松下最近开发了一种车载高输出燃料电池评估装置。它将用于评估多个发电模块和由发电模块组成的用于基础研究目的的单个单元的短堆栈。将提供给汽车制造商和燃料电池零部件企业，以尽快推动其商业化，加快燃料电池汽车的发展。该装置采用国产燃料电池评价技术。
上述评估装置由松下生产技术公司联合开发，该公司在松下集团从事设备解决方案、设计和软件业务。在国产燃料电池评估技术中，增加了高精度的氢气压力、温度和电流控制功能，可以应对较大的输出功率。在燃料电池的开发过程中，改变作为燃料的氢气和空气的温度、露点和流速，评估其发电特性，然后确定最佳的材料组成和结构。
此前，由于评估项目和条件缺乏测量精度，开发效率无法提高，成为亟待解决的问题。车载燃料电池的输出功率是国产燃料电池的100倍以上，需要在使用环境和驾驶状态等多种条件下使用，因此需要更准确的评估设备。松下此次开发的设备可以进行高电流密度测量，也可以用于模拟车辆启动和停止的发电评估。
松下此前曾向大学提供660瓦的单机评估装置原型，但目前还没有能够评估搭载燃料电池汽车的2千瓦~100千瓦燃料电池主体的大输出功率评估装置。未来，我们将提供从单个单元到实际车辆的全堆叠燃料电池，适合商品开发各个阶段的评估设备，以及模拟发电和对环境温度的响应等可选功能。松下最近开发了一种车载高输出燃料电池评估装置。它将用于评估多个发电模块和由发电模块组成的用于基础研究目的的单个单元的短堆栈。将提供给汽车制造商和燃料电池零部件企业，以尽快推动其商业化，加快燃料电池汽车的发展。该装置采用国产燃料电池评价技术。
上述评估装置由松下生产技术公司联合开发，该公司在松下集团从事设备解决方案、设计和软件业务。在国产燃料电池评估技术中，增加了高精度的氢气压力、温度和电流控制功能，可以应对较大的输出功率。在燃料电池的开发过程中，改变作为燃料的氢气和空气的温度、露点和流速，评估其发电特性，然后确定最佳的材料组成和结构。
此前，由于评估项目和条件缺乏测量精度，开发效率无法提高，成为亟待解决的问题。车载燃料电池的输出功率是国产燃料电池的100倍以上，需要在使用环境和驾驶状态等多种条件下使用，因此需要更准确的评估设备。松下此次开发的设备可以进行高电流密度测量，也可以用于模拟车辆启动和停止的发电评估。
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