12月10日，中国汽车工业协会发布的数据显示，11月自主品牌汽车保有量较上年同期下降2.5个百分点。今年前11个月，自主品牌乘用车占乘用车总销量的40%，比去年同期下降1.3个百分点，今年自主品牌市场份额持续下降。分析认为，未来两三年，自主品牌的整体压力将更大。关于取消公务用车和城市机动车限购对自主品牌的影响，中国汽车经销商协会副秘书长罗磊认为，取消公交车不会影响自主品牌的销售，但限购肯定会对自主品牌产生影响。同时，现在合资车企已经开始在三四线市场布局，未来自主品牌的压力将更大。
自主品牌销售额市场份额环比上升，同比下降
今年1-11月，自主品牌汽车销量293.62万辆，比去年同期增长8.6%；
它占汽车总销量的27.1%，其份额比去年同期下降了0.7个百分点。自主品牌乘用车销量68.84万辆，占乘用车总销量的40.5%，比上年同期下降3.2个百分点。
今年快速增长的国内乘用车市场不容乐观。据相关统计，包括德国、美国和韩国品牌在内的外国品牌在前11个月的市场表现良好，甚至之前销量低迷的日本品牌车型在前10个月的市占率也有所提高。与上述外国品牌的增长相比，今年自主品牌的市场份额持续下降。
除了国内市场整体市场份额被国外品牌挤压的情况外，自主品牌在海外市场的增长也低于此前的预期。在市场层面，今年销售业绩一般的企业大多面临利润下滑的困境。分析认为，随着国外品牌竞争的加剧，未来两三年自主品牌的整体压力将更大。
专家：取消公交车不影响自主限售，但对自主品牌有影响。
此前，有媒体质疑取消省部级以下公务用车对自主品牌销售造成影响。然而，目前，中国的公务用车数量还没有明确的统计数据。根据规定，公务用车更新年限为8年，每年更新量约为50万辆。由于《规定》并不是要取消所有公务用车，未来将保留执法所需的车辆、保密通信、应急和特种专业技术以及其他按规定配备的车辆。取消一般公务用车后，公交车采购规模可能每年减少30万辆，与每年1600万辆的乘用车市场相比，其占比不到2%。因此，整体影响不会太大。
通过对北京、上海和广州实施机动车限购政策以来汽车销售数据的分析，自主品牌受到了很大影响。在本月10日的中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协秘书长董扬表示，雾霾天气与自主品牌销量没有直接关系。然而，由于雾霾和拥堵，许多城市开始实施限购政策。这种情况促使消费者在摇号后购买更好、更大的汽车。从前11个月的机动车销量来看，合资品牌汽车在总销量中的比例有所上升，这与许多城市实施限购有直接关系。
中国汽车经销商协会副秘书长罗磊在接受中新网汽车频道采访时表示，省部级以下公务用车取消对自主品牌影响不大。毕竟，公务用车采购在汽车整体销量中所占的比例仍然很小，但限购肯定会对自主品牌产生一定影响，这从目前已经限购的城市自主品牌汽车的销售情况就足以看出。与此同时，尽管有少数城市实行限购，但许多合资品牌也在将产品线延伸到三四线城市和偏远乡镇，自主品牌未来肯定会面临压力。罗磊认为，自主品牌从一开始就是在进口车和合资品牌的压力下成长起来的，也有一定的生存能力。未来，他们应该及时调整策略，做好产品和服务。仍然有很大的希望。12月10日，中国汽车工业协会发布的数据显示，11月自主品牌汽车保有量较上年同期下降2.5个百分点。今年前11个月，自主品牌乘用车占乘用车总销量的40%，比去年同期下降1.3个百分点，自主品牌市场份额持续下降……
年分析认为，未来两三年，自主品牌的整体压力将更大。关于取消公务用车和城市机动车限购对自主品牌的影响，中国汽车经销商协会副秘书长罗磊认为，取消公交车不会影响自主品牌的销售，但限购肯定会对自主品牌产生影响。同时，现在合资车企已经开始在三四线市场布局，未来自主品牌的压力将更大。
自主品牌销售额市场份额环比上升，同比下降
今年1-11月，自主品牌汽车销量293.62万辆，比去年同期增长8.6%；
它占汽车总销量的27.1%，其份额比去年同期下降了0.7个百分点。自主品牌乘用车销量68.84万辆，占乘用车总销量的40.5%，比上年同期下降3.2个百分点。
今年快速增长的国内乘用车市场不容乐观。据相关统计，包括德国、美国和韩国品牌在内的外国品牌在前11个月的市场表现良好，甚至之前销量低迷的日本品牌车型在前10个月的市占率也有所提高。与上述外国品牌的增长相比，今年自主品牌的市场份额持续下降。
除了国内市场整体市场份额被国外品牌挤压的情况外，自主品牌在海外市场的增长也低于此前的预期。在市场层面，今年销售业绩一般的企业大多面临利润下滑的困境。分析认为，随着国外品牌竞争的加剧，未来两三年自主品牌的整体压力将更大。
专家：取消公交车不影响自主限售，但对自主品牌有影响。
此前，有媒体质疑取消省部级以下公务用车对自主品牌销售造成影响。然而，目前，中国的公务用车数量还没有明确的统计数据。根据规定，公务用车更新年限为8年，每年更新量约为50万辆。由于《规定》并不是要取消所有公务用车，未来将保留执法所需的车辆、保密通信、应急和特种专业技术以及其他按规定配备的车辆。取消一般公务用车后，公交车采购规模可能每年减少30万辆，与每年1600万辆的乘用车市场相比，其占比不到2%。因此，整体影响不会太大。
通过对北京、上海和广州实施机动车限购政策以来汽车销售数据的分析，自主品牌受到了很大影响。在本月10日的中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协秘书长董扬表示，雾霾天气与自主品牌销量没有直接关系。然而，由于雾霾和拥堵，许多城市开始实施限购政策。这种情况促使消费者在摇号后购买更好、更大的汽车。从前11个月的机动车销量来看，合资品牌汽车在总销量中的比例有所上升，这与许多城市实施限购有直接关系。
中国汽车经销商协会副秘书长罗磊在接受中新网汽车频道采访时表示，省部级以下公务用车取消对自主品牌影响不大。毕竟，公务用车采购在汽车整体销量中所占的比例仍然很小，但限购肯定会对自主品牌产生一定影响，这从目前已经限购的城市自主品牌汽车的销售情况就足以看出。与此同时，尽管有少数城市实行限购，但许多合资品牌也在将产品线延伸到三四线城市和偏远乡镇，自主品牌未来肯定会面临压力。罗磊认为，自主品牌从一开始就是在进口车和合资品牌的压力下成长起来的，也有一定的生存能力。未来，他们应该及时调整策略，做好产品和服务。仍然有很大的希望。
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