2014车载无线充电三大标准之争渐露分晓

无线充电市场很火爆。根据市场研究机构HIS的研究报告，尽管2012年全球无线充电设备的出货量只有500万台，但2015年这一数字将上升到1亿台，三年内销量将增长20倍，其中不同配件和无线电源芯片的市场规模将达到40亿美元。

无线充电的热潮并不难理解。当智能设备之间以及设备与计算机之间的数据传输可以通过蓝牙甚至NFC技术实现时；

通过繁琐的数据线为智能设备充电自然成为下一个需要淘汰的目标。

旺盛的需求总能使绿色水果迅速成熟。随着智能设备功能的日益强大，功耗也越来越严重。当人们走进咖啡馆时，当他们进门时，他们只是问是否有无线网络，或者四处寻找充电插座。目前，美国许多星巴克都配备了嵌入无线充电模块的桌子。用户只要将支持PMA标准的移动设备放在表格的指定部分，就可以实现无线充电。

然而，无线充电技术还有另一个不应忽视的“有用之处”——汽车。近年来，司机手持手机引发的事故并不少见。此外，这不仅仅是汽车驾驶。今年7月24日，西班牙发生火车出轨事故（造成78人死亡），事故发生时，司机正在用手机聊天。尽管从驾驶安全的角度来看，开车时打手机与寻找充电插头或处理缠绕的充电线的危害不同，但如果我们将汽车的安全性和便利性视为同等重要的属性，我们会发现当今汽车常用的充电方式已经过时。

2014年将是汽车无线充电的第一年。从2013年底到2014年初，越来越多行业领先的汽车制造商将在系统层面将无线充电技术集成到他们的新车上，使无线充电成为先进汽车的标准。目前，在无线充电领域还没有统一的标准。现有的三个标准，PMA（PowerMattersAlliance）、Qi、A4WP（AllianceforwardWirelessPower），都在努力成为世界上的最终标准。其中，Qi无线技术标准得到了广泛应用，并逐渐成为主导力量。根据无线联盟的说法，Qi标准得到了数百部手机和其他制造商的支持，这是目前使用最广泛的无线充电标准，也是许多汽车制造商的首选。然而，PMA标准支持的设备较少，但由于谷歌和高通等大公司的支持，它也赢得了汽车行业的合作伙伴。相对而言，A4WP标准很少用于汽车无线充电领域。

随着无线充电技术的发展，汽车制造商也纷纷加入。

如前所述，Qi标准具有更广泛的应用范围。除了得到三星等一系列手机制造商（包括LGGoogleNexus4、诺基亚Lumia920等型号）的支持外，它还得到了大多数汽车制造商的支持。据欧洲媒体今年9月报道，美国消费电子汽车协会（CE4A）支持Qi标准作为汽车无线充电的世界标准。该协会的背后是戴姆勒等知名汽车制造商。

采用电磁感应技术的Qi标准无线充电，只有将智能设备（手机、平板电脑和即使它不支持无线充电。但缺点是，由于支持PMA技术的移动设备很少，大多数设备可能都离不开这种充电方式。据称，通用汽车旗下的雪佛兰Volt插电式混合动力汽车将是首款使用PMA无线充电技术的汽车。但据估计，Qi标准的实力已经越来越明显，因此通用汽车在与PMA合作时也表现出了保留态度。

据彭博社报道，在谈到与Powermat的合作时，通用汽车公司发言人Dan Flores表示：“我们将继续与Powermate合作，并将他们的技术整合到我们的产品中，但由于竞争因素，目前不方便讨论更多细节。”

无线充电是一项成熟的技术。没有人可以说他在这三个标准中取得了绝对的优势。大多数移动设备制造公司都不愿意将自己束缚在某个标准上：比鲁高通公司不仅是A4WP标准的创始人，也是Qi标准和PMA标准的支持者；三星的情况基本相同。然而，随着无线充电技术从家用可移动底座发展到汽车系统级的集成配件，汽车制造商的情况与手机制造商不同，汽车制造商的选择反映了谁在无线充电3标准中更占主导地位——显然这似乎是目前最流行的Qi标准；汽车制造商的选择将反过来影响这三个标准的发展。

可以肯定的是，受益于无线充电技术进步的是广大消费者。2014年可能不仅是汽车无线充电的元年，也是汽车行业推动的一年，三大标准在这一年中逐渐展开争论。无线充电市场很火爆。根据市场研究机构HIS的研究报告，尽管2012年全球无线充电设备的出货量只有500万台，但2015年这一数字将上升到1亿台，三年内销量将增长20倍，其中不同配件和无线电源芯片的市场规模将达到40亿美元。

无线充电的热潮并不难理解。当智能设备之间以及设备与计算机之间的数据传输可以通过蓝牙甚至NFC技术实现时；

通过繁琐的数据线为智能设备充电自然成为下一个需要淘汰的目标。

旺盛的需求总能使绿色水果迅速成熟。随着智能设备功能的日益强大，功耗也越来越严重。当人们走进咖啡馆时，当他们进门时，他们只是问是否有无线网络，或者四处寻找充电插座。目前，美国许多星巴克都配备了嵌入无线充电模块的桌子。用户只要将支持PMA标准的移动设备放在表格的指定部分，就可以实现无线充电。

然而，无线充电技术还有另一个不应忽视的“有用之处”——汽车。近年来，司机手持手机引发的事故并不少见。此外，这不仅仅是汽车驾驶。今年7月24日，西班牙发生火车出轨事故（造成78人死亡），事故发生时，司机正在用手机聊天。尽管从驾驶安全的角度来看，开车时打手机与寻找充电插头或处理缠绕的充电线的危害不同，但如果我们将汽车的安全性和便利性视为同等重要的属性，我们会发现当今汽车常用的充电方式已经过时。

2014年将是汽车无线充电的第一年。从2013年底到2014年初，越来越多行业领先的汽车制造商将在系统层面将无线充电技术集成到他们的新车上，使无线充电成为先进汽车的标准。目前，在无线充电领域还没有统一的标准。现有的三个标准，PMA（PowerMattersAlliance）、Qi、A4WP（AllianceforwardWirelessPower），都在努力成为世界上的最终标准。其中，Qi无线技术标准得到了广泛应用，并逐渐成为主导力量。根据无线联盟的说法，Qi标准得到了数百部手机和其他制造商的支持，这是目前使用最广泛的无线充电标准，也是许多汽车制造商的首选。然而，PMA标准支持的设备较少，但由于谷歌和高通等大公司的支持，它也赢得了汽车行业的合作伙伴。相对而言，A4WP标准很少用于汽车无线充电领域。

随着无线充电技术的发展，汽车制造商也纷纷加入。

如前所述，Qi标准具有更广泛的应用范围。除了得到三星等一系列手机制造商（包括LGGoogleNexus4、诺基亚Lumia920等型号）的支持外，它还得到了大多数汽车制造商的支持。据欧洲媒体今年9月报道，美国消费电子汽车协会（CE4A）支持Qi标准作为汽车无线充电的世界标准。该协会的背后是戴姆勒等知名汽车制造商。

采用电磁感应技术的Qi标准无线充电，只有将智能设备（手机、平板电脑和即使它不支持无线充电。但缺点是，由于支持PMA技术的移动设备很少，大多数设备可能都离不开这种充电方式。据称，通用汽车旗下的雪佛兰Volt插电式混合动力汽车将是首款使用PMA无线充电技术的汽车。但据估计，Qi标准的实力已经越来越明显，因此通用汽车在与PMA合作时也表现出了保留态度。

据彭博社报道，在谈到与Powermat的合作时，通用汽车公司发言人Dan Flores表示：“我们将继续与Powermate合作，并将他们的技术整合到我们的产品中，但由于竞争因素，目前不方便讨论更多细节。”

无线充电是一项成熟的技术。没有人可以说他在这三个标准中取得了绝对的优势。大多数移动设备制造公司都不愿意将自己束缚在某个标准上：比鲁高通公司不仅是A4WP标准的创始人，也是Qi标准和PMA标准的支持者；三星的情况基本相同。然而，随着无线充电技术从家用可移动底座发展到汽车系统级的集成配件，汽车制造商的情况与手机制造商不同，汽车制造商的选择反映了谁在无线充电3标准中更占主导地位——显然这似乎是目前最流行的Qi标准；汽车制造商的选择将反过来影响这三个标准的发展。

可以肯定的是，受益于无线充电技术进步的是广大消费者。2014年可能不仅是汽车无线充电的元年，也是汽车行业推动的一年，三大标准在这一年中逐渐展开争论。

标签：奔驰保时捷大众Jeep发现

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