在纽约，大多数了解优步的人都认为它是最好的出租车服务。（工作原理：打开手机上的优步应用程序，选择豪华SUV、普锐斯等车型-告诉你想在哪里上车，到达目的地后用信用卡付款。费用取决于行驶的距离和选择的车型。）在出租车市场完美的纽约，优步被视为一个很好的应用程序，但它不能被称为改变生活，而且它的用户基本上仍然局限于有钱的年轻人。
在拥有众多科技公司的旧金山，优步被视为救世主。人们对这家公司的期望比除特斯拉之外的任何一家硅谷公司都要疯狂。旧金山湾区的人们会告诉你一些不可思议的事情：优步是硅谷最令人兴奋的公司，五年内它将成为一家市值1000亿美元的公司。
我曾经认为这在很大程度上是一个自吹自擂的泡沫。但最近几个月，在与优步员工、投资者和了解该公司长期发展计划的人交谈后，我开始了解该公司的潜力。现在我也相信，优步有望成为一家巨头，其规模可能比脸书还要大。
人们看好优步的原因可以用一个词来概括：亚马逊。
模仿亚马逊
亚马逊从1994年开始销售图书，很快意识到其高效的图书仓库和分销基础设施可以用来快速向消费者分销各种商品。因此，他们开始扩展自己的类别，从厨房用具、电子产品和其他消费品扩展到艺术品等。后来，他们也开始扩展到其他业务，如亚马逊网络服务（AWS）、Kindle服务、流媒体电视服务等。现在，当谈到亚马逊时，人们甚至不会想到书籍或其他单一类别，但想想“那是我可以买东西的地方。”
同样，优步计划超越出租车服务，成为一个为城市居民提供各种交通和物流服务的“数字网络”。它可以让你用手机给汽车打电话。按照这个逻辑，它可以使用相同的后端技术来吸引你使用各种其他快递服务——食物、衣服和圣诞树。最终，就像亚马逊一样，它可以成为一种类似于通用工具的服务——一种让你拿到东西并到达目的地的方式。因此，该公司最近将其品牌口号从“每个人的私人司机”改为更广泛的“生活方式与物流相结合”是有原因的。
优步现在是增长最快的公司之一，已经扩展到22个国家和60个城市（其中大部分是在过去几个月内完成的）。本周，它成功降落在广州、阿布扎比和新德里。
该公司也赚了很多钱。根据Valleywag最近曝光的截图，优步的年收入预计将超过2亿美元。相比之下，目前市值为250亿美元的推特去年的收入为3.17亿美元。这样一来，优步上一轮融资（35亿美元）的估值显然不应该这么低。
优步正在疯狂地招聘员工，并计划在明年3月前将员工人数增加到今年3月的三倍。
它有许多经验丰富的运营商和金融家，比如华尔街传奇人物David Bonderman（TPG Capital创始人和优步董事会新成员）。换句话说，优步并不像许多硅谷初创公司那样由一群20多岁的年轻人经营。
为司机提供低息贷款
它仍然是一家金融服务公司。
优步上周宣布了一项重大行动。它已经筹集了25亿美元，为优步司机提供低息汽车贷款，它可以允许多达20万名司机以超低利率购买汽车，前提是他们在贷款期间在优步网络上使用这些汽车。
此举意义重大，因为它将立即解决优步的两个问题：优步X汽车的供应和司机团队的稳定性。想象一下，如果10万名司机接受优步的低息贷款，这意味着10万名驾驶员承诺在贷款期内为优步工作（根据优步的说法，标准贷款期为4年）。随着越来越多的司机加入优步网络，优步将能够提高服务的可用性并降低服务价格。优步现在是30美元，预计很快就会降到20美元甚至15美元，人们可以在预约后不用等很长时间就可以上车。（优步也会赚很多钱：该公司估计，如果每辆车每年赚10万美元，其网络上的所有汽车加起来的销售额将达到数百亿美元。）
中短期目标……
所有权社会的消亡
这就是优步的短期目标：消灭出租车行业，成为世界上往返大城市最便宜、最好的交通方式。
优步的中期目标要广泛得多，这与科学家和技术人员所说的“所有权社会的死亡”趋势有关。随着优步出行越来越便宜，人们拥有自己汽车的需求将减少。在某种程度上，这种情况已经发生了。随着价格的下降，优步将变得更加合理。
它将开始与非汽车公司合作，并将其车型推广到许多其他产品上。当你可以花40美元在半小时内从优步买一个烧烤架野餐，第二天优步派人把它拿回来时，为什么还要买一个一年只能使用10次的烧烤架呢？（与Kozmo和其他尝试过类似模式的公司不同，优步已经有了车队和调度系统；
推出烤架配送等服务只是时间问题。）
因此，优步的第二步是扼杀所有权。在那之后，谁知道从长远来看它将如何进一步发展？优步可能会使用谷歌（优步投资者之一）制造的无人驾驶汽车，以消除对人工司机的需求，并进一步降低成本。可以推出几乎即时的快递服务来对抗亚马逊的无人机快递服务。
可以推出类似亚马逊Prime的订阅服务，其中包括预测流量等特权。例如，如果优步在你的谷歌日历上发现你要进城参加会议，它会在适当的时候自动送你一辆车到你的办公室。其他公司也可能推出类似的业务，但优步无疑具有先行者的优势，在客户界面、支付、车队管理、供需考虑等方面都很成熟。
换言之，优步的努力可能会带来一个以技术为基础的大都市，人们可以在这里享受无缝的自动登机和送货服务。优步可以从每笔交易中收取一定份额。
这听起来像是一个幻想。为了实现全球主导的宏伟目标，优步需要连续做一系列事情。无法保证监管机构不会想方设法减缓或阻止该公司进入新市场，外国市场可能会出现竞争对手，阻止其向海外扩张。一些城市的司机已经在抗议优步不公平的支付政策。该公司未来上市后还将面临来自资本市场的压力。
可以肯定的是，受众类别和商业模式对优步有利。越来越多的人搬到大城市，他们都需要四处旅行和外出购买商品。优步为此创造了一个很好的平台。即使它只能实现用自己的车队取代现有出租车系统的短期目标，它仍然是一家庞大的公司。与脸书和推特不同，优步并不依赖变化无常和不可预测的广告市场——它的收入是在人们真正消费时产生的。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在纽约，大多数了解优步的人都认为它是最好的出租车服务。（工作原理：打开手机上的优步应用程序，选择豪华SUV、普锐斯等车型-告诉你想在哪里上车，到达目的地后用信用卡付款。费用取决于行驶的距离和选择的车型。）在出租车市场完美的纽约，优步被视为一个很好的应用程序，但它不能被称为改变生活，而且它的用户基本上仍然局限于有钱的年轻人。
在拥有众多科技公司的旧金山，优步被视为救世主。人们对这家公司的期望比除特斯拉之外的任何一家硅谷公司都要疯狂。旧金山湾区的人们会告诉你一些不可思议的事情：优步是硅谷最令人兴奋的公司，五年内它将成为一家市值1000亿美元的公司。
我曾经认为这在很大程度上是一个自吹自擂的泡沫。但最近几个月，在与优步员工、投资者和了解该公司长期发展计划的人交谈后，我开始了解该公司的潜力。现在我也相信，优步有望成为一家巨头，其规模可能比脸书还要大。
人们看好优步的原因可以用一个词来概括：亚马逊。
模仿亚马逊
亚马逊从1994年开始销售图书，很快意识到其高效的图书仓库和分销基础设施可以用来快速向消费者分销各种商品。因此，他们开始扩展自己的类别，从厨房用具、电子产品和其他消费品扩展到艺术品等。后来，他们也开始扩展到其他业务，如亚马逊网络服务（AWS）、Kindle服务、流媒体电视服务等。现在，当谈到亚马逊时，人们甚至不会想到书籍或其他单一类别，但想想“那是我可以买东西的地方。”
同样，优步计划超越出租车服务，成为一个为城市居民提供各种交通和物流服务的“数字网络”。它可以让你用手机给汽车打电话。按照这个逻辑，它可以使用相同的后端技术来吸引你使用其他各种快递服务——食物、衣服和圣诞节……
里氏。最终，就像亚马逊一样，它可以成为一种类似于通用工具的服务——一种让你拿到东西并到达目的地的方式。因此，该公司最近将其品牌口号从“每个人的私人司机”改为更广泛的“生活方式与物流相结合”是有原因的。
优步现在是增长最快的公司之一，已经扩展到22个国家和60个城市（其中大部分是在过去几个月内完成的）。本周，它成功降落在广州、阿布扎比和新德里。
该公司也赚了很多钱。根据Valleywag最近曝光的截图，优步的年收入预计将超过2亿美元。相比之下，目前市值为250亿美元的推特去年的收入为3.17亿美元。这样一来，优步上一轮融资（35亿美元）的估值显然不应该这么低。
优步正在疯狂地招聘员工，并计划在明年3月前将员工人数增加到今年3月的三倍。
它有许多经验丰富的运营商和金融家，比如华尔街传奇人物David Bonderman（TPG Capital创始人和优步董事会新成员）。换句话说，优步并不像许多硅谷初创公司那样由一群20多岁的年轻人经营。
为司机提供低息贷款
它仍然是一家金融服务公司。
优步上周宣布了一项重大行动。它已经筹集了25亿美元，为优步司机提供低息汽车贷款，它可以允许多达20万名司机以超低利率购买汽车，前提是他们在贷款期间在优步网络上使用这些汽车。
此举意义重大，因为它将立即解决优步的两个问题：优步X汽车的供应和司机团队的稳定性。想象一下，如果10万名司机接受优步的低息贷款，这意味着10万名驾驶员承诺在贷款期内为优步工作（根据优步的说法，标准贷款期为4年）。随着越来越多的司机加入优步网络，优步将能够提高服务的可用性并降低服务价格。优步现在是30美元，预计很快就会降到20美元甚至15美元，人们可以在预约后不用等很长时间就可以上车。（优步也会赚很多钱：该公司估计，如果每辆车每年赚10万美元，其网络上的所有汽车加起来的销售额将达到数百亿美元。）
短期和中期目标：所有权社会的消亡
这就是优步的短期目标：消灭出租车行业，成为世界上往返大城市最便宜、最好的交通方式。
优步的中期目标要广泛得多，这与科学家和技术人员所说的“所有权社会的死亡”趋势有关。随着优步出行越来越便宜，人们拥有自己汽车的需求将减少。在某种程度上，这种情况已经发生了。随着价格的下降，优步将变得更加合理。
它将开始与非汽车公司合作，并将其车型推广到许多其他产品上。当你可以花40美元在半小时内从优步买一个烧烤架野餐，第二天优步派人把它拿回来时，为什么还要买一个一年只能使用10次的烧烤架呢？（与Kozmo和其他尝试过类似模式的公司不同，优步已经有了车队和调度系统；
推出烤架配送等服务只是时间问题。）
因此，优步的第二步是扼杀所有权。在那之后，谁知道从长远来看它将如何进一步发展？优步可能会使用谷歌（优步投资者之一）制造的无人驾驶汽车，以消除对人工司机的需求，并进一步降低成本。可以推出几乎即时的快递服务来对抗亚马逊的无人机快递服务。
可以推出类似亚马逊Prime的订阅服务，其中包括预测流量等特权。例如，如果优步在你的谷歌日历上发现你要进城参加会议，它会在适当的时候自动送你一辆车到你的办公室。其他公司也可能推出类似的业务，但优步无疑具有先行者的优势，在客户界面、支付、车队管理、供需考虑等方面都很成熟。
换言之，优步的努力可能会带来一个以技术为基础的大都市，人们可以在这里享受无缝的自动登机和送货服务。优步可以从每笔交易中收取一定份额。
这听起来像是一个幻想。为了实现全球主导的宏伟目标，优步需要连续做一系列事情。无法保证监管机构不会想方设法减缓或阻止该公司进入新市场，外国市场可能会出现竞争对手，阻止其向海外扩张。一些城市的司机已经在抗议优步不公平的支付政策。该公司未来上市后还将面临来自资本市场的压力。
可以肯定的是，受众类别和商业模式对优步有利。越来越多的人搬到大城市，他们都需要四处旅行和外出购买商品。优步为此创造了一个很好的平台。即使它只能实现用自己的车队取代现有出租车系统的短期目标，它仍然是一家庞大的公司。与脸书和推特不同，优步并不依赖变化无常和不可预测的广告市场——它的收入是在人们真正消费时产生的。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。
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