预计仅增长7% 进口车明年仍难复苏

中国汽车协会发布的数据显示，前十个月，全国汽车产品进出口总额1307.15亿美元，同比增长2.2%。其中，进口货值664.72亿美元，同比增长0.2%；累计进口95.39万辆，同比下降1.7%，降幅比上年9月收窄4.4个百分点。

分析指出，今年我国进口汽车市场进入深度结构调整期，需求进一步放缓，整个行业呈现出库存高、需求慢等市场趋势。

对此，相关业内人士预测，明年中国宏观经济仍将面临转型压力，进口汽车市场格局将延续。预计进口汽车市场年销量将增长7%，供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构和制造商关系都将面临深度调整。

进口汽车经销商的备案数量大幅下降。

从中国的上牌汽车数量来看，今年前10个月，中国进口汽车市场销量为90.8万辆，同比增长9.6%。与去年同期21.7%和全年18.7%的增长相比，进口汽车需求增速进一步放缓。

供应方面，海关在消化2012年结转的两个月库存的前提下，2013年1-10月进口车辆93.7万辆，同比下降0.1%。分季度来看，市场供应呈现先抑后升的趋势，存在供过于求的情况。统计数据显示，第一季度进口同比下降19.4%，而第三季度进口同比增长8.6%。

从行业库存来看，尽管2012年第四季度和2013年第一季度都处于减少供应和库存的阶段，但自第三季度以来，行业库存总量有所回升。截至2013年10月，行业库存达到约3.2个月，仍处于较高水平。

分析指出，这主要是由于去年，跨国汽车公司基于市场高增长的惯性预期，普遍设定了过高的销售目标，增幅超过40%，导致了库存高企、价格下跌、经销商大规模亏损的不利局面。

根据中国汽车协会的数据，今年前十个月，中国进口汽车93.7万辆，同比下降0.1%。从各季度来看，市场供应呈现先抑后升的趋势。第一季度进口额同比下降19.4%，第二季度同比下降2.5%，第三季度同比下降8.6%。其中，5-10月平均进口量连续超过10万辆。

由于市场环境恶劣，进口汽车经销商备案数量也呈下降趋势。国家工商行政管理总局市场监管管理司市场司司长陈家顺透露，2011年中国注册经销商12975家，2012年11306家，2013年10156家，呈逐年下降趋势。2010年，国内进口汽车分销网络数量为864个，2011年为1216个，同比增长40%；

2012年，这一数字为1760，仍然是45%的高增长率。然而，2013年，国内进口汽车数量为1500辆，同比下降15%。

市场结构发生了巨大变化。

随着市场的急剧变化，进口汽车的结构会出现新的格局吗？

中金汽车贸易最新发布的《2013年中国进口汽车市场年报》显示，今年中国进口汽车行业呈现整体调整特征，在品牌、车型、排量、渠道等方面呈现出新格局。

其中，从数量上看，德国汽车的进口量仍处于第一位，但美国汽车如雨后春笋般涌现，整体增长率已达36%。英国汽车也有所增长，增长率为22%。相比之下，日本汽车的进口量下降了约5%。

从品牌角度来看，传统高端品牌乘用车占整体的63%，宝马仍处于领先地位。前11个月，进口量达到近18万辆，占所有进口汽车的17%，远超其他品牌。紧随其后的是梅赛德斯-奔驰和奥迪，今年大众和路虎的进口量也有所突破。

在车辆结构方面，SUV已成为绝对主力，其他车型今年都处于下滑趋势。只有SUV在进口和销量双双下滑的情况下仍保持增长趋势。据统计，今年前10个月，SUV进口量达到57万辆，同比增长17.3%，市场份额达到60%。

从排量结构来看，今年小排量汽车的整体数量有所增加。2013年1-10月，3.0升以下排量的汽车占进口汽车总市场份额的89%。其中，由于换代和新排量车型的推广，1.5-2.0升排量区间的市场份额最大，为36.3%，表明进口车排量区间的下降趋势越来越明显。排量超过3.0升的车辆占总数的11%，比去年同期下降5.2%。

明年仍将处于调整期。

今年，市场经历了剧烈的调整，那么明年市场是否有升温的趋势？分析指出，明年中国宏观经济仍将面临转型压力，进口汽车市场“增长缓慢、结构调整”的格局将持续。同时，供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。

2014年，进口汽车市场仍处于调整期。随着供需结构、品牌结构和车型结构的调整和进一步优化，新的市场结构也开始出现。据估计，中国汽车市场的年增长率约为7%，即上牌汽车的数量。中国机械工业集团公司副总经理丁洪祥表示，由于进口量难以控制，这与跨国公司设定的目标有关，而与真正的最终市场无关。

据分析，明年国家政策对进口汽车市场的影响仍然很大。中金汽车贸易董事长贾谊表示，随着大气污染防治行动计划和双限政策的实施，进口汽车的总需求将产生一定影响。与此同时，乘用车平均燃料和消耗量核算方法的实施以及新的消费税调整政策的出台，将给价格高、排量大的进口汽车带来一些挑战。

据悉，明年将有54款进口新车投放中国市场，其中纯电动混合动力车为主，高性能轿跑车和个性化车型数量将增加。中国汽车协会发布的数据显示，前十个月，全国汽车产品进出口总额1307.15亿美元，同比增长2.2%。其中，进口货值664.72亿美元，同比增长0.2%；

累计进口95.39万辆，同比下降1.7%，降幅比上年9月收窄4.4个百分点。

分析指出，今年我国进口汽车市场进入深度结构调整期，需求进一步放缓，整个行业呈现出库存高、需求慢等市场趋势。

对此，相关业内人士预测，明年中国宏观经济仍将面临转型压力，进口汽车市场格局将延续。预计进口汽车市场年销量将增长7%，供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构和制造商关系都将面临深度调整。

进口汽车经销商的备案数量大幅下降。

从中国的上牌汽车数量来看，今年前10个月，中国进口汽车市场销量为90.8万辆，同比增长9.6%。与去年同期21.7%和全年18.7%的增长相比，进口汽车需求增速进一步放缓。

供应方面，海关在消化2012年结转的两个月库存的前提下，2013年1-10月进口车辆93.7万辆，同比下降0.1%。分季度来看，市场供应呈现先抑后升的趋势，存在供过于求的情况。统计数据显示，第一季度进口同比下降19.4%，而第三季度进口同比增长8.6%。

从行业库存来看，尽管2012年第四季度和2013年第一季度都处于减少供应和库存的阶段，但自第三季度以来，行业库存总量有所回升。截至2013年10月，行业库存达到约3.2个月，仍处于较高水平。

分析指出，这主要是由于去年，跨国汽车公司基于市场高增长的惯性预期，普遍设定了过高的销售目标，增幅超过40%，导致了库存高企、价格下跌、经销商大规模亏损的不利局面。

根据中国汽车协会的数据，今年前十个月，中国进口汽车93.7万辆，同比下降0.1%。从各季度来看，市场供应呈现先抑后升的趋势。第一季度进口额同比下降19.4%，第二季度同比下降2.5%，第三季度同比下降8.6%。其中，5-10月平均进口量连续超过10万辆。

由于市场环境恶劣，进口汽车经销商备案数量也呈下降趋势。国家工商行政管理总局市场监管管理司市场司司长陈家顺透露，2011年中国注册经销商12975家，2012年11306家，2013年10156家，呈逐年下降趋势。2010年，国内进口汽车分销网络数量为864个，2011年为1216个，同比增长40%；

2012年，这一数字为1760，仍然是45%的高增长率。然而，2013年，国内进口汽车数量为1500辆，同比下降15%。

市场结构发生了巨大变化。

随着市场的急剧变化，进口汽车的结构会出现新的格局吗？

中金汽车贸易最新发布的《2013年中国进口汽车市场年报》显示，今年中国进口汽车行业呈现整体调整特征，在品牌、车型、排量、渠道等方面呈现出新格局。

其中，从数量上看，德国汽车的进口量仍处于第一位，但美国汽车如雨后春笋般涌现，整体增长率已达36%。英国汽车也有所增长，增长率为22%。相比之下，日本汽车的进口量下降了约5%。

从品牌角度来看，传统高端品牌乘用车占整体的63%，宝马仍处于领先地位。前11个月，进口量达到近18万辆，占所有进口汽车的17%，远超其他品牌。紧随其后的是梅赛德斯-奔驰和奥迪，今年大众和路虎的进口量也有所突破。

在车辆结构方面，SUV已成为绝对主力，其他车型今年都处于下滑趋势。只有SUV在进口和销量双双下滑的情况下仍保持增长趋势。据统计，今年前10个月，SUV进口量达到57万辆，同比增长17.3%，市场份额达到60%。

从排量结构来看，今年小排量汽车的整体数量有所增加。2013年1-10月，3.0升以下排量的汽车占进口汽车总市场份额的89%。其中，由于换代和新排量车型的推广，1.5-2.0升排量区间的市场份额最大，为36.3%，表明进口车排量区间的下降趋势越来越明显。排量超过3.0升的车辆占总数的11%，比去年同期下降5.2%。

明年仍将处于调整期。

今年，市场经历了剧烈的调整，那么明年市场是否有升温的趋势？分析指出，明年中国宏观经济仍将面临转型压力，进口汽车市场“增长缓慢、结构调整”的格局将持续。同时，供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。

2014年，进口汽车市场仍处于调整期。随着供需结构、品牌结构和车型结构的调整和进一步优化，新的市场结构也开始出现。据估计，中国汽车市场的年增长率约为7%，即上牌汽车的数量。中国机械工业集团公司副总经理丁洪祥表示，由于进口量难以控制，这与跨国公司设定的目标有关，而与真正的最终市场无关。

据分析，明年国家政策对进口汽车市场的影响仍然很大。中金汽车贸易董事长贾谊表示，随着大气污染防治行动计划和双限政策的实施，进口汽车的总需求将产生一定影响。与此同时，乘用车平均燃料和消耗量核算方法的实施以及新的消费税调整政策的出台，将给价格高、排量大的进口汽车带来一些挑战。

据悉，明年将有54款进口新车投放中国市场，其中纯电动混合动力车为主，高性能轿跑车和个性化车型数量将增加。

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