最近，长期困扰北京居民的雾霾实际上已经肆虐了全国各地。人们在嘲笑北京的“南门涮肉”和上海的“猫屎咖啡”的雾霾，更担心周围的环境污染。由中国汽车工程学会主办的第八届中国（花都）汽车论坛以“电动汽车推广模式创新”为主题，试图为人类在避免汽车尾气污染的同时，享受汽车社会的便利找到解决方案。
在论坛上，东风日产、华晨宝马和比亚迪呼吁车企在电动汽车行业尚未迎来春天的时候，聚在一起，为电动汽车预热和推广。与此同时，这些致力于发展电动汽车的公司也宣布了他们在这方面的未来发展计划。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，东风日产将分三个阶段推动纯电动汽车的发展，启辰晨风将于2014年正式上市销售。“价格会很合理，不会太高，而且试驾已经被预约接受了”。此外，东风日产将在2015年形成1万辆电动汽车的产能，2016-2020年这一数字将达到10万辆。华晨宝马有限公司政府事务主管顾瑜表示，宝马电动汽车的“宝马i”品牌将在现有i3和i8的基础上推出i7，以满足消费者的不同需求。
启辰晨风电动汽车
东风日产分三个阶段推广电动汽车。
尽管目前消费者对电动汽车的接受度并不高，任勇认为，“纯电动汽车正迎来前所未有的机遇。面对机遇，东风日产将分三个阶段推广纯电动汽车。第一阶段（2012-2013年）：形成良好的技术储备，与感兴趣的城市进行示范运营；第二阶段（2014-2015年）：生产汽车将投放市场；
第三阶段（2016-2018）：纯电动汽车的量产和全面普及。明年，东风日产将按计划进入第二阶段。
截至目前，东风日产已在武汉、大连和广州投资了40多辆电动汽车，并将继续在大连投放1000辆电动汽车。12月13日，东风日产向广州推出120辆启辰晨风纯电动汽车。选择这三个城市意味着测试东风日产电动汽车在高温、低温和高湿度环境中的适应性。
任勇表示，商业模式的创新是电动汽车实现突破的关键。“事实上，纯电动汽车在技术、功能和成本上都具备商业化和大众化的条件。由于缺乏成熟的、兼顾各方利益的商业模式，各方都在观望和观望。”
对此，任勇提出了“破冰建议”：一是政府部门要做好顶层设计，同时也要身体力行，出台明确的鼓励政策，完善配套设施建设，引导主流舆论促进消费。第二，在电网和汽车公司之间，结成联盟，共同建设配套设施。第三，车企和车企应尽快在能源供应模式、充电端口等核心问题上形成统一的技术标准。
东风汽车有限公司副总裁关润表示了同样的愿望。“企业可以合作制定共同的标准，并在此基础上，通过自己的产品突出每个企业的特点。”
在营销模式上，几家车企表示，在初期，消费者将通过电动汽车租赁的方式接触和了解产品。东风日产还将向电动汽车用户承诺“以合理的价格回收二手电动汽车”，以消除消费者对转售困难的担忧。
任勇表达了“让电动汽车走进每家每户”的美好愿景，并呼吁“所有利益相关者停止观望，团结起来，先扩大市场，然后分享他们的份额”。这一意愿显然已经成为许多汽车公司的共识。最近，长期困扰北京居民的雾霾实际上已经肆虐了全国各地。人们在嘲笑北京的“南门涮肉”和上海的“猫屎咖啡”的雾霾，更担心周围的环境污染。由中国汽车工程学会主办的第八届中国（花都）汽车论坛以“电动汽车推广模式创新”为主题，试图为人类在避免汽车尾气污染的同时，享受汽车社会的便利找到解决方案。
在论坛上，东风日产、华晨宝马和比亚迪呼吁车企在电动汽车行业尚未迎来春天的时候，聚在一起，为电动汽车预热和推广。与此同时，这些致力于发展电动汽车的公司也宣布了他们在这方面的未来发展计划。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，东风日产将分三个阶段推动纯电动汽车的发展，启辰晨风将于2014年正式上市销售。“价格会很合理，不会太高，而且试驾已经被预约接受了”。此外，东风日产将在2015年形成1万辆电动汽车的产能，2016-2020年这一数字将达到10万辆。华晨宝马有限公司政府事务主管顾瑜表示，宝马电动汽车的“宝马i”品牌将在现有i3和i8的基础上推出i7，以满足消费者的不同需求。
启辰晨风电动汽车
东风日产分三个阶段推广电动汽车。
尽管目前消费者对电动汽车的接受度并不高，任勇认为，“纯电动汽车正迎来前所未有的机遇。面对机遇，东风日产将分三个阶段推广纯电动汽车。第一阶段（2012-2013年）：形成良好的技术储备，与感兴趣的城市进行示范运营；第二阶段（2014-2015年）：生产汽车将投放市场；
第三阶段（2016-2018）：纯电动汽车的量产和全面普及。明年，东风日产将按计划进入第二阶段。
截至目前，东风日产已在武汉、大连和广州投资了40多辆电动汽车，并将继续在大连投放1000辆电动汽车。12月13日，东风日产向广州推出120辆启辰晨风纯电动汽车。选择这三个城市意味着测试东风日产电动汽车在高温、低温和高湿度环境中的适应性。
任勇表示，商业模式的创新是电动汽车实现突破的关键。“事实上，纯电动汽车在技术、功能和成本上都具备商业化和大众化的条件。由于缺乏成熟的、兼顾各方利益的商业模式，各方都在观望和观望。”
对此，任勇提出了“破冰建议”：一是政府部门要做好顶层设计，同时也要身体力行，出台明确的鼓励政策，完善配套设施建设，引导主流舆论促进消费。第二，在电网和汽车公司之间，结成联盟，共同建设配套设施。第三，车企和车企应尽快在能源供应模式、充电端口等核心问题上形成统一的技术标准。
东风汽车有限公司副总裁关润表示了同样的愿望。“企业可以合作制定共同的标准，并在此基础上，通过自己的产品突出每个企业的特点。”
在营销模式上，几家车企表示，在初期，消费者将通过电动汽车租赁的方式接触和了解产品。东风日产还将向电动汽车用户承诺“以合理的价格回收二手电动汽车”，以消除消费者对转售困难的担忧。
任勇表达了“让电动汽车走进每家每户”的美好愿景，并呼吁“所有利益相关者停止观望，团结起来，先扩大市场，然后分享他们的份额”。这一意愿显然已经成为许多汽车公司的共识。
标签：众泰
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