时，大众汽车还敲定了新能源汽车的国内时间表，并计划在2016年前实现新能源汽车本土生产，插电式混合动力汽车将成为发展重点。

品牌

插电式混合动力汽车

纯电动车型

公众

XL1、丰田、高尔夫WinDrive、途锐、捷达、帕萨特WinDrive。

e-up！、电子高尔夫

奥迪

A3 e-tron、Q5、Q7、A8、A6

保时捷

918 Spyder、Panamera SE Hybrid

大众计划在2018年前引进15款新能源汽车，其中大部分将在中国生产，相关零部件也将在中国制造。此前，大众汽车集团的新能源汽车矩阵计划曝光。根据这一计划，大众汽车集团将在2014年推出至少7款新能源汽车。作为大众集团的高端车型，奥迪将推出A3、A6、A8和Q7的混合动力版本。目前，亮相广州车展的A3 e-tron已确认搭载插电式混合动力系统。

对于保时捷来说，即将推出的Cayenne S E-Hybrid预计将配备与Panamera S E-Hybrid相同的插电式混合动力系统。大众方面，将推出高尔夫WinDrive和帕萨特WinDrive，预计将在A3 e-tron上配备插电式混合动力系统。

丰田汽车：向中国开放混合动力技术，2015年实现本土生产。

11月21日，丰田汽车公司及其在中国的合资公司一汽集团和广汽集团在广州车展上宣布，将共同开发混合动力汽车，11月14日在江苏常熟建成的研发基地将承担研发任务。计划于2015年投产的中国版混合动力汽车将采用联合开发的基本部件。

11月12日，丰田汽车与常熟市新中元创业投资有限公司、普锐特电动汽车能源公司（总部：静冈县湖西市）和丰田汽车（中国）投资有限公司共同成立了新中元丰田汽车能源系统有限公司，这是一家在江苏省生产混合动力汽车电池的公司。新公司将是电池，这是丰田汽车研发中心（中国）正在开发的“中国制造混合动力模块”的主要部件之一。生产能力约为每年11万辆。

丰田普锐斯

历时两年建设的丰田常熟新能源研发中心于11月14日正式竣工。这是丰田首次在日本以外建立最先进的国际混合动力核心零部件研发基地。它将负责节能和新能源汽车零部件的国产化研发，并为一汽丰田和广汽丰田在发动机和动力系统方面提供技术支持。该中心的建成标志着丰田的本地化战略向前迈出了一大步。

该中心的总投资为6.89亿美元。该中心的开放将加速汽车电池、电机和逆变器等核心零部件的国产化进程。预计搭载国产混合动力总成的车型将是mas……

2015年生产和销售。“中国式”研发的直接好处是降低成本，增强产品竞争力。

以混合动力代表车型普锐斯为例，搭载国产动力总成后，价格预计将下调2万元左右，消费者更容易接受。为此，丰田希望其混合动力车型未来能占据20%的市场份额。

与大众不同，丰田致力于进一步提高现有混合动力的性能，同时瞄准下一代混合动力技术和相关产品进行开发。

目前，丰田品牌已在全球推出五款混合动力车型，包括普锐斯、凯美瑞、汉兰达（SUV）、普瑞维亚（MPV）和阿尔法（MPV。除ALPHARD外，其他车型的混合动力版本均在中国销售，其中普锐斯和凯美瑞均在中国制造。

宝马：走纯电动路线，想通过租赁打开私人市场。

11月20日，宝马在中国的独立合资品牌“Zino”正式发布了其首款车型“Zino 1E”，这是一款基于宝马X1的纯电动汽车。它将在宝马铁西工厂生产，并于2014年3月上市，商业模式为“特许租赁”。预计在北京耀豪的胜率越来越低的情况下，这款车型将非常有吸引力。

据宝马介绍，Zino的第一款车型是租赁的，这是基于对市场特殊性的考虑。中国的电动汽车市场还不是特别成熟，消费者需要一些时间来适应和接受这样的产品。因此，所采用的租赁不仅仅是一种简单的租赁，而且还提供无忧服务。消费者每月只需支付几千元的租赁费，华晨宝马负责充电桩的安装和售后维护。

华晨宝马紫诺电动汽车

Zino选择租赁模式的核心因素是，作为新技术产品的纯电动汽车价格较高，消费者很难大规模接受。另一方面，一些消费者对这一承诺感到好奇。如果他们将来不喜欢呢？租赁可以完全解决这两个问题。由于消费者对租赁本身的期望低于对购买的期望，未来租赁的大部分承诺将是喜欢新奇的年轻人。

此前，宝马已经开始在中国部分城市进行MINI E和Active E的路试。今年6月18日，宝马中国正式将Active E纯电动汽车从北京交付给20名用户，车主以每月4200元的租金获得了Active E纯电动车12个月的使用权。

早在2011年初，宝马就启动了MINI E纯电动汽车的路试项目，并召集了50名车主参与测试。该项目于2012年8月结束。据宝马集团相关人士介绍，MINI E电动汽车实测里程超过1600万公里，已经获得了大量有价值的第一手信息，包括用户特征、使用习惯、接受程度以及对充电设施的需求等。

今年7月29日，宝马在北京、伦敦和纽约三大城市推出了新车i3。这款车将成为宝马在中国市场电动汽车领域的战略车型。这款车计划于2014年上半年正式进入中国市场。

比亚迪：混合动力开拓私人市场，电动汽车进入公共交通

比亚迪于今年9月10日在深圳发布了“双驱战略”。未来，该公司将专注于“双引擎双模”（混合动力）汽车路线。“双驱战略”分为两个层次：一是在传统燃油汽车和新能源汽车上开发节能技术；另一种是在个人市场推广双引擎双模汽车，在公共交通市场推广纯电动汽车。

在混合动力领域，代表比亚迪“DMI一代”的混合动力汽车F3DM已经五年没有打开市场了。这一次，代表“DM II代”的秦以新技术卷土重来。

拜德·秦

比亚迪原计划在11月推出DM II双模混合动力汽车“秦”，但由于当地政府对新能源汽车的补贴政策没有落实，该车被推迟到12月上市。然而，在9月底，比亚迪开始为秦推出一系列创新营销，包括比亚迪销售公司总经理侯艳的汽车在网上拍卖；

与包括跑车、轿车和SUV在内的市场主流车型相比，它试图吸引私人消费者的注意。除了即将推出的秦，比亚迪还计划在明年推出双模SUV唐。

在纯电动汽车领域，比亚迪主要专注于公共交通。目前，在深圳运营的800辆e6出租车累计里程已突破1亿公里，e6、K9也已成功落地美国、英国、德国、以色列等全球国家和地区。

今年11月13日，比亚迪有限公司与南京达成战略合作关系，将投资30亿元在南京溧水经济开发区启动新能源汽车项目。作为“投资换市场”战略的一部分，比亚迪还将与南京公交集团联手，于今年在南京开设第一家纯电动出租车公司，首批400辆电动出租车将投入使用，比亚迪E6为车型。

此前，比亚迪已经与多个城市达成了类似协议。9月5日，比亚迪与云南投资控股集团有限公司签署战略合作协议，在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。

7月29日，比亚迪与天津公共交通集团联合组建了天津比亚迪汽车有限公司，这是比亚迪在中国继Xi的、深圳、长沙之后的第四个生产基地，也是除长沙之外的第二个新能源客车生产基地。比亚迪在天津建立了一家新能源汽车工厂，生产纯电动公交车，以满足该地区的市场需求。

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标签：比亚迪大众丰田宝马北京

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