TrueCar模式隐藏什么不能说的秘密

任何新生产力代表成功的最大法宝就是实际价格。

作为一种新型的汽车电子商务，美国的TRUECar代表了新一代电子商务的核心竞争力，即汽车交易信息的准确性和准确性给消费者带来的参考价值，这实际上满足了消费者追求低价、害怕被的心理需求，正如这个网站所说：永远不要多付！永远不要付更多的钱！

就像TRUECar一样，中国的电子商务也在努力做到这一点，就像它在中国最大的在线电子销售平台上所能做的那样，让价格更加透明，服务更加标准化和简单化是电子商务成功的法宝。我们目前不知道TRUECar是怎么做到的，但他做到了。当消费者看到真实的交易价格时，他们会拿出钱包做出最终决定，这也是此类网站的生活。

传统汽车经销商必须学会适应来自互联网的订单。

TRUECar的发展并不总是一帆风顺。在最近的2012年，由于来自世界各地的经销商的抵制，TRUECar放弃了当年上市的计划。但毫无疑问，TRUECar掌握了经销商所没有的杀手级武器，这就是消费者的信任。

传统汽车经销商的作用不仅仅是提供销售渠道，也是制造商和消费者通过交易活动进行沟通的渠道。除了汽车维护和维修，这里还有备件供应和其他客户体验活动的场所。这正是汽车销售电子商务所没有的。与汽车电商不同的是，汽车经销商往往通过购买汽车、送礼物、保险、维修等资源来吸引客户，同时使汽车的真实价格更加模糊，难以在不同的经销商之间进行简单的比较。但电子商务恰恰相反。TRUECar页面上的核心内容是价格，这与经销商的营销行为正好相反。毫无疑问，电子商务在发展之初就打动了经销商的奶酪。

然而，这并不一定意味着经销商在电子商务时代无所作为。相反，聪明的经销商应该乘势而上，充分利用电子商务的信息优势来扩大自己的地盘。如果你不能拒绝，就要学会服从。利用经销商不可替代的功能，更好地为客户服务，可能是唯一可行的方法。

然而，电子商务的生存仍然取决于交易环节的存在。

TRUECar从每个成功的订单中抽取299美元的服务费。这299美元的服务费仍然是交易成本的一部分，但这部分应该是经销商的利润之一。然而，很明显，原始经销商的毛利必须超过这299美元，但与经销商不同的是，电子商务在交易中永远不会赔钱，而经销商可能会因为早期购买的产品滞销或损坏而低价或亏本销售产品。但由于TRUECar不承担分销汽车的风险，它只享受利润，这无疑是TRUECar成功的一个巨大成本因素。然而，只有一方在商业行为中获利的业务不可能持续很久，电子商务必须

只有在消费者、电子商务、经销商和制造商之间建立互惠互利的利益链，我们才能长期生存。尽管经销商表面上很不情愿，但他们很无助。如果电子商务所做的只能让双方或一方受益，那么它必须再次改变。从消费者的角度来看，TRUECar似乎是英雄，但事实上，电子商务也是交易中的租房者之一，作为租房者，他们必须学会与利益链的上下游共存，所以不要指望电子商务做太多对消费者完全有利的事情。这是我的观点。

TRUECar模式能否在中国复制？

事实上，中国有很多汽车网站都在做TRUECar这样的事情，很多网站也推出了移动应用程序，但目前还没有一家公司能够达到垄断地位。但中国的情况将比美国的情况更加复杂。

1.中国对汽车的需求比美国大，从数百万辆豪华车到两三万元的迷你车。然而，这并不意味着中国不需要汽车电子商务的服务，而是电子商务在短期内可能不会形成垄断地位。

其次，中国汽车销售的非汽车因素是复杂的。例如，各地复杂的许可和转让政策将对汽车销售产生影响。电子商务应该在销售方面引入更多的地方政策，以适应中国市场。

第三，中国的汽车交易还没有达到完全公开透明的水平。交易中的汽车价格往往隐藏在一些优惠和促销的外衣后面，汽车交易中的一些隐藏成本无法通过发票价格反映出来。如果TRUECar……

如果中国无法获得真实的汽车交易价格，那么这些网站所依赖的基础将不存在。

如果TRUECar想在中国取得成功，他们需要做很多事情，而很多工作不是一两个简单的措施就能完成的。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。任何新生产力代表成功的最大法宝就是实际价格。

作为一种新型的汽车电子商务，美国的TRUECar代表了新一代电子商务的核心竞争力，即汽车交易信息的准确性和准确性给消费者带来的参考价值，这实际上满足了消费者追求低价、害怕被的心理需求，正如这个网站所说：永远不要多付！永远不要付更多的钱！

就像TRUECar一样，中国的电子商务也在努力做到这一点，就像它在中国最大的在线电子销售平台上所能做的那样，让价格更加透明，服务更加标准化和简单化是电子商务成功的法宝。我们目前不知道TRUECar是怎么做到的，但他做到了。当消费者看到真实的交易价格时，他们会拿出钱包做出最终决定，这也是此类网站的生活。

传统汽车经销商必须学会适应来自互联网的订单。

TRUECar的发展并不总是一帆风顺。在最近的2012年，由于来自世界各地的经销商的抵制，TRUECar放弃了当年上市的计划。但毫无疑问，TRUECar掌握了经销商所没有的杀手级武器，这就是消费者的信任。

传统汽车经销商的作用不仅仅是提供销售渠道，也是制造商和消费者通过交易活动进行沟通的渠道。除了汽车维护和维修，这里还有备件供应和其他客户体验活动的场所。这正是汽车销售电子商务所没有的。与汽车电商不同的是，汽车经销商往往通过购买汽车、送礼物、保险、维修等资源来吸引客户，同时使汽车的真实价格更加模糊，难以在不同的经销商之间进行简单的比较。但电子商务恰恰相反。TRUECar页面上的核心内容是价格，这与经销商的营销行为正好相反。毫无疑问，电子商务在发展之初就打动了经销商的奶酪。

然而，这并不一定意味着经销商在电子商务时代无所作为。相反，聪明的经销商应该乘势而上，充分利用电子商务的信息优势来扩大自己的地盘。如果你不能拒绝，就要学会服从。利用经销商不可替代的功能，更好地为客户服务，可能是唯一可行的方法。

然而，电子商务的生存仍然取决于交易环节的存在。

TRUECar从每个成功的订单中抽取299美元的服务费。这299美元的服务费仍然是交易成本的一部分，但这部分应该是经销商的利润之一。然而，很明显，原始经销商的毛利必须超过这299美元，但与经销商不同的是，电子商务在交易中永远不会赔钱，而经销商可能会因为早期购买的产品滞销或损坏而低价或亏本销售产品。但由于TRUECar不承担分销汽车的风险，它只享受利润，这无疑是TRUECar成功的一个巨大成本因素。然而，只有一方在商业行为中获利的业务不可能持续很久，电子商务必须

只有在消费者、电子商务、经销商和制造商之间建立互惠互利的利益链，我们才能长期生存。尽管经销商表面上很不情愿，但他们很无助。如果电子商务所做的只能让双方或一方受益，那么它必须再次改变。从消费者的角度来看，TRUECar似乎是英雄，但事实上，电子商务也是交易中的租房者之一，作为租房者，他们必须学会与利益链的上下游共存，所以不要指望电子商务做太多对消费者完全有利的事情。这是我的观点。

TRUECar模式能否在中国复制？

事实上，中国有很多汽车网站都在做TRUECar这样的事情，很多网站也推出了移动应用程序，但目前还没有一家公司能够达到垄断地位。但中国的情况将比美国的情况更加复杂。

1.中国对汽车的需求比美国大，从数百万辆豪华车到两三万元的迷你车。然而，这并不意味着中国不需要汽车电子商务的服务，而是电子商务在短期内可能不会形成垄断地位。

其次，中国汽车销售的非汽车因素是复杂的。例如，各地复杂的许可和转让政策将对汽车销售产生影响。电子商务应该在销售方面引入更多的地方政策，以适应中国市场。

第三，中国的汽车交易还没有达到完全公开透明的水平。交易中的汽车价格往往隐藏在一些优惠和促销的外衣后面，汽车交易中的一些隐藏成本无法通过发票价格反映出来。如果TRUECar……

如果中国无法获得真实的汽车交易价格，那么这些网站所依赖的基础将不存在。

如果TRUECar想在中国取得成功，他们需要做很多事情，而很多工作不是一两个简单的措施就能完成的。

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