采购量缩水 车企公务车战略急转弯

公务用车市场再次迎来了一场变革。近日，《党政机关严格节约和反对浪费条例》明确提出，“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”，“改革公务用车实物分配方式，取消一般公务用车”。这已成为迄今为止公交改革最严厉的措施，也将改变公务用车的市场结构。

汽车业内人士在接受笔者采访时表示，公务车改革将导致政府采购订单在短期内萎缩，尤其是近年来积极开拓公务车市场的自主品牌，很可能会失去树立品牌的机会。但与此同时，随着公务用车的社会化和市场化，未来将制定更全面的市场政策，这将为竞争品牌带来真正的利益。

官方购车量可能减少一半。

全国乘用车市场信息协会分析师崔东树表示，全国各地都在尝试改革公交车，包括实施汽车补偿和社会化。这一规定提出了“社会化”的大趋势。通过鼓励公务员乘坐公交车、市场化招标、汽车补偿等方式深化公交改革，是公交改革的一大进步，将优化资源，防止公务用车浪费。

汽车分析师张志勇认为，如果公务用车能够社会化，将从根本上给予资源优惠，杜绝公务用车的浪费和腐败现象。改革后，一般公务用车购置量的减少将由社会服务组织增加营运车辆来补偿。然而，由于资源的优化，采购量将在一定程度上收缩。

然而，公务用车购买量的减少不会对市场产生重大影响。事实上，公务用车采购的增量空间一直在逐年缩小。汽车分析师贾新光指出，目前还没有关于公务用车数量的准确说法。即使以400万辆计算，由于提供了八年的公交车更新，每年的更新量约为50万辆。据估计，取消一般公务用车后，公务用车采购规模可能降至20万辆。与每年1600万辆乘用车的市场相比，这个数字只占1%多一点，因此不会对市场产生太大影响。

其中，在公务用车市场仍占据较大份额的合资车企，预计受增量收缩的影响将大于自主品牌。

广汽乘用车总经理宋武告诉笔者，传祺今年采购了5000多辆公务用车，为年销量约8万辆贡献了很大力量。然而，川汽的公务用车采购主要集中在、部门和团队、银行等。例如，系统用于执勤，而不完全是政府机构的一般公务用车。宋武认为，传祺通过积极发展公务用车，提升了品牌形象。如果政府采购订单减少，自主品牌汽车公司将失去通过大规模公交车采购示范建立品牌的机会。

新政策需要与“双18”做好衔接

市场人士分析，公务用车改革后，如果公务员转而购买和使用私家车，他们更有可能购买合资品牌的产品。此外，由于租赁公司运营的车辆大多为合资品牌汽车，新购买的车辆也将失去政府支持自主品牌的政策，这在短期内对自主品牌不利。此前，一般公务用车的购买量不高于“1.8L，18万元”。改革后，许多车企为公务用车“双18”规定开发的车型可能面临市场缺口。

宋武表示，公务用车的购买和使用可以帮助自主品牌更好地树立品牌。希望国家及时出台配套政策，规范公务用车租赁市场，制定公平公开的市场政策，避免……

卡尔保护主义。然而，他认为这次公务用车改革仍然是积极的。随着自主品牌汽车质量和可靠性的提高，消费者逐渐认可自主品牌，自主品牌在价格上具有优势，逐渐可以在市场上与合资产品竞争。

“汽车公司下一步应该研究公职人员私家车采购的特点，并制定相应的模式。据贾新光介绍，根据2009年5月杭州市政府公车改革的经验，所有城管干部不再配备公车，无论级别或职位如何购买了大量的私家车，汽车市场一度举行了一次特别会议。“我接触过一位官员，他以前开公交车，但现在不开了。一家人买了三辆车。这相当于增加了私家车的成本。”

宋武还表示，“广汽传祺的所有产品都是为普通客户打造的。”由于传祺产品在性价比方面更具优势，因此在开拓私人市场的同时，也受到了国家公务用车采购的青睐。接下来，传祺将升级中高端轿车产品，推出更多符合市场需求的SUV车型。

回归市场化带来了实实在在的好处。

公务用车采购一直是车企的大市场，但长期以来也受到地方保护等非市场因素的干扰。改革后，公务用车有望真正回归市场，为竞争品牌带来实实在在的利益。

在崔东树看来，取消一般公务用车对国有大型车企自主品牌的影响将更加明显。因为从自主品牌的产品布局来看，私家车公司更注重A级轿车和A级SUV的布局，形成了针对私家车市场的有效产品系列。大型国有企业更关注公务用车市场，因此积极布局B级车，但市场表现不佳。他认为，轻率布局B级车市场的自主品牌车企可能面临长期亏损。“花费大量宝贵资源开发最具市场价值的产品不仅是金钱的损失，也是市场机会和形象的损失。”

因此崔东树认为“国家取消一般公务用车的政策，让大型国有企业专注于开发市场需要的产品，而不是政府需要的产品是明智的。国有大型车企应该学习私营企业的思维，调整规划。事实上，一些车企也进行了调整，以避免这种风险一汽奔腾为公务用车市场推出了B90，推出了SUV奔腾X80，传祺也推出了GS5，所有这些都取得了市场成功。这是自主品牌转型私家车市场的一个很好的方向性选择。"

通用公务用车取消后，未来自主品牌车企是否会争夺省部级高端公务用车市场？张志勇认为，高端公务用车的实际需求很小，今年重新进入市场的红旗轿车将在自主品牌中占据主流，其他车企存在的机会很小。因此，未来自主品牌开发C级豪华车应该更加关注真实的市场需求，而不是指望公务用车采购。公务用车市场再次迎来了一场变革。近日，《党政机关严格节约和反对浪费条例》明确提出，“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”，“改革公务用车实物分配方式，取消一般公务用车”。这已成为迄今为止公交改革最严厉的措施，也将改变公务用车的市场结构。

汽车业内人士在接受笔者采访时表示，公务车改革将导致政府采购订单在短期内萎缩，尤其是近年来积极开拓公务车市场的自主品牌，很可能会失去树立品牌的机会。但与此同时，随着公务用车的社会化和市场化，未来将制定更全面的市场政策……

re，这将为有竞争力的品牌带来真正的好处。

官方购车量可能减少一半。

全国乘用车市场信息协会分析师崔东树表示，全国各地都在尝试改革公交车，包括实施汽车补偿和社会化。这一规定提出了“社会化”的大趋势。通过鼓励公务员乘坐公交车、市场化招标、汽车补偿等方式深化公交改革，是公交改革的一大进步，将优化资源，防止公务用车浪费。

汽车分析师张志勇认为，如果公务用车能够社会化，将从根本上给予资源优惠，杜绝公务用车的浪费和腐败现象。改革后，一般公务用车购置量的减少将由社会服务组织增加营运车辆来补偿。然而，由于资源的优化，采购量将在一定程度上收缩。

然而，公务用车购买量的减少不会对市场产生重大影响。事实上，公务用车采购的增量空间一直在逐年缩小。汽车分析师贾新光指出，目前还没有关于公务用车数量的准确说法。即使以400万辆计算，由于提供了八年的公交车更新，每年的更新量约为50万辆。据估计，取消一般公务用车后，公务用车采购规模可能降至20万辆。与每年1600万辆乘用车的市场相比，这个数字只占1%多一点，因此不会对市场产生太大影响。

其中，在公务用车市场仍占据较大份额的合资车企，预计受增量收缩的影响将大于自主品牌。

广汽乘用车总经理宋武告诉笔者，传祺今年采购了5000多辆公务用车，为年销量约8万辆贡献了很大力量。然而，川汽的公务用车采购主要集中在、部门和团队、银行等。例如，系统用于执勤，而不完全是政府机构的一般公务用车。宋武认为，传祺通过积极发展公务用车，提升了品牌形象。如果政府采购订单减少，自主品牌汽车公司将失去通过大规模公交车采购示范建立品牌的机会。

新政策需要与“双18”做好衔接

市场人士分析，公务用车改革后，如果公务员转而购买和使用私家车，他们更有可能购买合资品牌的产品。此外，由于租赁公司运营的车辆大多为合资品牌汽车，新购买的车辆也将失去政府支持自主品牌的政策，这在短期内对自主品牌不利。此前，一般公务用车的购买量不高于“1.8L，18万元”。改革后，许多车企为公务用车“双18”规定开发的车型可能面临市场缺口。

宋武表示，公务用车的购买和使用可以帮助自主品牌更好地树立品牌。希望国家及时出台配套政策，规范公务用车租赁市场，制定公平开放的市场政策，避免地方保护主义。然而，他认为这次公务用车改革仍然是积极的。随着自主品牌汽车质量和可靠性的提高，消费者逐渐认可自主品牌，自主品牌在价格上具有优势，逐渐可以在市场上与合资产品竞争。

“汽车公司下一步应该研究公职人员私家车采购的特点，并制定相应的模式。据贾新光介绍，根据2009年5月杭州市政府公车改革的经验，所有城管干部不再配备公车，无论级别或职位如何购买了大量的私家车，汽车市场一度举行了一次特别会议。“我接触过一位官员，他以前开公交车，但现在不开了。一家人买了三辆车。这相当于增加了私家车的成本。”

宋武还表示，“广汽传祺的所有产品都是为……

普通顾客。“由于传祺产品在性价比方面更具优势，在开拓私人市场的同时，也受到了国家公务用车采购的青睐。接下来，传祺将升级中高端轿车产品，推出更多符合市场需求的SUV车型。

回归市场化带来了实实在在的好处。

公务用车采购一直是车企的大市场，但长期以来也受到地方保护等非市场因素的干扰。改革后，公务用车有望真正回归市场，为竞争品牌带来实实在在的利益。

在崔东树看来，取消一般公务用车对国有大型车企自主品牌的影响将更加明显。因为从自主品牌的产品布局来看，私家车公司更注重A级轿车和A级SUV的布局，形成了针对私家车市场的有效产品系列。大型国有企业更关注公务用车市场，因此积极布局B级车，但市场表现不佳。他认为，轻率布局B级车市场的自主品牌车企可能面临长期亏损。“花费大量宝贵资源开发最具市场价值的产品不仅是金钱的损失，也是市场机会和形象的损失。”

因此崔东树认为“国家取消一般公务用车的政策，让大型国有企业专注于开发市场需要的产品，而不是政府需要的产品是明智的。国有大型车企应该学习私营企业的思维，调整规划。事实上，一些车企也进行了调整，以避免这种风险一汽奔腾为公务用车市场推出了B90，推出了SUV奔腾X80，传祺也推出了GS5，所有这些都取得了市场成功。这是自主品牌转型私家车市场的一个很好的方向性选择。"

通用公务用车取消后，未来自主品牌车企是否会争夺省部级高端公务用车市场？张志勇认为，高端公务用车的实际需求很小，今年重新进入市场的红旗轿车将在自主品牌中占据主流，其他车企存在的机会很小。因此，未来自主品牌开发C级豪华车应该更加关注真实的市场需求，而不是指望公务用车采购。

标签：奔腾广汽传祺红旗一汽

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