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推迟发布计划 腾势欲在北京起势

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时间:1900/1/1 0:00:00

当德系、美系和韩系汽车风头正劲时,丰田也迅速在中国市场迈出了三步走的步伐。

第一步是国产化,包括产品设计、技术研发、零部件供应、国产核心零部件等。“道路决定汽车”是丰田总部对国产化的精辟总结。新上市的VIOS和致炫是专为中国消费者打造的,在广州车展上亮相的可搭载6人的概念车FT-HT“悦嘉”也是专为“80后”设计的。此外,丰田常熟研发中心也是国产化的重要组成部分,将生产混合动力技术的核心部件。

丰田中国总部负责人Hiroshi Hiroshi表示,丰田正在不断增加在中国的投资,例如成立电池公司、建设CVT工厂、增加工厂产能,以及与合作伙伴共同开发混合动力系统。

第二步是品牌复兴。时尚、年轻的品牌形象和企业态度是丰田中国追求的目标。为此,丰田中国的产品设计和营销推广突出了年轻化的特点。VIOS和致炫是专为年轻人设计的。之前上市的RAV4也比旧款更年轻、更时尚。“一步一步,我是丰田”的口号展示了丰田品牌的复兴,丰田推出的营销活动更符合年轻人的口味。例如,10月推出的“T-PARK”在线品牌活动,旨在创造丰田品牌与年轻消费者之间的交流,吸引了近500万年轻人参与。

丰田普锐斯混合动力汽车

第三步是主推混合动力技术。丰田常熟研发中心的建成是推动丰田混合动力的关键一步,这是丰田首次在日本以外建立最先进的国际混合动力核心零部件研发基地。丰田认为,目前实现节能减排的最佳技术是小排量涡轮增压技术,下一阶段将是混合动力技术,最终解决方案将是电动汽车。由于电池成本、体积、重量和配套设施的限制,插电式混合动力汽车和电动汽车的推广受到影响,因此混合动力汽车将是最现实的节能减排方案。丰田将扩大混合动力系统的应用,进一步提高混合动力系统性能,并从国产零部件、进口零部件和车辆整体上进一步降低成本。未来,丰田B级车到D级车都可以是混合动力车。

大西透露,上述战略已经开始取得成果。丰田今年在中国的销量将超过90万辆,明年将超过100万辆。丰田推出新车的速度将在2015年左右进入活跃期。由于丰田在内陆市场的实力还不够强大,未来将重点开拓内陆市场。大众汽车和通用汽车为丰田的后期生产做好准备了吗?当德系、美系和韩系汽车风头正劲时,丰田也迅速在中国市场迈出了三步走的步伐。

第一步是国产化,包括产品设计、技术研发、零部件供应、国产核心零部件等。“道路决定汽车”是丰田总部对国产化的精辟总结。新上市的VIOS和致炫是专为中国消费者打造的,在广州车展上亮相的可搭载6人的概念车FT-HT“悦嘉”也是专为“80后”设计的。此外,丰田常熟研发中心也是国产化的重要组成部分,将生产混合动力技术的核心部件。

丰田中国总部负责人Hiroshi Hiroshi表示,丰田正在不断增加在中国的投资,例如成立电池公司、建设CVT工厂、增加工厂产能,以及与合作伙伴共同开发混合动力系统。

第二步是品牌复兴。时尚、年轻的品牌形象和企业态度是丰田中国追求的目标。为此,丰田中国的产品设计和营销推广突出了年轻化的特点。VIOS和致炫是专为年轻人设计的。之前上市的RAV4也比旧款更年轻、更时尚。“一步一步,我是丰田”的口号展示了丰田品牌的复兴,丰田推出的营销活动更符合年轻人的口味。例如,在Oc推出的“T-PARK”在线品牌活动……

ber旨在创造丰田品牌与年轻消费者之间的交流,吸引了近500万年轻人参与。

丰田普锐斯混合动力汽车

第三步是主推混合动力技术。丰田常熟研发中心的建成是推动丰田混合动力的关键一步,这是丰田首次在日本以外建立最先进的国际混合动力核心零部件研发基地。丰田认为,目前实现节能减排的最佳技术是小排量涡轮增压技术,下一阶段将是混合动力技术,最终解决方案将是电动汽车。由于电池成本、体积、重量和配套设施的限制,插电式混合动力汽车和电动汽车的推广受到影响,因此混合动力汽车将是最现实的节能减排方案。丰田将扩大混合动力系统的应用,进一步提高混合动力系统性能,并从国产零部件、进口零部件和车辆整体上进一步降低成本。未来,丰田B级车到D级车都可以是混合动力车。

大西透露,上述战略已经开始取得成果。丰田今年在中国的销量将超过90万辆,明年将超过100万辆。丰田推出新车的速度将在2015年左右进入活跃期。由于丰田在内陆市场的实力还不够强大,未来将重点开拓内陆市场。大众汽车和通用汽车为丰田的后期生产做好准备了吗?

标签:腾势比亚迪北京

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