北京新能源汽车购买志愿者：养车支出真少

当人们对传统汽油车的雾霾感到叹息时，今年五十多岁的陆先生却开着他的电动汽车毫无压力地穿过北京的街道。

“我家本来想买车，但一直没拿到号。我们参与的这个新能源汽车项目不需要参加摇号，而且车型大气，和普通汽油车没什么区别。开出去也不丢人。”

作为北京购买新能源汽车的志愿者之一，陆先生告诉笔者，当时申请购买新能源车的第一个原因是不需要摇号。在使用了一段时间后，陆先生很高兴地发现，好东西还没有到来。

“支出非常少。”。卢给我们算了一笔账，一般来说，一辆新能源汽车充满电大约需要7到8个小时，耗电20多度，可以行驶150公里。作者了解到，在像卢先生这样的情况下，他的家离他的单位不远。如果他平时自己开车，在北京五环内不存在行驶里程不足的问题。“一次收费一个星期没问题。”陆笑着说。

现在是周末，陆先生的家人要去郊区游玩。“买车之前，我一直担心这辆车的里程不够，躺在路上会很麻烦。然而，经过一次旅行，我一点也不担心。”卢告诉笔者，“来回计算一下里程就行了。我已经开过两次凤凰岭了，来回也没问题。车里有提醒，可以根据红线知道剩余电量。如果发生意外，没电也没关系。普通家庭使用的16安培插座可以解决充电问题。”

“等红灯和上下坡时，非常节能。一踩刹车，车就停了。”与传统汽车相比，陆先生更喜欢电动自动启动的快速特性。“节省能源和脑力，使用起来非常方便。更重要的是，在堵车时没有用电。”在北京的“堵车”中，等红灯和空转不耗电解决了陆先生的另一个担忧。

公共基础设施是否完善一直是人们在购买新能源汽车时担心的另一个重要因素。“我在清华大学旁边看到过充电桩，但在其他地方没有注意过。”另一位志愿者边先生告诉笔者，“在家充电更方便。如果你在外面充电，把车放在外面需要几个小时，这样不划算，等待也不舒服。”

“不用在外面充电，所以我几乎没有注意到。”对于陆先生来说，使用公共充电桩的机会很少。“一般情况下，里程是提前计算的，来回使用就足够了。此外，陆先生还表示，如果公共充电设施有半小时的快充，他们将来会考虑。如果是慢充，就不太可能使用。

新能源汽车开始暗中与传统汽车竞争。

对于家里已经有车的边先生来说，购买新能源汽车是另一个考虑因素。“主要是考虑到双数和奇数的问题，我想到了买第二辆车。现在有政策支持，补贴也比较大。我们这次买的是北汽E150EV纯电动汽车。原价24万，北京补贴6万，国家补贴6万元，我自己花了12万左右。”

在一个同时拥有新能源汽车和传统汽车的家庭中，新能源汽车正作为“侧室”与传统汽车暗中竞争，而车辆费用似乎是决定他们能否在这场竞争中获胜的重要因素。

“使用两个多月，只需60多千瓦时，费用超过30元。按计算，一公里的电费为0.15~0.2元。传统的汽车烧汽油很贵，一公里需要一美元的汽油费。因此，如果在城市或短途使用，通常首选新能源汽车，这样可以节省燃料成本致力于环境保护。对边先生来说，新能源汽车过去从汽油车上节省了很多钱，因此成为了家里的“新宠”。“周末，我开着这辆车去了昌平，来回60多公里。如果你要离开……

ty，比如去天津，在走100多公里的高速公路之前，你不会开汽油车。"

边先生买了一辆电动汽车后，在家里小区的停车位安装了一个插座。“购买电表、插座和电线总共有300多个。配有锁，通常用铁盒安装充电插座并锁上。当你打开锁时，你可以自己使用。”。扁告诉了作者。

充电装置没有固定好，需要增加里程。

“现在唯一的不便是充电，因为家里的停车位不固定，所以如果充电插座旁边停着其他车，你必须等公交车离开后才能充电。”。边说，这是新能源汽车充电的一个难题。

对于家里有固定停车位的陆先生来说，他担心的是另一个问题。“家里只有一辆车，所以有时会觉得续航里程有点短。如果续航里程能达到300公里，我去顺义等郊区的地方一点也不担心。”

关于新能源汽车的发展，边先生说，国家应该出台更具体、更详细的政策来鼓励购买新能源汽车，比如为购车者免费布线、安装充电桩、分配固定停车位。如果我们用环保作为口号，为普通公民呐喊，影响力仍然不够。

的确，从传统汽车到新能源汽车，需要的不仅仅是个人观念的转变，更是整个社会的选择和责任。新能源汽车在春天的到来，需要每个细节的努力。当人们对传统汽油车的雾霾感到叹息时，今年五十多岁的陆先生却开着他的电动汽车毫无压力地穿过北京的街道。

“我家本来想买车，但一直没拿到号。我们参与的这个新能源汽车项目不需要参加摇号，而且车型大气，和普通汽油车没什么区别。开出去也不丢人。”

作为北京购买新能源汽车的志愿者之一，陆先生告诉笔者，当时申请购买新能源车的第一个原因是不需要摇号。在使用了一段时间后，陆先生很高兴地发现，好东西还没有到来。

“支出非常少。”。卢给我们算了一笔账，一般来说，一辆新能源汽车充满电大约需要7到8个小时，耗电20多度，可以行驶150公里。作者了解到，在像卢先生这样的情况下，他的家离他的单位不远。如果他平时自己开车，在北京五环内不存在行驶里程不足的问题。“一次收费一个星期没问题。”陆笑着说。

现在是周末，陆先生的家人要去郊区游玩。“买车之前，我一直担心这辆车的里程不够，躺在路上会很麻烦。然而，经过一次旅行，我一点也不担心。”卢告诉笔者，“来回计算一下里程就行了。我已经开过两次凤凰岭了，来回也没问题。车里有提醒，可以根据红线知道剩余电量。如果发生意外，没电也没关系。普通家庭使用的16安培插座可以解决充电问题。”

“等红灯和上下坡时，非常节能。一踩刹车，车就停了。”与传统汽车相比，陆先生更喜欢电动自动启动的快速特性。“节省能源和脑力，使用起来非常方便。更重要的是，在堵车时没有用电。”在北京的“堵车”中，等红灯和空转不耗电解决了陆先生的另一个担忧。

公共基础设施是否完善一直是人们在购买新能源汽车时担心的另一个重要因素。“我在清华大学旁边看到过充电桩，但在其他地方没有注意过。”另一位志愿者边先生告诉笔者，“在家充电更方便。如果你在外面充电，把车放在外面需要几个小时，这样不划算，等待也不舒服。”

“不用在外面收费，所以我几乎没有注意到。”对于卢先生来说，使用酒吧的机会很少……

c充电桩。“一般情况下，里程是提前计算的，来回使用就足够了。此外，陆先生还表示，如果公共充电设施有半小时的快充，他们将来会考虑。如果是慢充，就不太可能使用。

新能源汽车开始暗中与传统汽车竞争。

对于家里已经有车的边先生来说，购买新能源汽车是另一个考虑因素。“主要是考虑到双数和奇数的问题，我想到了买第二辆车。现在有政策支持，补贴也比较大。我们这次买的是北汽E150EV纯电动汽车。原价24万，北京补贴6万，国家补贴6万元，我自己花了12万左右。”

在一个同时拥有新能源汽车和传统汽车的家庭中，新能源汽车正作为“侧室”与传统汽车暗中竞争，而车辆费用似乎是决定他们能否在这场竞争中获胜的重要因素。

“使用两个多月，只需60多千瓦时，费用超过30元。按计算，一公里的电费为0.15~0.2元。传统的汽车烧汽油很贵，一公里需要一美元的汽油费。因此，如果在城市或短途使用，通常首选新能源汽车，这样可以节省燃料成本致力于环境保护。对边先生来说，新能源汽车过去从汽油车上节省了很多钱，因此成为了家里的“新宠”。“周末，我开着这辆车去了昌平，来回60多公里。如果你要出城，比如去天津，你要走100多公里的高速公路才能开汽油车。”

边先生买了一辆电动汽车后，在家里小区的停车位安装了一个插座。“购买电表、插座和电线总共有300多个。配有锁，通常用铁盒安装充电插座并锁上。当你打开锁时，你可以自己使用。”。扁告诉了作者。

充电装置没有固定好，需要增加里程。

“现在唯一的不便是充电，因为家里的停车位不固定，所以如果充电插座旁边停着其他车，你必须等公交车离开后才能充电。”。边说，这是新能源汽车充电的一个难题。

对于家里有固定停车位的陆先生来说，他担心的是另一个问题。“家里只有一辆车，所以有时会觉得续航里程有点短。如果续航里程能达到300公里，我去顺义等郊区的地方一点也不担心。”

关于新能源汽车的发展，边先生说，国家应该出台更具体、更详细的政策来鼓励购买新能源汽车，比如为购车者免费布线、安装充电桩、分配固定停车位。如果我们用环保作为口号，为普通公民呐喊，影响力仍然不够。

的确，从传统汽车到新能源汽车，需要的不仅仅是个人观念的转变，更是整个社会的选择和责任。新能源汽车在春天的到来，需要每个细节的努力。

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