上海车牌个人单位分场拍卖 警示价7.26万

为遏制上海私家车额度拍卖的非理性增长，市交通局12月11日表示，2014年将试行年度统一警示价，即每月设定相同的警示价：7.26万元。全年投放总量在10万左右，月投放额度基本持平。从明年元旦开始，有牌照的二手车转让将不再受到限制，但在转让后的六个月内，车牌将不会分离。

持有许可证的二手车转让不再受到限制。

2014年版的“上海品牌新政”也对二手车管理办法进行了重大调整。从明年1月1日开始，原“新增机动车额度仅用于本市新车登记”的规定将调整为“二手车额度（即持牌）转让后6个月内不得办理二手车业务（生效判决、裁定、结婚、继承等特殊原因除外）。也就是说，二手车上牌转让后，半年内车牌不能分离，且已上牌的二手车转让不再受到限制。“原“新机动车额度首次开放后三年内不得无证转让”、“二手车存量额度转让价格不得超过最近一次机动车额度拍卖成交均价”等措施继续执行。

随着2012年沪牌价格一路攀升，自去年7月以来，“新机动车额度激活后三年内不得转让”等一系列二手车交易限制措施相继出台，直指二手车市场的车牌炒作。今年4月，“上海品牌新政”尤为严峻。“新车增加一个新品牌”和“二手车办理配额转让手续后一年内（含一年），不得再办理交易过户、过户、退牌等二手车业务”的组合拳，彻底阻断了“投机”，同时增加了难度二手车运营商收购和出售车辆，一些正常的二手车交易遭受意外伤害。

经销商：二手车买卖很方便。

今年9月，官方网站发表了一篇题为《配额管理相关措施将调整》的文章。文章称，为完善机动车配额管理，本市有关部门将按照机动车配额“控量、稳价、抑炒”的管理宗旨和原则，调整部分二手车交易相关措施。本文提到的政策调整与昨天正式推出的“二手车新政”完全相同：“新增私家车额度仅用于本市新车登记”的措施将停止；

二手车办理配额转让手续后，持牌转让不再受限制。但文章指出，新政的具体实施时间将另行通知，直到三个月后，这一政策调整才最终尘埃落定。

一位二手车经销商表示，如果放开对持有牌照的二手车转让的限制，消费者在买卖二手车时可以避免很多不便。“明年，我买了一辆有汽车牌照的二手车后，可以直接转让给有汽车需求的买家。经销商表示，消费者也将有更多的购车选择，比如通过拍卖购买的上海牌照，他们可以再次登上二手车。此前，他们受到“仅限新车”政策的限制”，无法正常上牌。另一位二手车资深人士表示，调整后的政策规定“二手车挂牌转让后，六个月内不得分离车牌”，二手车额度炒作仍面临压力。

市机动车配额管理办公室表示，希望通过发布年度总量、统一年度警示价、个人和单位拍卖等措施，有效引导公众对机动车配额招标拍卖的预期，引导竞买人理性竞买。把它从交通中拿走，用于交通；

取之于社会、用之于社会，进一步加强机动车配额招拍资金使用管理信息的透明度，及时向全国人大和社会公开年度资金收入和使用情况。下一步将在对2014年启动的试点措施进行综合评估后，进一步完善本市机动车配额管理。

专家表示

警示价难以缓解“车牌饥饿”

今年10月取消警告价后，车牌交易价格瞬间飙升至8万多元，两条警告线也无济于事。尽管上个月竞标者数量创下年度新高，但警示价仍成功将平均价格推回到7.5万元，价格控制效果显著。一位业内专家昨日在接受采访时表示，今年的警示价格制度已被证明能有效遏制飞涨的平均交易价格，有关部门将决定在明年全年实施“一刀切”的警示价格。

然而，每年的警示价格是暂时的解决方案，尽管表面上交易均价控制在较低水平，但实际上仍有大量有需求的车主无法上牌，只能从黄牛手中高价购买。专家指出，从上半年2万人拿下9000张证照，到上个月3.8万多人争相拿下8500张证照，可以看出供需矛盾越来越紧张。“如果完全采用市场拍卖，只会有价格越来越高的结果。例如，10月份取消警告价时，即使当月发放了1万个车牌，价格仍飙升至8万多元。”

专家认为，2014年，除了春节、五一和十一期间发放的9000个车牌外，其他月份共发放了8000个车牌。警示价并不能缓解公众对车牌的需求，只能沦为表面文章。表面上看，平均价格下降了，但实际上，越来越多的车主仍然拿不到牌照，很多人会选择在这个时候去黄牛那里高价买牌照，而黄牛成了受益者。"

解决远郊出行问题，让市民选择公共交通

汽车和品牌之间的矛盾实际上反映了上海车主的增长远远超过了城市道路的扩张速度。警示价格可以控制交易的平均价格，但对根本矛盾没有影响。一位大学学者认为，控制车牌价格需要从源头上进行控制，即增加驾驶和停车成本，并限制车辆在城市地区行驶，让用户感受到公共交通更方便出行，从而减缓购车者的增长。

“可以提高燃油附加费，提高城市停车位的价格，还可以限制道路上的单双号车。”他指出，政府应该解决“最后一公里”“问题，特别是通过增加外环线外的公交线路和停车位，使居住在远郊的居民可以方便地换乘公共交通工具进入市区，而不是将车辆直接驶入市区并造成拥堵。

很多人可能认为政府在拍卖卡的过程中收到了很多钱来改善公共交通，但这些钱远远不够。另一位专家表示，在道路基本饱和的情况下，城市交通建设的成本越来越高，而一种省钱的方法是采用错时上下班和夜间交通的制度。他解释说，将快递和超市货物运输安排在午夜可以有效缓解白天的交通压力。

岱派公司

生意肯定会很好。二手卡已经超过8万张

几家代理公司的黄牛党昨日表示，新政策对他们来说绝对是个好消息：“如果我们放开警告价拍卖，我们就没事可做了，但现在全年都是警告价，我们的生意肯定会好起来。”黄牛党表示，与只看价格的传统卡牌拍卖相比，警告价……

ce系统现在使纸牌拍卖成为“秒杀”。拍卖公司为此专门准备了一个秒杀程序和一台高性能计算机，其成功率远高于普通公民。

“自从警告价以来，我们的生意一下子增长了好几倍。黄牛小张在代理拍卖行业已经从业六年了。他说，车主对车牌的需求一直在上升，在自由竞价的时代，他不能得到太多的手。然而，自从警告价制度实施以来，即使普通车主有钱，很难通过正规渠道获得许可证，他们的生意也在蓬勃发展。

过去，拍卖费固定在900元，但现在许多车主愿意支付1200元至2000元的服务费，少数人甚至愿意支付4000多元。“小张还说，警示价让他们很容易代表公司拿一块低价车牌，高价转让给车主。”如果你想直接买车牌，我们也有，但价格是8万多元，警示价全是空的。“为了遏制上海私车额度拍卖的非理性增长，市交通局12月11日表示，2014年将试行年度统一警示价，即每月设定相同的警示价：7.26万元。全年投放总量约10万辆，每月额度基本持平。从新年开始明年元旦，有牌照的二手车转让将不再受到限制，但在转让后的六个月内，车牌将不会分离。

持有许可证的二手车转让不再受到限制。

2014年版的“上海品牌新政”也对二手车管理办法进行了重大调整。从明年1月1日开始，原“新增机动车额度仅用于本市新车登记”的规定将调整为“二手车额度（即持牌）转让后6个月内不得办理二手车业务（生效判决、裁定、结婚、继承等特殊原因除外）。也就是说，二手车上牌转让后，半年内车牌不能分离，且已上牌的二手车转让不再受到限制。“原“新机动车额度首次开放后三年内不得无证转让”、“二手车存量额度转让价格不得超过最近一次机动车额度拍卖成交均价”等措施继续执行。

随着2012年沪牌价格一路攀升，自去年7月以来，“新机动车额度激活后三年内不得转让”等一系列二手车交易限制措施相继出台，直指二手车市场的车牌炒作。今年4月，“上海品牌新政”尤为严峻。“新车增加一个新品牌”和“二手车办理配额转让手续后一年内（含一年），不得再办理交易过户、过户、退牌等二手车业务”的组合拳，彻底阻断了“投机”，同时增加了难度二手车运营商收购和出售车辆，一些正常的二手车交易遭受意外伤害。

经销商：二手车买卖很方便。

今年9月，官方网站发表了一篇题为《配额管理相关措施将调整》的文章。文章称，为完善机动车配额管理，本市有关部门将按照机动车配额“控量、稳价、抑炒”的管理宗旨和原则，调整部分二手车交易相关措施。本文提到的政策调整与昨天正式推出的“二手车新政”完全相同：“新增私家车额度仅用于本市新车登记”的措施将停止；

二手车办理配额转让手续后，持牌转让不再受限制。但文章指出，新政的具体实施时间将另行通知，直到三个月后，这一政策调整才最终尘埃落定。

一位二手车经销商表示，如果放开对持有牌照的二手车转让的限制，消费者在买卖二手车时可以避免很多不便。“明年，我买了一辆有汽车牌照的二手车后，可以直接转让给有汽车需求的买家。经销商表示，消费者也将有更多的购车选择，比如通过拍卖购买的上海牌照，他们可以再次登上二手车。此前，他们受到“仅限新车”政策的限制”，无法正常上牌。另一位二手车资深人士表示，调整后的政策规定“二手车挂牌转让后，六个月内不得分离车牌”，二手车额度炒作仍面临压力。

市机动车配额管理办公室表示，希望通过发布年度总量、统一年度警示价、个人和单位拍卖等措施，有效引导公众对机动车配额招标拍卖的预期，引导竞买人理性竞买。把它从交通中拿走，用于交通；

取之于社会、用之于社会，进一步加强机动车配额招拍资金使用管理信息的透明度，及时向全国人大和社会公开年度资金收入和使用情况。下一步将在对2014年启动的试点措施进行综合评估后，进一步完善本市机动车配额管理。

专家表示

警示价难以缓解“车牌饥饿”

今年10月取消警告价后，车牌交易价格瞬间飙升至8万多元，两条警告线也无济于事。尽管上个月竞标者数量创下年度新高，但警示价仍成功将平均价格推回到7.5万元，价格控制效果显著。一位业内专家昨日在接受采访时表示，今年的警示价格制度已被证明能有效遏制飞涨的平均交易价格，有关部门将决定在明年全年实施“一刀切”的警示价格。

然而，每年的警示价格是暂时的解决方案，尽管表面上交易均价控制在较低水平，但实际上仍有大量有需求的车主无法上牌，只能从黄牛手中高价购买。专家指出，从上半年2万人拿下9000张证照，到上个月3.8万多人争相拿下8500张证照，可以看出供需矛盾越来越紧张。“如果完全采用市场拍卖，只会有价格越来越高的结果。例如，10月份取消警告价时，即使当月发放了1万个车牌，价格仍飙升至8万多元。”

专家认为，2014年，除了春节、五一和十一期间发放的9000个车牌外，其他月份共发放了8000个车牌。警示价并不能缓解公众对车牌的需求，只能沦为表面文章。表面上看，平均价格下降了，但实际上，越来越多的车主仍然拿不到牌照，很多人会选择在这个时候去黄牛那里高价买牌照，而黄牛成了受益者。"

解决远郊出行问题，让市民选择公共交通

汽车和品牌之间的矛盾实际上反映了上海车主的增长远远超过了城市道路的扩张速度。警示价格可以控制交易的平均价格，但对根本矛盾没有影响。一位大学学者认为，控制车牌价格需要从源头上进行控制，即增加驾驶和停车成本，并限制车辆在城市地区行驶，让用户感受到公共交通更方便出行，从而减缓购车者的增长。

“可以提高燃油附加费，提高城市停车位的价格，还可以限制道路上的单双号车。”他指出，政府应该解决“最后一公里”“问题，特别是通过增加外环线外的公交线路和停车位，使居住在远郊的居民可以方便地换乘公共交通工具进入市区，而不是将车辆直接驶入市区并造成拥堵。

很多人可能认为政府在拍卖卡的过程中收到了很多钱来改善公共交通，但这些钱远远不够。另一位专家表示，在道路基本饱和的情况下，城市交通建设的成本越来越高，而一种省钱的方法是采用错时上下班和夜间交通的制度。他解释说，将快递和超市货物运输安排在午夜可以有效缓解白天的交通压力。

岱派公司

生意肯定会很好。二手卡已经超过8万张

几家代理公司的黄牛党昨日表示，新政策对他们来说绝对是个好消息：“如果我们放开警告价拍卖，我们就没事可做了，但现在全年都是警告价，我们的生意肯定会好起来。”黄牛党表示，与只看价格的传统卡牌拍卖相比，警告价……

ce系统现在使纸牌拍卖成为“秒杀”。拍卖公司为此专门准备了一个秒杀程序和一台高性能计算机，其成功率远高于普通公民。

“自从警告价以来，我们的生意一下子增长了好几倍。黄牛小张在代理拍卖行业已经从业六年了。他说，车主对车牌的需求一直在上升，在自由竞价的时代，他不能得到太多的手。然而，自从警告价制度实施以来，即使普通车主有钱，很难通过正规渠道获得许可证，他们的生意也在蓬勃发展。

过去，拍卖费固定在900元，但现在许多车主愿意支付1200元至2000元的服务费，少数人甚至愿意支付4000多元。“小张还说，警示价让他们很容易代表公司拿一块低价车牌，高价转让给车主。”如果你想直接买车牌，我们也有，但价格是8万多元，警示价全是空的。"

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