苗圩谈第三次工业革命下的汽车业

每个人都有一个共识，无线宽带和互联网技术的发展和应用将给我们的生产和生活带来重大变化。苗圩认为，如果将这一变化推广到汽车行业，将为汽车智能技术、汽车营销和使用模式创新、新能源汽车突破传统思维模式带来巨大启示和机遇。他粗鲁地说，我们的新能源汽车都是从传统汽车改装而来，发展新能源汽车。传统汽车制造商很容易被传统思维模式、技术路径依赖和现有资产拖累，很难有进行大投资和重大创新的热情。

12月5日，工业和信息化部部长苗圩以“老汽车机器人”的身份出现在中国汽车产业转型升级促进会上。但他并没有谈及所谓汽车行业的现状、目标和措施，而是即兴发表了演讲，重点谈到了时下流行的“互联网”、“新能源”和汽车行业。

从上世纪末到本世纪初，人类最伟大的发明首先是计算机，其次是互联网。1992年，美国副总统阿尔·戈尔提议修建一条信息高速公路。当时，我们觉得它离我们很远。我没想到，在短短十多年的时间里，互联网取得了极其迅速的发展，尤其是对于我们这样的人口大国来说，互联网将带来颠覆性和革命性的创新。”苗圩指出。

尽管各方观点不同，但人们普遍认为，无线宽带和互联网技术的发展和应用将给我们的生产和生活带来重大变化。苗圩认为，如果将这一变化推广到汽车行业，将为汽车智能技术、汽车营销和使用模式创新、新能源汽车突破传统思维模式带来巨大启示和机遇。

1.工业化与现代化融合的模式：汽车智能化。

一个没有照本宣科的演讲会让人们感到友好和易于理解。如果有几个真实的例子，那就是最好的解释。在12月5日的演讲中，苗圩举例说明了工业化与现代化融合对汽车技术的影响。

苗圩首先提到了三年前开始的谷歌无人驾驶汽车实验：“目前，谷歌无人驾驶车已经行驶了30多万英里，实现了零事故。”苗圩感叹道，“想象一下，如果我们能把人们从司机的位置上解放出来，这将是一场生产力解放的革命！

"

当然，要实现完全无人驾驶，还需要一个过程，这是短时间内无法实现的。以谷歌无人驾驶为例。到2012年底，它仍然面临着自动驾驶汽车和人类驾驶汽车如何共存而不引发交通事故的问题。

“但现在一些智能汽车的开发已经准备就绪。有报道称，新手女司机在倒车时因为不熟练驾驶而杀死了自己的亲人。事实上，解决这个问题对互联网工程师来说很简单。他们可以在汽车的智能系统中编写一个程序，当倒车雷达发现前后有什么东西时，它会发出命令。”节气门失灵，可以完全控制。”苗伟举例。

“工业化和信息化的深度融合，如何以工业化和信息化促进工业化，工业和信息化部在五年的实践中获得的经验是，现阶段，我们应该更多地利用网络和信息技术，与传统工业相结合，大大提高我们的实验室或生产力和工作效率，并大大降低我们的成本。”苗圩指出。

苗圩进一步表示：“新一轮科技和工业革命已经发生在我们面前，如果我们能抓住这个机会，我们可能会在以后赶上；

如果我们失去了机会，我们可能会被发展的洪流所淘汰。"

2.从电子商务到汽车营销革命

在这次会议上，苗圩毫不掩饰自己对互联网和电子商务的欣赏和兴趣：“在中国，一些基层和地方互联网公司做得很好，更不用说雅虎和谷歌在百度、搜狐和新浪的压力下退出了国内市场，更不用提马云发起的‘营销革命’。去年光棍节，（淘宝）销售额190亿元，今年达到350亿元，带动200多万人开店，间接带动1000多万人就业。"

苗圩认为，电子商务的大规模发展将给汽车行业带来创新机会，尤其是汽车营销模式和使用模式。

以家用电器为例。过去，国美和苏宁通过每年能开多少家新的实体店来展示他们的竞争力。但自两年前以来，国美和苏宁已经停摆，实体店的数量不增反降。最终，每个城市可能只剩下一两家体验店，其余的都将在网上完成，这样可以节省租金、水电、员工工资等。另一方面，我们的汽车行业仍在苦苦挣扎。4S店卖汽车不赚钱，而且数量还在增加。每个人都在拼命地打价格战，遭受巨大损失。”苗圩说。

事实上，当1985年后出生的人成为主要的购车群体时，电子商务将更加势不可挡，并将对传统流通行业产生巨大影响。

中国贸促会汽车产业分会会长王霞在随后的演讲中也表达了他对互联网时代汽车营销的看法。他认为：“基于互联网技术、移动通信技术和大数据处理技术的数字营销时代即将到来，这将推动营销模式的本质转变，极大地促进精准营销，更好地满足用户的需求。”

3.发展新能源汽车，要突破传统思维。

谈到“第三次工业革命”和汽车行业，我们不得不谈论新能源汽车。

苗圩表示：“传统汽车制造商新能源汽车的发展很容易受到传统思维模式、技术路径依赖和现有资产的拖累，很难有进行大投资和重大创新的热情。”

你怎么说的？苗圩用一个小例子说明了“心态”的局限性：“例如，新能源汽车电池的续航里程设定为400公里。为什么是400公里？源于上世纪初的一项汽车设计规范。当时美国加油站之间的间隔是400公里，因此有必要设计一个可以行驶400公里的油箱。然而，事实上，这个规范n现在已经非常过时了。现在我们每隔几十公里就能找到一个或几个加油站。400公里的限制对电动汽车的发展提出了非常严格的要求。我们可以完全降低续航里程，设计一款续航里程为200公里和100公里的电动汽车。"

当然，苗圩并不否认客观环境对新能源汽车发展的制约。他说，他正在深入学习党的十八届三中全会精神，以及如何全面深化改革。“政府应该减少对企业生产经营的干预，不要管企业该担心的事；

然而，政府并不是什么都不做，而是应该创造一个鼓励竞争的环境，并利用竞争来促进企业的发展。我们也在考虑是否让一两匹黑马（在新能源汽车领域）进来，搅动池水，调动企业活力。"

最后，我建议汽车企业的老板有机会与互联网企业的老板交谈，也希望从事汽车开发的工程师能够与互联网的技术工程师交流。我相信他们的一些想法、创新方法和产品营销模式一定会激励我们的传统行业。“苗圩总结道。大家一致认为，无线宽带和互联网技术的发展和应用将给我们的生产和生活带来重大变化。苗圩认为，如果将这一变化推广到汽车行业，将为汽车智能技术、汽车营销和使用模式创新、新能源汽车突破传统思维模式。他粗鲁地说，我们的新能源汽车都是从传统汽车改装而来，发展新能源汽车。传统汽车制造商很容易被传统思维模式、技术路径依赖和现有资产拖累，很难有进行大投资和重大创新的热情。

12月5日，工业和信息化部部长苗圩以“老汽车机器人”的身份出现在中国汽车产业转型升级促进会上。但他并没有谈及所谓汽车行业的现状、目标和措施，而是即兴发表了演讲，重点谈到了时下流行的“互联网”、“新能源”和汽车行业。

从上世纪末到本世纪初，人类最伟大的发明首先是计算机，其次是互联网。1992年，美国副总统阿尔·戈尔提议修建一条信息高速公路。当时，我们觉得它离我们很远。我没想到，在短短十多年的时间里，互联网取得了极其迅速的发展，尤其是对于我们这样的人口大国来说，互联网将带来颠覆性和革命性的创新。”苗圩指出。

尽管各方观点不同，但人们普遍认为，无线宽带和互联网技术的发展和应用将给我们的生产和生活带来重大变化。苗圩认为，如果将这一变化推广到汽车行业，将为汽车智能技术、汽车营销和使用模式创新、新能源汽车突破传统思维模式带来巨大启示和机遇。

1.工业化与现代化融合的模式：汽车智能化。

一个没有照本宣科的演讲会让人们感到友好和易于理解。如果有几个真实的例子，那就是最好的解释。在12月5日的演讲中，苗圩举例说明了工业化与现代化融合对汽车技术的影响。

苗圩首先提到了三年前开始的谷歌无人驾驶汽车实验：“目前，谷歌无人驾驶车已经行驶了30多万英里，实现了零事故。”苗圩感叹道，“想象一下，如果我们能把人们从司机的位置上解放出来，这将是一场生产力解放的革命！

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当然，要实现完全无人驾驶，还需要一个过程，这是短时间内无法实现的。以谷歌无人驾驶为例。到2012年底，它仍然面临着自动驾驶汽车和人类驾驶汽车如何共存而不引发交通事故的问题。

“但现在一些智能汽车的开发已经准备就绪。有报道称，新手女司机在倒车时因为不熟练驾驶而杀死了自己的亲人。事实上，解决这个问题对互联网工程师来说很简单。他们可以在汽车的智能系统中编写一个程序，当倒车雷达发现前后有什么东西时，它会发出命令。”节气门失灵，可以完全控制。”苗伟举例。

“工业化和信息化的深度融合，如何以工业化和信息化促进工业化，工业和信息化部在五年的实践中获得的经验是，现阶段，我们应该更多地利用网络和信息技术，与传统工业相结合，大大提高我们的实验室或生产力和工作效率，并大大降低我们的成本。”苗圩指出。

苗圩进一步表示：“新一轮科技和工业革命已经发生在我们面前，如果我们能抓住这个机会，我们可能会在以后赶上；

如果我们失去了机会，我们可能会被发展的洪流所淘汰。"

2.从电子商务到汽车营销革命

在这次会议上，苗圩毫不掩饰自己对互联网和电子商务的欣赏和兴趣：“在中国，一些基层和地方互联网公司做得很好，更不用说雅虎和谷歌在百度、搜狐和新浪的压力下退出了国内市场，更不用提马云发起的‘营销革命’。去年光棍节，（淘宝）销售额190亿元，今年达到350亿元，带动200多万人开店，间接带动1000多万人就业。"

苗圩认为，电子商务的大规模发展将给汽车行业带来创新机会，尤其是汽车营销模式和使用模式。

以家用电器为例。过去，国美和苏宁通过每年能开多少家新的实体店来展示他们的竞争力。但自两年前以来，国美和苏宁已经停摆，实体店的数量不增反降。最终，每个城市可能只剩下一两家体验店，其余的都将在网上完成，这样可以节省租金、水电、员工工资等。另一方面，我们的汽车行业仍在苦苦挣扎。4S店卖汽车不赚钱，而且数量还在增加。每个人都在拼命地打价格战，遭受巨大损失。”苗圩说。

事实上，当1985年后出生的人成为主要的购车群体时，电子商务将更加势不可挡，并将对传统流通行业产生巨大影响。

中国贸促会汽车产业分会会长王霞在随后的演讲中也表达了他对互联网时代汽车营销的看法。他认为：“基于互联网技术、移动通信技术和大数据处理技术的数字营销时代即将到来，这将推动营销模式的本质转变，极大地促进精准营销，更好地满足用户的需求。”

3.发展新能源汽车，要突破传统思维。

谈到“第三次工业革命”和汽车行业，我们不得不谈论新能源汽车。

苗圩表示：“传统汽车制造商新能源汽车的发展很容易受到传统思维模式、技术路径依赖和现有资产的拖累，很难有进行大投资和重大创新的热情。”

你怎么说的？苗圩用一个小例子说明了“心态”的局限性：“例如，新能源汽车电池的续航里程设定为400公里。为什么是400公里？源于上世纪初的一项汽车设计规范。当时美国加油站之间的间隔是400公里，因此有必要设计一个可以行驶400公里的油箱。然而，事实上，这个规范n现在已经非常过时了。现在我们每隔几十公里就能找到一个或几个加油站。400公里的限制对电动汽车的发展提出了非常严格的要求。我们可以完全降低续航里程，设计一款续航里程为200公里和100公里的电动汽车。"

当然，苗圩并不否认客观环境对新能源汽车发展的制约。他说，他正在深入学习党的十八届三中全会精神，以及如何全面深化改革。“政府应该减少对企业生产经营的干预，不要管企业该担心的事；但是，政府不是什么都不做，而是应该创造一个鼓励竞争的环境，用竞争来促进企业的发展。我们也在考虑是让一两匹黑马进来（在新能源汽车领域）搅动池水，调动企业活力。"

最后，我建议汽车企业的老板有机会与互联网企业的老板交谈，也希望从事汽车开发的工程师能够与互联网的技术工程师交流。我相信他们的一些想法、创新方法和产品营销模式一定会激励我们的传统行业。”苗圩总结道。

标签：世纪理念发现

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