报告称美政府救助汽车业挽救150万个就业岗位

据路透社报道，美国汽车研究中心（CAR）近日发布报告称，2008年金融危机后，美国联邦政府对汽车行业采取的救济措施为该国挽救了约150万个工作岗位。

2008年，美国政府推出了问题资产救助计划（TARP），随后向通用汽车、克莱斯勒和多家零部件供应商提供了总计850亿美元的救助资金，其中通用汽车获得了495亿美元的救济资金，美国财政部立即持有该公司60.8%的股份。

本月9日，美国财政部宣布出售其在通用汽车公司的所有股份，结束了为期四年的政府持股。然而，该机构通过出售通用汽车的股权只收回了390亿美元，而拯救通用汽车的措施使美国纳税人损失了105亿美元，这成为反对者批评美国政府拯救汽车行业的原因之一。

那些反对美国政府干预为汽车行业提供援助的人认为，在金融危机期间，政府应该允许陷入危机的美国汽车企业倒闭，美国汽车行业在市场自由调整后会变得更加强大。对此，财政部官员一再辩称，政府花费巨额资金拯救汽车行业不是为了盈利，而是为了挽救就业机会。

总部位于密歇根州安娜堡的汽车研究中心日前发布报告称，美国政府对汽车行业的救助措施挽救了约150万个工作岗位，节省的个人和社会保险税估计高达1053亿美元。

美国政府在和平时期对私营部门的干预将被视为美国经济史上最成功的一次。汽车研究中心首席经济学家肖恩·麦卡林登表示。尽管问题资产救助计划带来了一些经济损失，但肖恩·麦卡林登认为，美国整个汽车行业挽救了数百万个工作岗位，这是无法用数字来衡量的。据路透社报道，美国汽车研究中心（CAR）近日发布报告称，2008年金融危机后，美国联邦政府对汽车行业采取的救济措施为该国挽救了约150万个工作岗位。

2008年，美国政府推出了问题资产救助计划（TARP），随后向通用汽车、克莱斯勒和多家零部件供应商提供了总计850亿美元的救助资金，其中通用汽车获得了495亿美元的救济资金，美国财政部立即持有该公司60.8%的股份。

本月9日，美国财政部宣布出售其在通用汽车公司的所有股份，结束了为期四年的政府持股。然而，该机构通过出售通用汽车的股权只收回了390亿美元，而拯救通用汽车的措施使美国纳税人损失了105亿美元，这成为反对者批评美国政府拯救汽车行业的原因之一。

那些反对美国政府干预为汽车行业提供援助的人认为，在金融危机期间，政府应该允许陷入危机的美国汽车企业倒闭，美国汽车行业在市场自由调整后会变得更加强大。对此，财政部官员一再辩称，政府花费巨额资金拯救汽车行业不是为了盈利，而是为了挽救就业机会。

总部位于密歇根州安娜堡的汽车研究中心日前发布报告称，美国政府对汽车行业的救助措施挽救了约150万个工作岗位，节省的个人和社会保险税估计高达1053亿美元。

美国政府在和平时期对私营部门的干预将被视为美国经济史上最成功的一次。汽车研究中心首席经济学家肖恩·麦卡林登表示。尽管问题资产救助计划带来了一些经济损失，但肖恩·麦卡林登认为，美国整个汽车行业挽救了数百万个工作岗位，这是无法用数字来衡量的。

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