近日，OnStar发布了“我的车辆定位”和“社交共享”手机应用程序，以进一步提高通信便利性，为上海通用车主定制医疗救助服务，以及基于“云技术”的声控电话云助理服务，以进一步提升OnStar的服务价值。
尽管目前市场上有各种各样的车联网概念，但不仅有模仿手机屏幕为客户提供便利的车型，也有少数通过与车辆技术总线的深度互联实现不同的导航和安全模式。据有限公司副总经理于阳介绍，基于汽车网络技术的各种产品实际上属于不同的框架和发展方向。“各种模式都值得探索，因为整个技术路径架构以及服务方向和策略实际上是不同的。”
于洋认为，车联网发展的相关路径首先是安全，其次是导航，第三是保险金融服务，第四是维修和售后服务。因此，只有与车辆CAN总线深度互联才能提供真正的车联网服务。他说：“车联网可以被理解为互联网的一部分。它不是对需求的革命性创造，而是对提供需求的方式的重新整合。车联网绝对不是与手机屏幕的竞争，而是一种共生关系。即使OnStar推出手机应用程序，它也不会取代手机。”。“最近，OnStar发布了“我的车辆定位”和“社交共享”的手机应用程序，以进一步提高通信便利性，为上海通用车主定制的医疗救助服务，以及基于“云技术”的声控电话云助理服务，以进一步提升OnStar的服务价值。
尽管目前市场上有各种各样的车联网概念，但不仅有模仿手机屏幕为客户提供便利的车型，也有少数通过与车辆技术总线的深度互联实现不同的导航和安全模式。据有限公司副总经理于阳介绍，基于汽车网络技术的各种产品实际上属于不同的框架和发展方向。“各种模式都值得探索，因为整个技术路径架构以及服务方向和策略实际上是不同的。”
于洋认为，车联网发展的相关路径首先是安全，其次是导航，第三是保险金融服务，第四是维修和售后服务。因此，只有与车辆CAN总线深度互联才能提供真正的车联网服务。他说：“车联网可以理解为互联网的一部分。它不是对需求的革命性创造，而是对提供需求的方式的重新整合。车联网绝对不是与手机屏幕的竞争，而是一种共生关系。即使OnStar推出手机应用程序，它也不会取代手机。”
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