中国城市变成电动“老年代步车”天堂

据美国报纸报道，尽管上路是违法的，但封闭式四轮电动汽车越来越多地出现在中国交通拥堵的城市。该工厂也在加紧生产低速微型电动汽车。他们不仅可以穿过交通堵塞，还可以避开中国限制汽车使用和拥有的法律规定。

《纽约时报》12月5日报道称，从法律上讲，应该禁止这些无牌、无保险、在某些情况下不安全的车辆，主要供老年人使用。然而，这些长7英尺、宽3英尺的电池驱动微型车却公然在街上行驶，只有在非常规的整治行动中才会被拦下。23岁的Ellipse Weifan是《电动汽车世界》的销售员，他说：“这类汽车的销量每年都在增长。从法律上讲，它处于灰色地带，但大多数司机都是老年人，所以警察不会阻止它。”

中国多年来的经济繁荣导致了对汽车的巨大需求，尤其是在大城市。这使中国成为世界上最大的机动车市场。

据新华社报道，截至2013年年中，北京机动车保有量已从2008年的200万辆增加到518万辆。部表示，截至2012年底，中国机动车总量已达2.4亿辆。

道路建设的速度跟不上汽车生产的速度。在大城市，交通堵塞持续数小时。交通堵塞被认为是加剧空气污染问题的因素之一。

北京已下令为新机动车安装更好的排气控制装置，上海和其他城市已将每月可上牌的机动车数量限制在2万辆以内。然而，对于中国的许多人来说，买车的成本仍然太高。

根据该报告，官方命名为“老年代步车”的微型车只需2000美元，这使它们成为在城市街道上行驶并迅速增长的低速车辆。它们满足了越来越多中国人对廉价交通的渴望。

据《北京日报》报道，近年来，中国东部的山东省出现了近100家不同的电动四轮车制造商。去年，此类汽车的销量超过20万辆，远远超过了中国可忽略不计的全速电动汽车销量。预计2015年，此类电动迷你车的销量将达到30万辆，2020年将增至100万辆。

在谈到售价2600美元的君马电动迷你车时，魏伟凡表示，这款车在大学校园里最常见。充电8小时后，它可以行驶30英里。最高速度是每小时25英里。

然而，在中国，任何未经政府正式批准的事情基本上都是被禁止的。然而，当62岁的刘文和驾驶着他的迷你车走上城市街道时，他不怕罚款、没收汽车，甚至被拘留15天。刘文和在北京摩托车公司工作了一辈子。他说，他每周开车穿过城市三次，送妻子去做透析。

当谈到他的车时，他说：“人们经常拦住我，问我在哪里买的，我的邻居都想买。”

由于价格低廉，电动四轮车在北京等大城市的贫困社区非常受欢迎，而且不受大型燃油车限制的影响。

王玉峰拥有两辆由上海通用汽车制造的别克小型货车，但他将其全部出租。他更喜欢他的四门三座超紧凑型Fulu电动迷你车。

王玉峰说，没有其他车能像我的那样方便。我可以随时开车去任何地方，停车也很方便。车里还有暖气和收音机。我希望政府能颁发许可证，使这些汽车合法化。

然而，该报道称，中国似乎正朝着相反的方向发展，并建议公民不要购买这种汽车，尤其是老年人。

《北京日报》的一篇报道问道：“‘老滑板车’成为新的道路杀手了吗？这是它对中国消费者协会建议的回应。消费者协会建议不要为年迈的父母购买所谓的“危险”汽车。”。

在北京的一条街道上，37岁的Cecilia Han从电动自行车上跳下来，冒着大雨跑进商店，近距离观看猎豹和飞鸽的迷你车。她说，她正在考虑为退休的公婆买一辆这样的车。冬天很冷，送她7岁的儿子上学时，他们需要这样一辆车来挡风挡雨。

作为一名店员，Cecilia Ha……

每月收入超过1000美元。她拥有一辆大众斯柯达，但她抱怨道：“你不能走单行道。”微型车更快、更环保。然而，越来越多的微型车意味着对电力的需求越来越大，而火力发电厂是造成北京空气污染的重要因素之一。

微型车也正在成为一个交通问题。其中许多车辆，特别是为残疾人设计的燃油车，都聚集在地铁出口，司机以1.5美元的价格为行人提供短途顺风车服务。崔保泰说，9月份，他因“扰乱公共秩序”被拘留了五天，因为他把迷你车用作出租车。据美国报纸报道，尽管上路是违法的，但封闭式四轮电动汽车越来越多地出现在中国交通拥堵的城市。该工厂也在加紧生产低速微型电动汽车。他们不仅可以穿过交通堵塞，还可以避开中国限制汽车使用和拥有的法律规定。

《纽约时报》12月5日报道称，从法律上讲，应该禁止这些无牌、无保险、在某些情况下不安全的车辆，主要供老年人使用。然而，这些长7英尺、宽3英尺的电池驱动微型车却公然在街上行驶，只有在非常规的整治行动中才会被拦下。23岁的Ellipse Weifan是《电动汽车世界》的销售员，他说：“这类汽车的销量每年都在增长。从法律上讲，它处于灰色地带，但大多数司机都是老年人，所以警察不会阻止它。”

中国多年来的经济繁荣导致了对汽车的巨大需求，尤其是在大城市。这使中国成为世界上最大的机动车市场。

据新华社报道，截至2013年年中，北京机动车保有量已从2008年的200万辆增加到518万辆。部表示，截至2012年底，中国机动车总量已达2.4亿辆。

道路建设的速度跟不上汽车生产的速度。在大城市，交通堵塞持续数小时。交通堵塞被认为是加剧空气污染问题的因素之一。

北京已下令为新机动车安装更好的排气控制装置，上海和其他城市已将每月可上牌的机动车数量限制在2万辆以内。然而，对于中国的许多人来说，买车的成本仍然太高。

根据该报告，官方命名为“老年代步车”的微型车只需2000美元，这使它们成为在城市街道上行驶并迅速增长的低速车辆。它们满足了越来越多中国人对廉价交通的渴望。

据《北京日报》报道，近年来，中国东部的山东省出现了近100家不同的电动四轮车制造商。去年，此类汽车的销量超过20万辆，远远超过了中国可忽略不计的全速电动汽车销量。预计2015年，此类电动迷你车的销量将达到30万辆，2020年将增至100万辆。

在谈到售价2600美元的君马电动迷你车时，魏伟凡表示，这款车在大学校园里最常见。充电8小时后，它可以行驶30英里。最高速度是每小时25英里。

然而，在中国，任何未经政府正式批准的事情基本上都是被禁止的。然而，当62岁的刘文和驾驶着他的迷你车走上城市街道时，他不怕罚款、没收汽车，甚至被拘留15天。刘文和在北京摩托车公司工作了一辈子。他说，他每周开车穿过城市三次，送妻子去做透析。

当谈到他的车时，他说：“人们经常拦住我，问我在哪里买的，我的邻居都想买。”

由于价格低廉，电动四轮车在北京等大城市的贫困社区非常受欢迎，而且不受大型燃油车限制的影响。

王玉峰拥有两辆由上海通用汽车制造的别克小型货车，但他将其全部出租。他更喜欢他的四门三座超紧凑型Fulu电动迷你车。

王玉峰说，没有其他车能像我的那样方便。我可以随时开车去任何地方，停车也很方便。车里还有暖气和收音机。我希望政府能颁发许可证，使这些汽车合法化。

然而，报道称，中国似乎正朝着相反的方向发展，并建议公民不要购买这种汽车，尤其是……

他上了年纪。

《北京日报》的一篇报道问道：“‘老滑板车’成为新的道路杀手了吗？这是它对中国消费者协会建议的回应。消费者协会建议不要为年迈的父母购买所谓的“危险”汽车。”。

在北京的一条街道上，37岁的Cecilia Han从电动自行车上跳下来，冒着大雨跑进商店，近距离观看猎豹和飞鸽的迷你车。她说，她正在考虑为退休的公婆买一辆这样的车。冬天很冷，送她7岁的儿子上学时，他们需要这样一辆车来挡风挡雨。

作为一名店员，Cecilia Han每月收入超过1000美元。她拥有一辆大众斯柯达，但她抱怨道：“你不能走单行道。”微型车更快、更环保。然而，越来越多的微型车意味着对电力的需求越来越大，而火力发电厂是造成北京空气污染的重要因素之一。

微型车也正在成为一个交通问题。其中许多车辆，特别是为残疾人设计的燃油车，都聚集在地铁出口，司机以1.5美元的价格为行人提供短途顺风车服务。崔保泰说，9月份，他因“扰乱公共秩序”被拘留了五天，因为他把迷你车用作出租车。

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