11月重卡销量同比增长29% 市场格局将重组

11月，在全国四地经济复苏、煤炭运输升温和实施的综合作用下，重卡市场继续朝着“正能量”的方向大步前进。

笔者最近了解到，2013年11月，重卡市场销量约6.3万辆，较去年同期的4.9万辆增长29%，较今年10月增长4%。其中，汽车保有量过万的企业有四家，分别是东风（1.34万辆）、一汽（1.15万辆），中国重汽（1万辆）和福田（1万车），同比增长分别为38%、41%、38%和38%；排名第五的陕汽11月重卡销量7300辆，同比增长4%；江淮、红岩和华菱当月分别售出2700辆、1956辆和1612辆重型卡车，同比增长16%、21%和61%。然而，北奔仍然是唯一一家衰落的大型物流企业。11月，该公司售出1050辆汽车，比去年同期的1881辆下降了44%。

全年即将过去，回顾2013年，前11个月全行业重卡销量为69.98万辆，同比增长18%。与2012年的63.6万辆相比，净增长已超过5万辆。2013年突破70万辆指日可待，有望达到75万-76万辆的规模水平。

与此同时，国内重卡市场的市场结构即将完全分化。其中，东风、一汽、重汽、福田成为年销量10万辆的第一阵营。东风已经超过第二名2-3万辆。今年1-11月，其重型卡车销量为14.48万辆，同比增长18%，累计销量超过第二名一汽集团2.6万辆。一汽、中国重汽和福田今年以来一直在销量和市场份额上“纠缠”，各自的销量差距均不足1万辆。从表中可以看出，今年1-11月，一汽、中国重汽和福田分别售出11.82万辆（同比增长22%）、10.99万辆（增长11%）和10.43万辆（上涨30%），第三重卡与第二重卡、第四重卡和第三重车的差距仅为几千辆。

第二阵营陕汽今年前11个月共销售8.71万辆，同比增长12%。第三阵营，江淮1-11月重卡销量3.05万辆，位居行业第六，同比增长25%；上汽依维柯红岩和华菱星马继续稳居行业增速前两位，累计销量2.37万辆和2.13万辆，增速分别为56%和54%；今年前11个月，包头北奔共销售1.67万辆，与去年同期的2.3万辆相比下降了27%，这也是重卡行业主流企业中唯一一家出现下滑的企业。11月，在全国四地经济复苏、煤炭运输升温和实施的综合作用下，重卡市场继续朝着“正能量”的方向大步前进。

笔者最近了解到，2013年11月，重卡市场销量约6.3万辆，较去年同期的4.9万辆增长29%，较今年10月增长4%。其中，汽车保有量过万的企业有四家，分别是东风（1.34万辆）、一汽（1.15万辆），中国重汽（1万辆）和福田（1万车），同比增长分别为38%、41%、38%和38%；排名第五的陕汽11月重卡销量7300辆，同比增长4%；

江淮、红岩和华菱当月分别售出2700辆、1956辆和1612辆重型卡车，同比增长16%、21%和61%。然而，北奔仍然是唯一一家衰落的大型物流企业。11月，该公司售出1050辆汽车，比去年同期的1881辆下降了44%。

全年即将过去，回顾2013年，前11个月全行业重卡销量为69.98万辆，同比增长18%。与2012年的63.6万辆相比，净增长已超过5万辆。2013年突破70万辆指日可待，有望达到75万-76万辆的规模水平。

与此同时，国内重卡市场的市场结构即将完全分化。其中，东风、一汽、重汽、福田成为年销量10万辆的第一阵营。东风已经超过第二名2-3万辆。今年1-11月，其重型卡车销量为14.48万辆，同比增长18%，累计销量超过第二名一汽集团2.6万辆。一汽、中国重汽和福田今年以来一直在销量和市场份额上“纠缠”，各自的销量差距均不足1万辆。从表中可以看出，今年1-11月，一汽、中国重汽和福田分别售出11.82万辆（同比增长22%）、10.99万辆（增长11%）和10.43万辆（上涨30%），第三重卡与第二重卡、第四重卡和第三重车的差距仅为几千辆。

第二阵营陕汽今年前11个月共销售8.71万辆，同比增长12%。第三阵营，江淮1-11月重卡销量3.05万辆，位居行业第六，同比增长25%；上汽依维柯红岩和华菱星马继续稳居行业增速前两位，累计销量2.37万辆和2.13万辆，增速分别为56%和54%；今年前11个月，包头北奔共销售1.67万辆，与去年同期的2.3万辆相比下降了27%，这也是重卡行业主流企业中唯一一家出现下滑的企业。

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