谁会是撕开汽车电商面纱的真命天子？

“电子商务”一词在诞生之初，似乎在不断演绎着“颠覆”。服装电商、快消品电商、3C数字电商、家电电商、生鲜农产品电商等，“电商”每一次触及领域，都不可避免地碰撞出火花。

你会发现，“电子商务”与传统行业的碰撞顺序是从轻到重的。越是困难，它就越落后，但现在它似乎是一个更大的金矿，当它与更大的煤矿相撞时，自然会激起更大的火花。直到今天，这个最重量级的车队中的汽车终于迎来了电子商务的第一年。在今年的汽车电商中，与以往相比表现最强的是汽车信息媒体，而在直接宣称要争夺汽车电商龙头的集团中，有三个最强大的集团：易车。com、汽车之家和搜狐汽车。

根据双十一汽车电商的记录，易车+汽车之家+搜狐汽车=2/3天猫！

恐怖的天猫第一年的业绩可以达到一个数量级。可怕的人是可怕的，但人们在天猫双十一之后仍然在销售商品，他们的业绩还在不断积累。汽车电子商务怎么样？一年吃一次？所以，这个双十一的冲动，就是大家一起验证了这个市场的潜力。之后，我们应该思考如何构建和优化这一汽车电商的生态链，如何为正常运营做好准备，如何共同挖掘市场的最大价值。这是在汽车电子商务的道路上不落后的关键。那么今天，除了自建的汽车信息媒体平台之外，汽车电子商务还有哪些形式呢？

为了更好地理解下面的汽车电子商务平台模式，我们来谈谈另一个与汽车电子商务现状有些相似的领域，智能电视。正如汽车电子商务是被电子商务触及的传统企业汽车，智能电视是被互联网触及的传统企业电视，它已经逐渐演变成一种不可逆转的趋势，因此，正如你所看到的那样，随着乐视和小米的跨界，以及阿里云&；创维、爱奇艺&；TCL，其余的都是单打独斗的传统电子商务生产商，比如海尔海信康佳。汽车电子商务的现状与智能电视有点相似，比如单独杀死的汽车数量和合作换车网络&；淘宝网、车讯通&；苏宁易购，单打独斗上汽MG5。但不同的是，智能电视的核心利益价值点是“内容周边”，而汽车电商的利益价值点更为丰富，包括新车销售价值、汽车售后市场价值以及长期来看的二手车市场。但目前主要兴趣点仍集中在新车销售上，只有拿到新手销售门票的玩家才有资格接触后续市场。

话虽如此，让我们谈谈玩现有汽车电子商务平台的几个不同案例。

车讯网&；

苏宁易购

汽车信息媒体和电子商务平台的合作应该有很好的火花，但这只是前提，具体情况还需要详细分析。车讯。com作为一家并不那么出色的汽车信息媒体，有电子商务的心，但没有电子商务的力量，所以它选择了抱团。但由于不是该领域的佼佼者，在选择电商合作伙伴时自然没有很强的议价能力，最终入驻了同样在电商受挫的苏宁易购。但话说回来，作为a股上市公司，苏宁在经济实力和流量渠道上也有一定的价值，但仔细分析苏宁的历史和现状后，这对车讯来说不得不是一把汗。

苏宁自从进军电商以来，一直想依靠自己的“凶猛”战略，在电商的红海中杀出一条血路，但结果似乎并不尽如人意。自2012年以来，苏宁做了很多事情，更名为云业务，开放3.0平台，推动两翼融合，然后购买PPTV扮演云心。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

为什么苏宁如此？因为对于一家A股上市公司来说，概念和噱头远比业绩更有价值。如果苏宁真的对汽车电商感兴趣，它应该选择更高质量的易车网和汽车之家，但它选择了车讯网络，因为车讯网络更听话，也更方便它独自享受“汽车电商”的噱头。如果它选择了轻松车网和汽车之家，它不会让苏宁说它是什么。如果你仔细观察他们在11月联合组织的活动，你会发现车讯的宣传。com保留。然而，对于车勋来说。com，苏宁可以在汽车电子商务中给自己带来存在感，他会满意的。

因此，在这次合作中，玩票大于实际，只要求贴标签，但对汽车电商的真正野心并没有表现出来。

第三方销售平台“多少辆车”

我个人很喜欢车多这样的创业企业。车云。com有相关的报道，所以你可以自己搜索。然而，优胜劣汰的市场规则似乎总是站在“喜欢”的对立面。面对依靠广告盈利创收支撑汽车电商发展的汽车信息媒体，面对大型综合电商平台这一小领域的试水，汽车如何保证投入？仅谈与4S店的对接，汽车信息媒体合作多年，经历了各种磨合，信息引流+导购线索投放的模式似乎仍是经销商的主流力量。在这种情况下，汽车如何确保自身的价格优势？创业企业能等到黎明吗？这并没有忽视一个不可避免的问题。

我之前看到过报道，与易鑫的公众号合作销售的汽车数量，无论效果如何。在我看来，这只是一个品牌沟通和维护的渠道。要让“卖车”变得如此轻松，仍然不是那么容易。然而，有一种方法可以让它变得更轻，那就是移动互联网的终端应用。在之前的车云大会文章中也提到，汽车或多或少都有自己的移动产品。我认为这应该是小公司煽动大市场的核心切入点，但遗憾的是，B端客户资源（制造商和4S店）被汽车媒体控制。一旦汽车媒体攻击移动终端，必然会对汽车这样的企业产生巨大影响。在抢占市场的战斗中，在资源面前，通用的车型门槛和用户体验将是脆弱的。

如果小企业不能迅速占领大市场，它们就会迅速倒闭。

轻松的汽车网络&；

淘宝

一个是汽车信息的大哥，一个是电商平台的大哥，有B有C，就这样，他们在一起。很多人一定认为，一个控制B的人和一个控制C的人肯定会立即对市场进行重组，但在我看来，重组可能不会这么快到来。

虽然我们表面上看到的是B和C，但事实上，这两家公司仍然应该把O2O放在地上。那时，淘宝倾向于线上，易车倾向于线下。即便如此，核心竞争力仍在后者。因为对于淘宝来说，网上很容易处理。广告轰炸后，我有了一个导入流量的平台。这不是全部吗？但以这种方式输入的流量质量远远低于汽车媒体本身的流量来源，而汽车媒体本身是多年运营积累的。让我们来谈谈线下，它将展示“年度最佳”的努力。商家资源根本不能等同于一个电话，而联系方式就是这么简单。因此，对于淘宝来说，它可以提供基础相对较大的模糊需求线索。对于易车。com，线上和线下都可以做到，但有必要借助淘宝的庞大基础来刺激平台。

与淘宝合作后，易车网的第一场战役是淘宝双十二运营的“超级汽车节”。我暂时不知道结果会是什么，但从双十一易车网117亿元的记录来看，这次强强联手的效果应该会更好。但有一件事应该是可以预测的。易趣和淘宝的合作不应该以一波高潮结束。因为易车网副总裁杨怀，对此次合作发表评论：“基于用户利益最大化的原则，这是一次具有里程碑意义的合作。作为一家以汽车电子商务常态化为使命和责任的汽车垂直电子商务平台，易车汇愿意与各方力量合作，努力实现汽车电子商务和汽车产业链所有参与者的双赢，使消费者可以获得利益和便利。“有几个关键词需要执行：标志性、合作和共赢。

象征性的，从市场结构开始。在蓝海市场，首要任务是巩固自己的地位，最终目标是成为汽车电商的代名词和购车者心中的第一直觉选择。就像告诉人们，在网上购买日用品时，淘宝是他们脑海中第一个闪现的东西一样，这种第一种形成可以一劳永逸地扎根多年。你知道京东现在在这个学期要花费多少精力了。

合作，从长远利益出发。在许多场合，淮扬都表达了这一点。com应该规范和平台化汽车电子商务的运营，不应该吃一整年。这一点在双十一汽车电商大战中得到了体现。它没有刻意赶去参加一个节日，而是上演了几个月。看来，在合作之后，这几个月将延长到全年的日常运营。

从消费者的角度来看，双赢。像汽车这样的商品不像日常消费品那样是冲动消费的，而且买车需要相对较长的准备时间。因此，如果在短时间内强制压制所有需求，无疑会用户的购买习惯。因此，为了让消费者适应汽车电子商务时代，他们必须正常运营。不要轻易挑战消费者的习惯，否则你会死得很惨。

此次合作对易车网来说显然是一次强有力的节奏，将对其日常运营和生态链建设起到非常积极的作用。对于淘宝来说，没有必要有那么多的布局和思考。汽车本身只是它自己的一个类别。找到一个知道如何一起着陆的伴侣，然后分享其中的一部分，这是一个很好的结果。

制造商建立自己的平台，MG5的网络是专门提供的。

就这一点而言，大多数制造商仍处于探索阶段。车云。com的文章《放弃经销商打造电商平台，上汽将亏本销售MG5极客版》也对这类企业进行了全面分析。在这里我只说几点。我自己的观点。

1.还没有准备好，先刷一下存在感。

话题越来越多，市场正在升温，并提出了趋势。在这种情况下，汽车公司很难保持冷静。然而，他们没有相关的经验可以学习。像山一样交错，组织结构和o……

评级系统找不到合适的领域来学习。现在，你必须自己咬紧牙关，而不是寻找第三方来带头。这只不过是先刷一下存在感。你不会等到刀颈休息时才记得尖叫。

2.仍需保持悲观。

做出特殊贡献，建立一个平台，销售400辆汽车，寻找自建平台的希望？特殊贡献能成为整个销售链的重要组成部分吗？现在还为时过早。我认为MG5做的第一件事是验证消费者在网上购车的意愿，第二件事是在最初的试生产阶段首先运行电子商务模式。但从目前的角度来看，这一行业仍有许多力量需要动摇。尽管你看到，在智能电子商务的战争中，小米可以绕过传统的电子商务制造商，从事智能电视，但你可以让小米尝试生产汽车，并在全国开设100家4S店。如果上汽集团高层没有足够的决心，很容易提前退出比赛，因为供应无法在比赛中途跟上。

3.售后服务是制造商整合的关键。

这包括带头和移动整个身体。如果进入汽车电商，最大的问题是如何面对和重组线下资源。在这方面，你可以参考苏宁，它已经被线上和线下价格的实施所淹没。汽车制造商面临的远不止这些。

最后，我希望汽车电子商务能稳定健康地发展，它是日常的，而不是一口气吃掉一个胖子，因为这是一场马拉松，你不能一开始就冲刺。撕开一个洞后，你会发现它向四面八方延伸，到处都是金矿。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。“电子商务”一词在诞生之初，似乎在不断演绎着“颠覆”。服装电商、快消品电商、3C数字电商、家电电商、生鲜农产品电商等，“电商”每一次触及领域，都不可避免地碰撞出火花。

你会发现，“电子商务”与传统行业的碰撞顺序是从轻到重的。越是困难，它就越落后，但现在它似乎是一个更大的金矿，当它与更大的煤矿相撞时，自然会激起更大的火花。直到今天，这个最重量级的车队中的汽车终于迎来了电子商务的第一年。在今年的汽车电商中，与以往相比表现最强的是汽车信息媒体，而在直接宣称要争夺汽车电商龙头的集团中，有三个最强大的集团：易车。com、汽车之家和搜狐汽车。

根据双十一汽车电商的记录，易车+汽车之家+搜狐汽车=2/3天猫！

恐怖的天猫第一年的业绩可以达到一个数量级。可怕的人是可怕的，但人们在天猫双十一之后仍然在销售商品，他们的业绩还在不断积累。汽车电子商务怎么样？一年吃一次？所以，这个双十一的冲动，就是大家一起验证了这个市场的潜力。之后，我们应该思考如何构建和优化这一汽车电商的生态链，如何为正常运营做好准备，如何共同挖掘市场的最大价值。这是在汽车电子商务的道路上不落后的关键。那么今天，除了自建的汽车信息媒体平台之外，汽车电子商务还有哪些形式呢？

为了更好地理解下面的汽车电子商务平台模式，我们来谈谈另一个与汽车电子商务现状有些相似的领域，智能电视。正如汽车电子商务是被电子商务触及的传统企业汽车，智能电视是被互联网触及的传统企业电视，它已经逐渐演变成一种不可逆转的趋势，因此，正如你所看到的那样，随着乐视和小米的跨界，以及阿里云&；创维、爱奇艺&；TCL，其余的都是单打独斗的传统电子商务生产商，比如海尔海信康佳。汽车电子商务的现状与智能电视有点相似，比如单独杀死的汽车数量和合作换车网络&；淘宝网、车讯通&；苏宁易购，单打独斗上汽MG5。但不同的是，智能电视的核心利益价值点是“内容周边”，而汽车电商的利益价值点更为丰富，包括新车销售价值、汽车售后市场价值以及长期来看的二手车市场。但目前主要兴趣点仍集中在新车销售上，只有拿到新手销售门票的玩家才有资格接触后续市场。

话虽如此，让我们谈谈玩现有汽车电子商务平台的几个不同案例。

车讯网&；

苏宁易购

汽车信息媒体和电子商务平台的合作应该有很好的火花，但这只是前提，具体情况还需要详细分析。车讯。com作为一家并不那么出色的汽车信息媒体，有电子商务的心，但没有电子商务的力量，所以它选择了抱团。但由于不是该领域的佼佼者，在选择电商合作伙伴时自然没有很强的议价能力，最终入驻了同样在电商受挫的苏宁易购。但话说回来，作为a股上市公司，苏宁在经济实力和流量渠道上也有一定的价值，但仔细分析苏宁的历史和现状后，这对车讯来说不得不是一把汗。

苏宁自从进军电商以来，一直想依靠自己的“凶猛”战略，在电商的红海中杀出一条血路，但结果似乎并不尽如人意。自2012年以来，苏宁做了很多事情，更名为云业务，开放3.0平台，推动两翼融合，然后购买PPTV扮演云心。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

为什么苏宁如此？因为对于一家A股上市公司来说，概念和噱头远比业绩更有价值。如果苏宁真的对汽车电商感兴趣，它应该选择更高质量的易车网和汽车之家，但它选择了车讯网络，因为车讯网络更听话，也更方便它独自享受“汽车电商”的噱头。如果它选择了轻松车网和汽车之家，它不会让苏宁说它是什么。如果你仔细观察他们在11月联合组织的活动，你会发现车讯的宣传。com保留。然而，对于车勋来说。com，苏宁可以在汽车电子商务中给自己带来存在感，他会满意的。

因此，在这次合作中，玩票大于实际，只要求贴标签，但对汽车电商的真正野心并没有表现出来。

第三方销售平台“多少辆车”

我个人很喜欢车多这样的创业企业。车云。com有相关的报道，所以你可以自己搜索。然而，优胜劣汰的市场规则似乎总是站在“喜欢”的对立面。面对依靠广告盈利创收支撑汽车电商发展的汽车信息媒体，面对大型综合电商平台这一小领域的试水，汽车如何保证投入？仅谈与4S店的对接，汽车信息媒体合作多年，经历了各种磨合，信息引流+导购线索投放的模式似乎仍是经销商的主流力量。在这种情况下，汽车如何确保自身的价格优势？创业企业能等到黎明吗？这并没有忽视一个不可避免的问题。

我之前看到过报道，与易鑫的公众号合作销售的汽车数量，无论效果如何。在我看来，这只是一个品牌沟通和维护的渠道。要让“卖车”变得如此轻松，仍然不是那么容易。然而，有一种方法可以让它变得更轻，那就是移动互联网的终端应用。在之前的车云大会文章中也提到，汽车或多或少都有自己的移动产品。我认为这应该是小公司煽动大市场的核心切入点，但遗憾的是，B端客户资源（制造商和4S店）被汽车媒体控制。一旦汽车媒体攻击移动终端，必然会对汽车这样的企业产生巨大影响。在抢占市场的战斗中，在资源面前，通用的车型门槛和用户体验将是脆弱的。

如果小企业不能迅速占领大市场，它们就会迅速倒闭。

轻松的汽车网络&；

淘宝

一个是汽车信息的大哥，一个是电商平台的大哥，有B有C，就这样，他们在一起。很多人一定认为，一个控制B的人和一个控制C的人肯定会立即对市场进行重组，但在我看来，重组可能不会这么快到来。

虽然我们表面上看到的是B和C，但事实上，这两家公司仍然应该把O2O放在地上。那时，淘宝倾向于线上，易车倾向于线下。即便如此，核心竞争力仍在后者。因为对于淘宝来说，网上很容易处理。广告轰炸后，我有了一个导入流量的平台。这不是全部吗？但以这种方式输入的流量质量远远低于汽车媒体本身的流量来源，而汽车媒体本身是多年运营积累的。让我们来谈谈线下，它将展示“年度最佳”的努力。商家资源根本不能等同于一个电话，而联系方式就是这么简单。因此，对于淘宝来说，它可以提供基础相对较大的模糊需求线索。对于易车。com，线上和线下都可以做到，但有必要借助淘宝的庞大基础来刺激平台。

与淘宝合作后，易车网的第一场战役是淘宝双十二运营的“超级汽车节”。我暂时不知道结果会是什么，但从双十一易车网117亿元的记录来看，这次强强联手的效果应该会更好。但有一件事应该是可以预测的。易趣和淘宝的合作不应该以一波高潮结束。因为易车网副总裁杨怀，对此次合作发表评论：“基于用户利益最大化的原则，这是一次具有里程碑意义的合作。作为一家以汽车电子商务常态化为使命和责任的汽车垂直电子商务平台，易车汇愿意与各方力量合作，努力实现汽车电子商务和汽车产业链所有参与者的双赢，使消费者可以获得利益和便利。“有几个关键词需要执行：标志性、合作和共赢。

象征性的，从市场结构开始。在蓝海市场，首要任务是巩固自己的地位，最终目标是成为汽车电商的代名词和购车者心中的第一直觉选择。就像告诉人们，在网上购买日用品时，淘宝是他们脑海中第一个闪现的东西一样，这种第一种形成可以一劳永逸地扎根多年。你知道京东现在在这个学期要花费多少精力了。

合作，从长远利益出发。在许多场合，淮扬都表达了这一点。com应该规范和平台化汽车电子商务的运营，不应该吃一整年。这一点在双十一汽车电商大战中得到了体现。它没有刻意赶去参加一个节日，而是上演了几个月。看来，在合作之后，这几个月将延长到全年的日常运营。

从消费者的角度来看，双赢。像汽车这样的商品不像日常消费品那样是冲动消费的，而且买车需要相对较长的准备时间。因此，如果在短时间内强制压制所有需求，无疑会用户的购买习惯。因此，为了让消费者适应汽车电子商务时代，他们必须正常运营。不要轻易挑战消费者的习惯，否则你会死得很惨。

此次合作对易车网来说显然是一次强有力的节奏，将对其日常运营和生态链建设起到非常积极的作用。对于淘宝来说，没有必要有那么多的布局和思考。汽车本身只是它自己的一个类别。找到一个知道如何一起着陆的伴侣，然后分享其中的一部分，这是一个很好的结果。

制造商建立自己的平台，MG5的网络是专门提供的。

就这一点而言，大多数制造商仍处于探索阶段。车云。com的文章《放弃经销商打造电商平台，上汽将亏本销售MG5极客版》也对这类企业进行了全面分析。在这里我只说几点。我自己的观点。

1.还没有准备好，先刷一下存在感。

话题越来越多，市场正在升温，并提出了趋势。在这种情况下，汽车公司很难保持冷静。然而，他们没有相关的经验可以学习。像山一样交错，组织结构和o……

评级系统找不到合适的领域来学习。现在，你必须自己咬紧牙关，而不是寻找第三方来带头。这只不过是先刷一下存在感。你不会等到刀颈休息时才记得尖叫。

2.仍需保持悲观。

做出特殊贡献，建立一个平台，销售400辆汽车，寻找自建平台的希望？特殊贡献能成为整个销售链的重要组成部分吗？现在还为时过早。我认为MG5做的第一件事是验证消费者在网上购车的意愿，第二件事是在最初的试生产阶段首先运行电子商务模式。但从目前的角度来看，这一行业仍有许多力量需要动摇。尽管你看到，在智能电子商务的战争中，小米可以绕过传统的电子商务制造商，从事智能电视，但你可以让小米尝试生产汽车，并在全国开设100家4S店。如果上汽集团高层没有足够的决心，很容易提前退出比赛，因为供应无法在比赛中途跟上。

3.售后服务是制造商整合的关键。

这包括带头和移动整个身体。如果进入汽车电商，最大的问题是如何面对和重组线下资源。在这方面，你可以参考苏宁，它已经被线上和线下价格的实施所淹没。汽车制造商面临的远不止这些。

最后，我希望汽车电子商务能稳定健康地发展，它是日常的，而不是一口气吃掉一个胖子，因为这是一场马拉松，你不能一开始就冲刺。撕开一个洞后，你会发现它向四面八方延伸，到处都是金矿。

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