陈虹接任集团党委书记：上汽进入交班过渡期

12月9日，上海市委组织部、上海市国有资产监督管理委员会党委有关领导在上汽集团威海路总部宣布，陈红将接替胡茂元担任上汽集团党委书记。由于胡茂元此前担任上汽集团董事长、党委书记，陈红担任上汽集团副董事长、总裁。这意味着，胡茂元将继续担任董事长，并继续担任上汽集团的“一把手”，而陈红则担任三个职位，分别担任党委书记、副董事长和总裁。

上汽集团最高管理层的调整可以看作是上汽集团下一任领导层的顺利交接。据知情人士透露，出生于1951年4月的胡茂元将于2014年4月年满63岁，将面临退休问题。随着陈红接任党委书记，上汽集团新的管理团队变得越来越清晰。

陈红

去年在胡茂园

12月9日，中共上海市委组织部发布6名拟任领导干部任前公示。陈红也是上海市委组织部统一部署干部的一员。由于上市公司公告中未包含党委书记一职，上汽集团（600104）当日的公告中也未反映。

任命于9日下午2点宣布后，胡茂元和陈红分别作了简短发言。尽管胡茂元仍担任上汽集团董事长，但由于年龄原因，预计他将于明年4月退休。

从销量来看，毫无疑问，上汽今年已经突破500万辆，并将继续稳居中国汽车行业第一。特别值得一提的是，在上汽的报告中，上汽自主品牌汽车早已占据一席之地，2013年销量突破23万辆，是为数不多的保持增长的自主品牌企业之一。

上汽自主品牌荣威750从第一辆车下线。仅用了5年半时间，就实现了20万辆，成为国内自主品牌中最快达到20万辆的品牌。而且，与国内大多数自主品牌车企面临的平均价格较低、品牌溢价能力较弱不同，上汽自主品牌的平均价格超过11万元，与合资企业直接相比。

盘点自主品牌的这些成就，离不开胡茂元对上汽自主品牌战略的重视。

从推动上汽集团收购ROVER在英国的剩余资产，到推动上海与南方的融合，将MG品牌纳入上汽集团的自主品牌体系，实施双品牌战略，胡茂元不仅自上而下地推动，还关心自主品牌发展的每一个细节。笔者清楚地记得，在与笔者的几次谈话中，胡茂元多次谈到了沪宁一体化后，如何让南京汽车的员工感受到归属感。

此外，胡茂元还坚持将发展新能源汽车作为企业未来竞争力的战略储备。提出将发展新能源汽车作为提升企业实力和竞争力的突破口，“十二五”新能源汽车的市场份额可以像传统汽车一样达到20%左右。

今年，凭借上汽推出的纯插电式混合动力荣威550插电式，上汽成功完成了第一阶段新能源目标，即完成了第一代新能源产品的开发。

陈洪若要接任，还有很长的路要走。

按照惯例，上汽集团几乎所有的党委书记和董事长都由一个人担任。这意味着陈红很可能会在胡茂元明年退休后接任。

在9日的简短讲话中，陈虹再次提到，上汽集团要成为国内外领先的、具有国际竞争力的企业。在胡茂元的任期内实现了国内领导地位。如果陈红明年有机会接任董事长，他将肩负起让上汽成为具有国际竞争力的企业的重任。

虽然这只是一个简短的口号，但实现起来并不容易。尽管这是中国第一，但目前上汽的利润来源仍主要依靠上海大众、上海通用和上汽通用五菱三家合资企业。就……而言……

在上汽集团的销售统计数据中，自主品牌的销量不到二十分之一。从盈利角度来看，自主品牌仍处于“烧钱”阶段。

中国汽车市场的增长引擎依然强劲，陈虹一直坚信这一点。之前，陈红告诉笔者：未来10年，随着宏观经济的稳步增长、城镇化的深入和居民收入的稳步增加，中国汽车市场仍有很大的增长空间，汽车行业仍能取得巨大成就。

现实是，尽管市场很大，但解决自主品牌问题的任务也很重。有着一百多年历史的外国汽车品牌正在轰炸中国汽车市场。凭借此前的规模优势，价格不断下调，挤压了利润较低的自主品牌的生存空间。

出路只有一条，那就是必须实施创新驱动发展战略，把自主创新放在整体发展的核心位置。“陈红已经开始讨论如何实施上汽的创新之路。笔者了解到，不久前，陈红特别邀请通用汽车高管带他参观了上汽的基地，并请他向上汽提出建设性的建议。

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上汽集团未来的主题：核心技术能力

缺乏产品核心技术研发经验是上汽集团的不足。早在2000年，当一位来自上汽技术中心的海归离开时，他就给陈红写了一封诚挚的信，希望上汽能够成立中央研究院，投资于核心技术开发，而不是在产品的核心技术上总是完全依赖外国公司。

近年来，上汽集团已经意识到了这个问题，并开始布局。根据上汽集团此前的计划，自主领域仍将加大投资力度。“十二五”末，累计投资450亿元，建设7个平台，完成十几款新车上市。

在加大研发力度的同时，陈虹下一步还将改革研发体系，并计划在“十二五”期间成立中央研究院。所谓的中央研究院，即上汽集团的自主品牌研发中心，为整车和零部件提供技术支持，并对前沿技术进行研究。

汽车技术的未来方向是什么？上汽集团一直在研究和探索。两年多前，上汽集团在车联网领域取得了突破性进展。上汽集团前期在inkaNet3.0上投入近2亿元，后期将继续投入2亿至3亿元，以扩大inkaNet3.0的平台，保持车联网的领先地位。

另一方面，上汽集团也在寻找新的突破——新材料、新能源。上汽集团和宝钢集团共同开发了汽车轻量化新材料。上汽集团在荣威E50纯电动汽车上广泛使用了超高强度钢结构，轻质材料和超高强度钢板的比例超过了市场上大多数传统车型。

关于新能源，在第一阶段产品问世后，下一阶段，上汽将实现新能源的商业化运营，即将新能源技术分配到不同的发动机和不同的产品平台。到“十二五”末，上汽集团将在已投资20亿元的基础上，再投资60亿元用于新能源汽车。

这些投入能否达到预期效果，并使上汽集团在未来的国际竞争中获得一席之地，将考验新领导层的智慧。

12月9日，上海市委组织部、上海市国有资产监督管理委员会党委有关领导在上汽集团威海路总部宣布，陈红将接替胡茂元担任上汽集团党委书记。由于胡茂元此前担任上汽集团董事长、党委书记，陈红担任上汽集团副董事长、总裁。这意味着，胡茂元将继续担任董事长，并继续担任上汽集团的“一把手”，而陈红则担任三个职位，分别担任党委书记、副董事长和总裁。

上汽集团最高管理层的调整可以看作是上汽集团下一任领导层的顺利交接。据知情人士透露，出生于1951年4月的胡茂元将于2014年4月年满63岁，将面临退休问题。随着陈红接任党委书记……

上汽集团新的管理团队已经变得越来越清晰。

陈红

去年在胡茂园

12月9日，中共上海市委组织部发布6名拟任领导干部任前公示。陈红也是上海市委组织部统一部署干部的一员。由于上市公司公告中未包含党委书记一职，上汽集团（600104）当日的公告中也未反映。

任命于9日下午2点宣布后，胡茂元和陈红分别作了简短发言。尽管胡茂元仍担任上汽集团董事长，但由于年龄原因，预计他将于明年4月退休。

从销量来看，毫无疑问，上汽今年已经突破500万辆，并将继续稳居中国汽车行业第一。特别值得一提的是，在上汽的报告中，上汽自主品牌汽车早已占据一席之地，2013年销量突破23万辆，是为数不多的保持增长的自主品牌企业之一。

上汽自主品牌荣威750从第一辆车下线。仅用了5年半时间，就实现了20万辆，成为国内自主品牌中最快达到20万辆的品牌。而且，与国内大多数自主品牌车企面临的平均价格较低、品牌溢价能力较弱不同，上汽自主品牌的平均价格超过11万元，与合资企业直接相比。

盘点自主品牌的这些成就，离不开胡茂元对上汽自主品牌战略的重视。

从推动上汽集团收购ROVER在英国的剩余资产，到推动上海与南方的融合，将MG品牌纳入上汽集团的自主品牌体系，实施双品牌战略，胡茂元不仅自上而下地推动，还关心自主品牌发展的每一个细节。笔者清楚地记得，在与笔者的几次谈话中，胡茂元多次谈到了沪宁一体化后，如何让南京汽车的员工感受到归属感。

此外，胡茂元还坚持将发展新能源汽车作为企业未来竞争力的战略储备。提出将发展新能源汽车作为提升企业实力和竞争力的突破口，“十二五”新能源汽车的市场份额可以像传统汽车一样达到20%左右。

今年，凭借上汽推出的纯插电式混合动力荣威550插电式，上汽成功完成了第一阶段新能源目标，即完成了第一代新能源产品的开发。

陈洪若要接任，还有很长的路要走。

按照惯例，上汽集团几乎所有的党委书记和董事长都由一个人担任。这意味着陈红很可能会在胡茂元明年退休后接任。

在9日的简短讲话中，陈虹再次提到，上汽集团要成为国内外领先的、具有国际竞争力的企业。在胡茂元的任期内实现了国内领导地位。如果陈红明年有机会接任董事长，他将肩负起让上汽成为具有国际竞争力的企业的重任。

虽然这只是一个简短的口号，但实现起来并不容易。尽管这是中国第一，但目前上汽的利润来源仍主要依靠上海大众、上海通用和上汽通用五菱三家合资企业。从销量来看，自主品牌在上汽集团的销量统计中所占比例不到二十分之一。从盈利角度来看，自主品牌仍处于“烧钱”阶段。

中国汽车市场的增长引擎依然强劲，陈虹一直坚信这一点。之前，陈红告诉笔者：未来10年，随着宏观经济的稳步增长、城镇化的深入和居民收入的稳步增加，中国汽车市场仍有很大的增长空间，汽车行业仍能取得巨大成就。

现实是，尽管市场很大，但解决自主品牌问题的任务也很重。有着一百多年历史的外国汽车品牌正在轰炸中国汽车市场。凭借之前的规模优势，价格不断下调，挤压了inde的生存空间……

低利润的新兴品牌。

出路只有一条，那就是必须实施创新驱动发展战略，把自主创新放在整体发展的核心位置。“陈红已经开始讨论如何实施上汽的创新之路。笔者了解到，不久前，陈红特别邀请通用汽车高管带他参观了上汽的基地，并请他向上汽提出建设性的建议。

[第页]

上汽集团未来的主题：核心技术能力

缺乏产品核心技术研发经验是上汽集团的不足。早在2000年，当一位来自上汽技术中心的海归离开时，他就给陈红写了一封诚挚的信，希望上汽能够成立中央研究院，投资于核心技术开发，而不是在产品的核心技术上总是完全依赖外国公司。

近年来，上汽集团已经意识到了这个问题，并开始布局。根据上汽集团此前的计划，自主领域仍将加大投资力度。“十二五”末，累计投资450亿元，建设7个平台，完成十几款新车上市。

在加大研发力度的同时，陈虹下一步还将改革研发体系，并计划在“十二五”期间成立中央研究院。所谓的中央研究院，即上汽集团的自主品牌研发中心，为整车和零部件提供技术支持，并对前沿技术进行研究。

汽车技术的未来方向是什么？上汽集团一直在研究和探索。两年多前，上汽集团在车联网领域取得了突破性进展。上汽集团前期在inkaNet3.0上投入近2亿元，后期将继续投入2亿至3亿元，以扩大inkaNet3.0的平台，保持车联网的领先地位。

另一方面，上汽集团也在寻找新的突破——新材料、新能源。上汽集团和宝钢集团共同开发了汽车轻量化新材料。上汽集团在荣威E50纯电动汽车上广泛使用了超高强度钢结构，轻质材料和超高强度钢板的比例超过了市场上大多数传统车型。

关于新能源，在第一阶段产品问世后，下一阶段，上汽将实现新能源的商业化运营，即将新能源技术分配到不同的发动机和不同的产品平台。到“十二五”末，上汽集团将在已投资20亿元的基础上，再投资60亿元用于新能源汽车。

这些投入能否达到预期效果，并使上汽集团在未来的国际竞争中获得一席之地，将考验新领导层的智慧。

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