2013GNEV主题讨论会：市场化前夜的中国战略

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时间：1900/1/1 0:00:00

12月11日晚，2013全球新能源汽车大会（2013GNEV）“市场化前夜的中国战略”主题研讨会在特斯拉北京体验店举行。嘉宾讲座结束后，嘉宾们开始了一场讨论会。关于未来三年新能源汽车的推广，金沙江基金管理合伙人兼董事总经理潘晓峰认为可以达到50万辆。有限公司董事长张丽萍“声称”销售20万辆汽车；

江淮汽车前董事长左亚南认为，关键是要有好的产品。

嘉宾从左至右依次为：潘晓峰、左亚男、常金斯敦、张丽萍、庞一诚、彭文科。

讨论会记录如下：

庞一诚：听完在座各位嘉宾的发言，无论是以特斯拉为代表的豪华电动汽车产品，还是以江淮为代表的国内主流经济适用产品，以宇捷为代表的低价微型电动汽车产品以及包括基础设施在内的代表，你都能形成一个基本的印象，有一个非常明显的发展计划。未来三到五年，在规模、数量和水平上都有一个非常明确的计划。您可以支持潘先生的判断，即未来三年将是中国电动汽车市场发展的关键时期。从2013年到2014年，也就是你在这里的那一刻，今晚的讨论时刻可能是中国电动汽车市场发展的转折点。由于拐点就在我们面前，这个拐点有很多可能性。你选择什么，你做还是不做？你是做什么的？怎样有太多的选择。选择的成本很高，我们今天讨论的问题就是要专注于此。第一个问题，我想问所有在场的客人，每个人都可以回答是、否或什么。我想问的是，你认为在未来三年内，由于政策环境的改善，中国的新能源汽车市场会达到一定的水平吗，比如现在城市申报的30万辆和50万辆。你可以说一个数字，即你认为从现在到2014年底，中国新能源汽车市场的大型车和小型车将达到什么水平？

潘晓峰：我必须说它没有冒泡。我认为它将达到50万。在这一轮政策刺激下，各种车辆加起来，简单地转换成一个平均25到30千瓦时的小型电池组，这将不低于50万辆。这个概念是什么？我认为你今天离开时有一个很大的数字。根据电池组的数据，在过去的八年里，中国销售的所有电动汽车加起来不到5亿美元。他们过去都没赚到钱。未来三年，包括今年的数量和明年交付的货物，电池组的生产市场规模将在2013年、14年和15年达到50亿美元，比过去八年增长了10倍。我的多维计算非常准确。2016年之后，到2020年，电池组的市场规模将达到350亿美元，未来三年将是7倍，市场将以10倍和70倍的速度增长。这就是为什么我认为今年是转折点，2016年和17年是转折点。

庞一诚：根据潘先生的预测，产能将跟不上。让我们听听左先生的预测。这么乐观吗？

左亚南：从市场的角度来看，如果有一些产品在市场上很受欢迎，而且价格可以接受，那可能不止这些。我担心什么？这不是政策问题，而是没有好的汽车产品的问题。供应链基本上支持生产大批量产品。关键是汽车工厂能否根据市场水平准确定位自己。6月，我与相关领导汇报，江淮汽车已经在市场上生产了4000多辆汽车。在收集了一些信息后，我担心许多企业会以政策为导向，而不是以市场为导向，这非常可怕。第二，我总是觉得在哪里收费，我特别担心基础设施不会支持整个市场化运作。这些问题首先是汽车工厂的问题，有必要有一个合适的产品。产品使用后，在运营过程中可以不断完善基础设施，鸡和蛋的问题一直在讨论。你可能听说过，有些地方的基础设施全部完工，但没有汽车，破产和破产，甚至影响整个市场对电动汽车的信心。这必须是一个互动和渐进的发展过程。如果不解决这些认知问题，就很难谈论数以万计的汽车，因为这真的是一件新鲜事。上次，我说这是iPad。如果我接受这个想法，这将是一个非常爆炸性的增长。我一直认为这辆车必须让人感觉像一辆传统的汽车。我不知道是什么时候发生的，但是……

它真的可以在大城市正常运行。不要总是想着跑高速公路。你为什么要跑高速公路？我再多说几句话。基于这种想法，如果有人先做这样一个合适的产品，几年后数量会超过这个数字、理由和理由，我们将来也有机会慢慢讨论。如果找不到这样的市场水平和相应的产品，我们可能做不到，这是我的认知。

庞一诚：左先生，谢谢你善于战略思考。基本面没有问题。下一步的关键是如何制造出适合中国市场需求的产品。让我们把这个问题交给郑先生。特斯拉是否适应中国市场的需求？未来两三年它会有多大？你认为中国市场的股票是多少？

金斯顿·张：这个问题很难回答。特斯拉是一家上市公司，很多数据无法公开。事实上，我不知道。我们必须讨论一下。潘先生刚才说估计有50万辆，我会看看我能从50万辆车中拿走多少。我们在美国唯一的产品是7万到11万美元，这是目前市场上相对高端的产品。我们的设计叫做平台设计。您可以在此平台上使用不同的模型，并制作初步的统一产品。我们已经宣布了另一款概念车，这是一款非常特别和可爱的SUV。我估计中国会有一个大市场，明年年底就会上市，这应该是特斯拉又一波浪潮的高峰。下一波的计划已经公布，比目前的车型小一点，可能是宝马3系车型，在美国的价格将在3.5万美元左右，这将打开一个更大的市场。作为一个品牌，我们想把产品做好。其他是我们无法控制的事情，比如政策。我可以看到产品有很大的发展空间，如果我们在这个平台上找到更多人喜欢的其他模式，我们可以在它上做一些改变，开发更多的产品。产能能否赶上是非常特殊的。与丰田和梅赛德斯-奔驰不同，我们的生产规模分别为数百万和数千万。去年，我们在第一年交付了它，全部在北美，大约5000台。50000和500根本不是一个概念。越来越多的人喜欢特斯拉，我们将在产能方面做出更多改变，以帮助提高产能以满足市场要求。潘先生还想投资特斯拉，这样我们就可以有更多的资金来开发和销售更多的产品。

庞一诚：虽然郑先生没有给出具体数字，但我们听说特斯拉有一个非常激进的计划。如果特斯拉价值3.5万美元的汽车进入中国，它会被大规模推向市场吗？让我们问张先生，你认为未来两年这个市场会有多大？玉洁要走多远？

张丽萍：刚才我听了左总的讲话，我非常赞成。作为一款新能源汽车，它不仅受到政策的驱动，依靠政策支持也是短命的。如果一个企业长期依赖国家政策的支持，肯定不会有太大的作为，也不会走得很远。你为什么同意左将军的观点？我认为中国新能源汽车的未来发展与国外不同。中国的市场应该是世界上最大的，中国的消费群体也不一样。并不是说企业不能做得很好。我对中国市场有很深的了解，我做的产品有很好的市场空间，可以满足目前中国一些潜在客户的需求。这是我的基本观点之一。由于我不能冒昧地说我在“十二五”期间能取得多大成就，我毫不犹豫。河北御捷在2016年将实现20万台的市场表现，现在是5万台，已经比较满了。明年9月底，它将形成20万辆的年产量，河北裕捷有自己明确的汽车发展战略。我可以用四句话来概括。裕捷的汽车发展战略是什么，为客户提供良好的驾驶性、易用性和美观性？坚持主流车身、差异化产品和差异化竞争战略。努力成为中国新能源汽车的勇敢探索者，努力成为中国这一细分市场的新能源汽车探索者。得益于产品和运营的差异化，河北宇捷近年来通过努力取得了一些成就。

庞一诚：20万台。我不知道你刚才有没有听说。它……

明确表示，一家公司计划在2016年实现20万台的年销售规模，可能不会在2016年。在新能源汽车行业，我们以前从未听到过这样的数字。它会变成一个美丽的馅饼还是一个现实？我们将在未来两年见证它，每个人都可以见证它。让我们问文科，你是如何预测的？

彭文科：我真的没有对这个市场做过非常专业的预测。作为制造商，我们准备得更多，包括技术准备、产能准备和市场上的一些准备。我在这里真的没有做出相应的预测。

庞一诚：你的预测是，只要你有肉，就要吃肉。