新能源车将迎爆发期 2015年产销量或超50万

我认为2013年对中国来说是非常重要的一年，这意味着今年是一个转折点。在过去的七、八年里，新能源汽车的发展一直处于非常低的爬行状态，但未来的2013-2015年将是新能源汽车加速发展的时期，而在2016年和2017年，新能源车将进入爆发式增长期。金沙江基金管理合伙人兼董事总经理潘晓峰在2013全球新能源汽车大会主题讨论中如是说。

2013全球新能源汽车大会嘉宾，从左至右依次为：潘晓峰、左亚南、常金斯敦、张丽萍、庞一诚、彭文科。

今年9月中旬，新一轮新能源汽车推广政策出台，上月底公布了首批28个推广应用城市名单。未来三年，各地推广的新能源汽车数量将在30万辆左右。从这个角度来看，新能源汽车在市场化前夕已经进入了最后阶段。

“现在应该是跳进去做电动汽车的好时机。对它来说，八年的抗日战争已经结束，即将进入三年的解放战争，我们已经看到了曙光。”潘晓峰用幽默的话语生动地阐述了他对新能源汽车发展的展望。“如果你现在投资电动汽车，每个人都有机会成为享受红利的‘退休干部’。”

确保新能源汽车产业发展的政策取向

新能源汽车产业的发展离不开政策的推动，特别是对中国来说，政策的引导非常明确。

据了解，第二批新能源汽车推广应用城市预计将于12月下旬公布，申请数量预计将达到20万辆。首批新能源汽车推广应用城市（共28个）也于上月底获批，推广申请数量约为30万辆（截至2015年底）。

此外，在新一轮新能源汽车补贴政策中，还引入了退出机制，未达到要求和目标的车企将被“退出”。国家从“推广”和“退出”入手，共同推动中国新能源汽车的发展。

“政策哪怕刮风。第一电网首席执行官庞一诚表示，”到2015年底，未来两年，中国新能源汽车的生产和交付可能会掀起过去三到五年从未见过的高潮，可能会达到20万辆，也可能达到30万辆。"

在江淮汽车原董事长左亚南看来，他坚信这一轮政策将对新能源汽车，特别是电动汽车的可持续发展，或加速其发展发挥非常重要的作用。

新能源汽车市场仍然需要良好的产品支持。

尽管政府的“有形之手”在中国汽车工业的发展中发挥着重要作用，但被称为“无形之手”的市场化作用也不容忽视。

“我担心什么？这不是政策问题，这是没有好的汽车产品的问题。供应链基本上可以支持生产大批量的产品。关键是汽车工厂能否准确定位你的市场，这很重要。”左亚南坦言了他们的担忧。

产销量近2000万的中国市场真的非常巨大。什么样的产品才能满足市场定位？“我认为我们生产的产品应该首先面向市场，我们应该有自己的核心产品，”河北玉洁汽车有限公司有限公司董事长张丽萍告诉腾讯汽车。

在张丽萍看来，开发出的车型必须首先满足中国市场客户的需求。在保证安全的前提下，巡航续航里程要不错，性价比也要高。只有这样，它才能被称为一款好产品，并获得消费者的信任。

“我认为，如果有一些产品在市场上很受欢迎，而且价格可以接受，可能会有50多万辆。”左亚南说。我认为2013年对中国来说是非常重要的一年，这意味着今年是一个转折点。在过去的七、八年里，新能源汽车的发展一直处于一个非常低的爬行状态，但未来的2013-2015年将是新能源汽车加速发展的时期，而在2016年和2017年，新能源车将进入一个爆发期……

ve生长期。金沙江基金管理合伙人兼董事总经理潘晓峰在2013全球新能源汽车大会主题讨论中如是说。

2013全球新能源汽车大会嘉宾，从左至右依次为：潘晓峰、左亚南、常金斯敦、张丽萍、庞一诚、彭文科。

今年9月中旬，新一轮新能源汽车推广政策出台，上月底公布了首批28个推广应用城市名单。未来三年，各地推广的新能源汽车数量将在30万辆左右。从这个角度来看，新能源汽车在市场化前夕已经进入了最后阶段。

“现在应该是跳进去做电动汽车的好时机。对它来说，八年的抗日战争已经结束，即将进入三年的解放战争，我们已经看到了曙光。”潘晓峰用幽默的话语生动地阐述了他对新能源汽车发展的展望。“如果你现在投资电动汽车，每个人都有机会成为享受红利的‘退休干部’。”

确保新能源汽车产业发展的政策取向

新能源汽车产业的发展离不开政策的推动，特别是对中国来说，政策的引导非常明确。

据了解，第二批新能源汽车推广应用城市预计将于12月下旬公布，申请数量预计将达到20万辆。首批新能源汽车推广应用城市（共28个）也于上月底获批，推广申请数量约为30万辆（截至2015年底）。

此外，在新一轮新能源汽车补贴政策中，还引入了退出机制，未达到要求和目标的车企将被“退出”。国家从“推广”和“退出”入手，共同推动中国新能源汽车的发展。

“政策哪怕刮风。第一电网首席执行官庞一诚表示，”到2015年底，未来两年，中国新能源汽车的生产和交付可能会掀起过去三到五年从未见过的高潮，可能会达到20万辆，也可能达到30万辆。"

在江淮汽车原董事长左亚南看来，他坚信这一轮政策将对新能源汽车，特别是电动汽车的可持续发展，或加速其发展发挥非常重要的作用。

新能源汽车市场仍然需要良好的产品支持。

尽管政府的“有形之手”在中国汽车工业的发展中发挥着重要作用，但被称为“无形之手”的市场化作用也不容忽视。

“我担心什么？这不是政策问题，这是没有好的汽车产品的问题。供应链基本上可以支持生产大批量的产品。关键是汽车工厂能否准确定位你的市场，这很重要。”左亚南坦言了他们的担忧。

产销量近2000万的中国市场真的非常巨大。什么样的产品才能满足市场定位？“我认为我们生产的产品应该首先面向市场，我们应该有自己的核心产品，”河北玉洁汽车有限公司有限公司董事长张丽萍告诉腾讯汽车。

在张丽萍看来，开发出的车型必须首先满足中国市场客户的需求。在保证安全的前提下，巡航续航里程要不错，性价比也要高。只有这样，它才能被称为一款好产品，并获得消费者的信任。

“我认为，如果有一些产品在市场上很受欢迎，而且价格可以接受，可能会有50多万辆。”左亚南说。

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