特斯拉漂洋过海的繁荣让我们觉得电动汽车时代似乎已经到来，但如果你看看销量数字，你可能会变得清醒。今年前11个月，混合动力和电动汽车在美国市场的销量为564287辆，仅占所有新车销量的4%。
销量不达标，各家汽车公司都降低了电动汽车在美国市场的价格。电动汽车的价格平均下降了15%，尤其是三菱汽车，该公司宣布新款i-MiEV电动汽车的售价将比目前的价格降低20%，但销量仍然疲软。
目前，雪佛兰沃兰达、日产聆风、特斯拉Model S和丰田普锐斯插电式混合动力汽车占据了美国电动汽车市场的前四大销量位置，但销量最高的沃兰达前十个月仅售出18782辆，而特斯拉Model S售出15550辆。最受欢迎的特斯拉已经成为富人必备的“新玩具”。Model S在美国前25个富裕地区中的8个地区排名第一，这些地区都位于加利福尼亚州。
特斯拉Model S
电动汽车很难普及，价格是最关键的因素。根据2012年美国电动汽车的使用数据，电动汽车车主的平均年龄为51岁，80%的收入水平超过10万美元。在所有新车车主中，只有三分之一的家庭年收入达到这一水平。
根据美国劳工和社会保障局今年10月发布的数据，只有7.4%的工人年收入超过10万美元。世界顶级智库布鲁金斯学会的汉密尔顿项目于12月4日发布了一份报告，超过一半的美国家庭年收入低于6万美元。目前，2014款三菱i-MiEV是美国市场上最便宜的电动汽车，售价16345美元（相当于9.9万元人民币），纯电动汽车的成本很高。许多消费者不理解州和地方对电动汽车的补贴和折扣，这让大多数美国人对电动汽车望而却步。
配套基础设施的不完善也是电动汽车难以普及的因素之一，人们的“里程焦虑”也是一个问题。2012年，美国电动汽车的平均里程为9000英里，而美国汽车的平均英里数为13500英里。由于电动汽车续航里程的限制，许多家庭只将电动汽车作为他们的第二辆家用汽车。电动汽车已成为美国贬值最快的车型，二手电动汽车市场存在明显问题。
所有这些担忧使得美国电动汽车公司的价格战仍在继续，但即便如此，像三菱i-MiEV这样最便宜的电动汽车也不受欢迎。如果价格不提高，特斯拉似乎只能成为富人的“新玩具”。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。特斯拉漂洋过海的繁荣让我们觉得电动汽车时代似乎已经到来，但如果你看看销量数字，你可能会变得清醒。今年前11个月，混合动力和电动汽车在美国市场的销量为564287辆，仅占所有新车销量的4%。
销量不达标，各家汽车公司都降低了电动汽车在美国市场的价格。电动汽车的价格平均下降了15%，尤其是三菱汽车，该公司宣布新款i-MiEV电动汽车的售价将比目前的价格降低20%，但销量仍然疲软。
目前，雪佛兰沃兰达、日产聆风、特斯拉Model S和丰田普锐斯插电式混合动力汽车占据了美国电动汽车市场的前四大销量位置，但销量最高的沃兰达前十个月仅售出18782辆，而特斯拉Model S售出15550辆。最受欢迎的特斯拉已经成为富人必备的“新玩具”。Model S在美国前25个富裕地区中的8个地区排名第一，这些地区都位于加利福尼亚州。
特斯拉Model S
电动汽车很难普及，价格是最关键的因素。根据2012年美国电动汽车的使用数据，平均……
电动汽车车主年龄为51岁，80%的收入水平超过10万美元。在所有新车车主中，只有三分之一的家庭年收入达到这一水平。
根据美国劳工和社会保障局今年10月发布的数据，只有7.4%的工人年收入超过10万美元。世界顶级智库布鲁金斯学会的汉密尔顿项目于12月4日发布了一份报告，超过一半的美国家庭年收入低于6万美元。目前，2014款三菱i-MiEV是美国市场上最便宜的电动汽车，售价16345美元（相当于9.9万元人民币），纯电动汽车的成本很高。许多消费者不理解州和地方对电动汽车的补贴和折扣，这让大多数美国人对电动汽车望而却步。
配套基础设施的不完善也是电动汽车难以普及的因素之一，人们的“里程焦虑”也是一个问题。2012年，美国电动汽车的平均里程为9000英里，而美国汽车的平均英里数为13500英里。由于电动汽车续航里程的限制，许多家庭只将电动汽车作为他们的第二辆家用汽车。电动汽车已成为美国贬值最快的车型，二手电动汽车市场存在明显问题。
所有这些担忧使得美国电动汽车公司的价格战仍在继续，但即便如此，像三菱i-MiEV这样最便宜的电动汽车也不受欢迎。如果价格不提高，特斯拉似乎只能成为富人的“新玩具”。
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