2013年11月，国内汽车制造商生产了2495辆节能和新能源汽车。尽管去年11月产量超过4000，但仍有较大下降，但比10月增长了近50%。在经历了几个月的低产量之后，新能源汽车市场终于出现了回暖的迹象。
宣布这些车型正在向补贴靠拢。
首批新能源汽车推广应用示范城市已挂牌，首批28个城市和地区入围。第二批示范城市也将很快公布。下一步，各示范城市将制定地方推广计划，新能源汽车大规模推广行动蓄势待发。在新一轮新能源汽车示范推广补贴中，没有提到非插电式混合动力汽车，之后可能会出台全国性的补贴政策，但预计补贴力度不会很大。从最新一批节能和新能源汽车推荐目录来看，除纯电动汽车外，大多数车企都已开始推广插电式混合动力汽车。在最新的51批“节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录”中，9款混合动力公交车全部为插电式，比亚迪插电式混合动力汽车“秦”的两款车型此次进入推荐目录。到目前为止，比亚迪“秦”已有四款车型进入推荐目录，分别是：BYD7150WTHEV、BYD7150WTHEV1和比亚迪7150WT。
纯电动乘用车产量不错
11月，纯电动乘用车产量大幅增长，达到1278辆。采用锂电池的纯电动乘用车产量为700辆，其中磷酸亚铁锂动力电池是主流，约占总产量的90%。北汽E150电动客车11月产量猛增，产量超过500辆。首批私人购买的E150电动汽车最近刚刚在北京交付。随着私人购买市场的打破，北汽在电动汽车市场上更加活跃，旗下各种纯电动汽车都实现了量产。北汽E150电动汽车在北京的租赁业务也在陆续开展，带动了北汽电动汽车产量的增长。荣威E50电动汽车也借助租赁业务和个人购买在上海打开了市场，11月产量也很好，达到84辆。此外，配备锰酸锂电池的启辰E30在11月生产了70辆汽车，启辰电动汽车主要依靠大连进行示范运营。根据东风日产此前与大连市政府达成的协议，1000辆启辰纯电动汽车将于2014年底前交付大连市政府进行示范运营。启辰E30原型日产聆风纯电动汽车在欧洲、美国和日本取得了相对领先的销量。截至目前，聆风纯电动汽车的全球销量已超过8.5万辆。
启辰E30在广州车展上被命名为晨风。
其他纯电动汽车的产量持平。
纯电动公交车在11月生产了73辆车，其中安凯占48%，接近一半。11月，与今年10月相比，产量增加了很多，但与去年11月的300多辆相比，仍然有很大的下降。在电机配置方面，与纯电动乘用车基本采用永磁同步电机不同，国产纯电动乘客车基本采用交流异步电机。在储能装置方面，纯电动公交车主要配备磷酸铁锂电池或磷酸铁锂蓄电池加超级电容器。纯电动专用车11月生产89辆，其中主要生产车型为纯电动面包车，主要服务于城市物流。
混合动力乘用车产量保持基本稳定。
11月，产量为695辆，其中只有一辆插电式混合动力乘用车，这是比亚迪上市的最新插电式混动车“秦”。这款车型于10月底进入公告和推荐目录，短短一个多月就进入了生产状态。比亚迪似乎已经为“秦”的上市做好了准备。
拜德·秦
插电式混合动力公交车的产量显著增加。
11月，国内混合动力公交车产量为342辆，其中混合动力公交车225辆，混合动力公交车70辆（非插电式），插电式公交车47辆……
桥接总线。由于传统混合动力公交车的补贴尚未出台，而且补贴预计将低于插电式混合动力公交车（25万元），公交公司将在生产中逐步从传统混合动力转向插电式混动。从技术路线来看，国内非插电式混合动力公交车主要是搭载超级电容器的串并联混合动力系统，当月主要生产商为安凯汽车、南车时代和宇通客车。插电式混合动力客车的主要制造商是恒通客车。近年来，恒通客车一直致力于打造快充插电式混合动力，近千辆采用快充技术的恒通插电式混动车已在重庆、贵阳等地的公交线路上进行了示范。这款车采用了配备钛酸锂电池的并联混合动力系统，采用等速法测量纯电续航里程为30公里。今年这辆车的累计产量已达到450辆。2013年11月，国内汽车制造商生产了2495辆节能和新能源汽车。尽管去年11月产量超过4000，但仍有较大下降，但比10月增长了近50%。在经历了几个月的低产量之后，新能源汽车市场终于出现了回暖的迹象。
宣布这些车型正在向补贴靠拢。
首批新能源汽车推广应用示范城市已挂牌，首批28个城市和地区入围。第二批示范城市也将很快公布。下一步，各示范城市将制定地方推广计划，新能源汽车大规模推广行动蓄势待发。在新一轮新能源汽车示范推广补贴中，没有提到非插电式混合动力汽车，之后可能会出台全国性的补贴政策，但预计补贴力度不会很大。从最新一批节能和新能源汽车推荐目录来看，除纯电动汽车外，大多数车企都已开始推广插电式混合动力汽车。在最新的51批“节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录”中，9款混合动力公交车全部为插电式，比亚迪插电式混合动力汽车“秦”的两款车型此次进入推荐目录。到目前为止，比亚迪“秦”已有四款车型进入推荐目录，分别是：BYD7150WTHEV、BYD7150WTHEV1和比亚迪7150WT。
纯电动乘用车产量不错
11月，纯电动乘用车产量大幅增长，达到1278辆。采用锂电池的纯电动乘用车产量为700辆，其中磷酸亚铁锂动力电池是主流，约占总产量的90%。北汽E150电动客车11月产量猛增，产量超过500辆。首批私人购买的E150电动汽车最近刚刚在北京交付。随着私人购买市场的打破，北汽在电动汽车市场上更加活跃，旗下各种纯电动汽车都实现了量产。北汽E150电动汽车在北京的租赁业务也在陆续开展，带动了北汽电动汽车产量的增长。荣威E50电动汽车也借助租赁业务和个人购买在上海打开了市场，11月产量也很好，达到84辆。此外，配备锰酸锂电池的启辰E30在11月生产了70辆汽车，启辰电动汽车主要依靠大连进行示范运营。根据东风日产此前与大连市政府达成的协议，1000辆启辰纯电动汽车将于2014年底前交付大连市政府进行示范运营。启辰E30原型日产聆风纯电动汽车在欧洲、美国和日本取得了相对领先的销量。截至目前，聆风纯电动汽车的全球销量已超过8.5万辆。
启辰E30在广州车展上被命名为晨风。
其他纯电动汽车的产量持平。
纯电动公交车在11月生产了73辆车，其中安凯占48%，接近一半。11月，与今年10月相比，产量增加了很多，但与去年11月的300多辆相比，仍然有很大的下降。在电机配置方面，与纯电动乘用车基本采用永磁同步电机不同，……
国内纯电动乘用车基本采用交流异步电动机。在储能装置方面，纯电动公交车主要配备磷酸铁锂电池或磷酸铁锂蓄电池加超级电容器。纯电动专用车11月生产89辆，其中主要生产车型为纯电动面包车，主要服务于城市物流。
混合动力乘用车产量保持基本稳定。
11月，产量为695辆，其中只有一辆插电式混合动力乘用车，这是比亚迪上市的最新插电式混动车“秦”。这款车型于10月底进入公告和推荐目录，短短一个多月就进入了生产状态。比亚迪似乎已经为“秦”的上市做好了准备。
拜德·秦
插电式混合动力公交车的产量显著增加。
11月，国内混合动力公交车产量为342辆，其中混合动力公交车225辆，混合动力公交车（非插电式）70辆，插电式混合动力公交车47辆。由于传统混合动力公交车的补贴尚未出台，而且补贴预计将低于插电式混合动力公交车（25万元），公交公司将在生产中逐步从传统混合动力转向插电式混动。从技术路线来看，国内非插电式混合动力公交车主要是搭载超级电容器的串并联混合动力系统，当月主要生产商为安凯汽车、南车时代和宇通客车。插电式混合动力客车的主要制造商是恒通客车。近年来，恒通客车一直致力于打造快充插电式混合动力，近千辆采用快充技术的恒通插电式混动车已在重庆、贵阳等地的公交线路上进行了示范。这款车采用了配备钛酸锂电池的并联混合动力系统，采用等速法测量纯电续航里程为30公里。今年这辆车的累计产量已达到450辆。
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