110万辆车40万个车位 杭城停车困局渐入死胡同

临近年底，到了明年上半年申请公共道路月度停车许可证的时候了。12月11日，杭州的李先生到月停路段所在的长清街道停车工作站提交了申请月停的三证，准备明年申请月停。然而，他意外地从工作人员那里听到了一个“坏消息”：明年每月的停车费可能会上涨，价格将从原来的80元涨到120元。

这让李先生非常沮丧。一方面，停车费不得不调整，一方面，公共泊位不断被取消，另一方面，交警正在调查违规行为。我们应该把车停在哪里？李先生并不是唯一一个持怀疑态度的人。目前，杭州主城区机动车保有量已超过110万辆，而停车位只有40多万个。为了还路于民，保障交通，今年杭州主城将取消4000多个路边停车位。杭州停车难的解决办法是什么？

每月价格是否调整仍不确定。

各个城市地区的停车中心大多“观望”

调整公共道路每月的停车费并非毫无根据。

11月21日，在杭州市政协十届二次会议重点提案及处理情况新闻发布会上，有消息称，市物价局制定了《关于进一步做好杭州市机动车停车收费管理工作的实施办法》，将报市政府批准，停车收费改革措施将适时出台。

那么，公共道路的每月停车费真的会调整吗？

笔者首先致电李先生办理月票的长清街道停车工作站，询问月费情况。接电话的工作人员说：“月订阅费还是80元，可能还会涨。怎么样？我们会在年底前通知月订阅用户。”

作者接着问，“费用会增加多少？”“工作人员回答说，”可能会增加到120。"

这个消息是真的吗？随后，笔者致电杭州市物价局。一位相关负责人表示，他们确实已经向市政府提交了停车费改革方案。然而，他们还没有得到任何关于价格是否会上涨以及何时会上涨的官方信息。

杭州市道路停车收费监管中心相关负责人表示，目前他们还没有接到调整月价格的通知。因此，在价格变化之前，他们要求所有城区在明年上半年暂时按照目前的80元收取每月的停车费。

尽管如此，城市地区的几个停车收费中心仍处于“观望状态”。例如，上城区还没有正式开始办理明年的月度认购。江干区本周六开始接受月度订阅，拱墅区昨天才刚刚开始。这个时间节点似乎比往年晚了。

该市一位停车收费工作人员直言不讳：他们确实在等待价格调整的最终消息。“如果按照原来的标准收费，过一段时间新的收费标准出来了，然后要求支付费用，车主就没有必要再去一趟吗？而且有些车主可能不愿意支付。”

110万辆汽车和4000万VS。

停车费进行了调整，以倡导公共交通。

市物价部门告诉笔者，早在今年5月，他们就联合发布了《关于杭州市停车收费改革公开征求意见的公告》。其中之一是问你住宅区周围道路每月的停车费是合适的。期权包括120元、150元、180元和200元。

停车收费改革主要是通过价格杠杆来缓解“停车难”。

杭州现行道路停车收费标准是在2008年新停车政策实施时确定的（从2012年4月1日起微调）。在过去的五年里，杭州的机动车数量每月增加了一万多辆。目前，杭州主城的机动车保有量已经超过110万辆，但停车位只有40多万个，停车位的增长速度跟不上汽车的增长速度。因此，价格杠杆被用来引导……

每个人都要减少机动车的使用，引导市民尽可能选择公共交通工具。

近日，杭州交警部门正在进行史上最严厉的违法整治。马先生的车两天前不幸被撞了。昨天，他打电话给本报投诉。同一天，马先生带着孩子去宝宝医院看医生。“我也知道那个地区停车紧张，所以我开车去延安路找停车位。结果我走了半个小时都没有找到停车位。原来的停车位被取消了。”

据交警部门介绍，今年杭州主城区将取消4000多个路边停车位。取消道路停车位（包括人行道）主要是为了还路于民，保障道路交通，倡导公共交通，这也是交通拥堵控制的需要。

车辆增量远远超过停车增量。

我到底该把车停在哪里？

车多车位少，矛盾显而易见。难怪有些司机会问，既然停车位这么少，为什么要取消停车位，怎么停车？这不是在强迫我们每天非法停车吗？

交警人士对此的看法是，不能因为取消了一些影响交通的停车位而认为停车紧张加剧。取消了4000多个停车位，就停车位的比例而言，这个数字仍然很低。“取消的停车位主要集中在主干道上，对交通有影响。我们这次停止了整改，主要集中在34条重点主干道上。”该人士表示，因此不能简单地看取消停车位是否会加剧停车矛盾，但应该看看是利大于弊还是弊大于利。

在交警部门看来，取消哪些停车位是经过多部门协商后仔细考虑和最终确定的。“取消主要道路上的停车位以确保道路交通，我们相信这肯定是利大于弊。此外，杭州现在正在积极抓紧停车场的建设。”

然而，残酷的现实是，至少就目前而言，停车位的增加与今年计划的车辆增加仍有很大差距，杭州主城区将新增4.8万个专用停车位，完工停车位总数也没有统计数据，但据建设部门称，推动阻力相当大。机动车数量肯定会超过10万辆。

事实上，这也是车主心中最纠结的地方：停车是日常的“刚需”，但所谓的出路是“在建”。目前，我们正在盲目地“减法”，汽车只会越来越多。我们应该把车停在哪里？临近年底，到了明年上半年申请公共道路月度停车许可证的时候了。12月11日，杭州的李先生到月停路段所在的长清街道停车工作站提交了申请月停的三证，准备明年申请月停。然而，他意外地从工作人员那里听到了一个“坏消息”：明年每月的停车费可能会上涨，价格将从原来的80元涨到120元。

这让李先生非常沮丧。一方面，停车费不得不调整，一方面，公共泊位不断被取消，另一方面，交警正在调查违规行为。我们应该把车停在哪里？李先生并不是唯一一个持怀疑态度的人。目前，杭州主城区机动车保有量已超过110万辆，而停车位只有40多万个。为了还路于民，保障交通，今年杭州主城将取消4000多个路边停车位。杭州停车难的解决办法是什么？

每月价格是否调整仍不确定。

各个城市地区的停车中心大多“观望”

调整公共道路每月的停车费并非毫无根据。

11月21日，在杭州市政协十届二次会议重点提案及处理情况新闻发布会上，有消息称，市物价局制定了《关于进一步完善杭州市机动车停车收费管理的实施办法》，将报市政府批准……

以及停车收费改革措施将在适当时候出台。

那么，公共道路的每月停车费真的会调整吗？

笔者首先致电李先生办理月票的长清街道停车工作站，询问月费情况。接电话的工作人员说：“月订阅费还是80元，可能还会涨。怎么样？我们会在年底前通知月订阅用户。”

作者接着问，“费用会增加多少？”“工作人员回答说，”可能会增加到120。"

这个消息是真的吗？随后，笔者致电杭州市物价局。一位相关负责人表示，他们确实已经向市政府提交了停车费改革方案。然而，他们还没有得到任何关于价格是否会上涨以及何时会上涨的官方信息。

杭州市道路停车收费监管中心相关负责人表示，目前他们还没有接到调整月价格的通知。因此，在价格变化之前，他们要求所有城区在明年上半年暂时按照目前的80元收取每月的停车费。

尽管如此，城市地区的几个停车收费中心仍处于“观望状态”。例如，上城区还没有正式开始办理明年的月度认购。江干区本周六开始接受月度订阅，拱墅区昨天才刚刚开始。这个时间节点似乎比往年晚了。

该市一位停车收费工作人员直言不讳：他们确实在等待价格调整的最终消息。“如果按照原来的标准收费，过一段时间新的收费标准出来了，然后要求支付费用，车主就没有必要再去一趟吗？而且有些车主可能不愿意支付。”

110万辆汽车和4000万VS。

停车费进行了调整，以倡导公共交通。

市物价部门告诉笔者，早在今年5月，他们就联合发布了《关于杭州市停车收费改革公开征求意见的公告》。其中之一是问你住宅区周围道路每月的停车费是合适的。期权包括120元、150元、180元和200元。

停车收费改革主要是通过价格杠杆来缓解“停车难”。

杭州现行道路停车收费标准是在2008年新停车政策实施时确定的（从2012年4月1日起微调）。在过去的五年里，杭州的机动车数量每月增加了一万多辆。目前，杭州主城的机动车保有量已经超过110万辆，但停车位只有40多万个，停车位的增长速度跟不上汽车的增长速度。因此，利用价格杠杆来引导大家减少机动车的使用，引导市民尽可能选择公共交通工具。

近日，杭州交警部门正在进行史上最严厉的违法整治。马先生的车两天前不幸被撞了。昨天，他打电话给本报投诉。同一天，马先生带着孩子去宝宝医院看医生。“我也知道那个地区停车紧张，所以我开车去延安路找停车位。结果我走了半个小时都没有找到停车位。原来的停车位被取消了。”

据交警部门介绍，今年杭州主城区将取消4000多个路边停车位。取消道路停车位（包括人行道）主要是为了还路于民，保障道路交通，倡导公共交通，这也是交通拥堵控制的需要。

车辆增量远远超过停车增量。

我到底该把车停在哪里？

车多车位少，矛盾显而易见。难怪有些司机会问，既然停车位这么少，为什么要取消停车位，怎么停车？这不是在强迫我们每天非法停车吗？

交警人士对此的看法是，不能因为取消了一些影响交通的停车位而认为停车紧张加剧。取消了4000多个停车位，就停车位的比例而言，这个数字仍然很低。“取消的停车位主要集中在主干道上，对交通有影响。我们这次停止了整改，主要集中在34条重点主干道上。”……

说，所以我们不能简单地看取消停车位是否会加剧停车矛盾，而应该看是利大于弊还是弊大于利。

在交警部门看来，取消哪些停车位是经过多部门协商后仔细考虑和最终确定的。“取消主要道路上的停车位以确保道路交通，我们相信这肯定是利大于弊。此外，杭州现在正在积极抓紧停车场的建设。”

然而，残酷的现实是，至少就目前而言，停车位的增加与今年计划的车辆增加仍有很大差距，杭州主城区将新增4.8万个专用停车位，完工停车位总数也没有统计数据，但据建设部门称，推动阻力相当大。机动车数量肯定会超过10万辆。

事实上，这也是车主心中最纠结的地方：停车是日常的“刚需”，但所谓的出路是“在建”。目前，我们正在盲目地“减法”，汽车只会越来越多。我们应该把车停在哪里？

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