车联网能成为汽车市场的“苹果”吗？

在汽车行业，汽车和IT这两条似乎永远不会交叉的平行线正在以前所未有的速度迅速融合。2013年，如果你还没有听说过“汽车互联”，那你就出局了。在苹果宣布将IOS系统全面集成到各大车企的车载系统（IOS in the car）之后，各大汽车制造商也制定了雄心勃勃的车内互联发展计划。这些车企依托硅谷的优势，尤其是美国汽车，在这一波车内互联发展浪潮中似乎走得更快。福特标榜自己是一家科技公司，并以车载互联产品“SYNC”和“Applink”为主要卖点；

General Onstar专注于安全，并在用户中形成了良好的声誉。作为美国传统巨头之一，克莱斯勒今年并没有闲着。除了全球首款9速SUV自由光正式发布外，一款名为Uconnect的车内互联系统也吸引了大家的关注。

汽车工程师试图用互联网思维制造汽车，并用软件工程师的眼光规划用户体验。据了解，美国许多公司都不遗余力地大规模招聘互联网人才。为了了解最前沿消费者的真实需求，来自底特律的吉普工程师甚至前往加利福尼亚州进行用户研究，并与不同特征的人交流。结果，工程师们有些惊讶。传统上注重实用性的吉普汽车并不受消费者的喜爱。受到互联网体验熏陶的用户希望看到一辆“不一样”的吉普汽车，他们希望打造一辆集四轮驱动和技术于一体的“全能城市SUV”。一场关乎汽车行业未来命运的变革正在悄然而至。新的大切诺基就是在这种情况下诞生的。全新Grand Cut搭载同级独有的Uconnect双液晶智能人机交互系统，集智能导航、广播、蓝牙通信、娱乐等多项功能于一体。用户可以使用蓝牙连接实现手机、Pad和车载系统之间的交互，还可以在前触摸屏上调节包括座椅加热和方向盘加热在内的许多车辆控制功能，可显示100多种信息，方便驾驶员随时控制车辆状况。基于Uconnect系统，克莱斯勒的工程师希望建立一个真正的汽车应用商店。

随着智能手机的普及，用户开始习惯大尺寸触摸屏、全新的控制方式、不断更新的系统和应用程序。这种“习惯”对于汽车来说是理所当然的。今天，这辆车不再是一个冰冷的铁盒子了。长期以来，汽车制造商被传统制造思维禁锢，他们在致力于精密机械的同时，往往忽视了对用户软需求的关注。这种情况与几年前的诺基亚非常相似。苹果“iOS+应用商店”软模式的诞生，让其硬件优势瞬间消失。如今，就连苹果和谷歌都在一起盯着汽车，而这两家全球科技巨头也在盯着未来汽车最有价值的两个发展方向：无人驾驶和智能人机交互系统。据了解，苹果的“iOS In The Car”计划吸引了包括本田、日产、法拉利和梅赛德斯-奔驰在内的12家汽车制造商的参与。

经过一百多年的发展，消费者对汽车的评价方法仍然纠缠在排量、动力、油耗、空间、品牌、外观、内饰、百公里加速时间、百公里最高时速、百米制动距离等方面。然而，这一切都可能在车联网时代发生改变。你有没有想过智能汽车在不久的将来会变成什么样子？你的手机和我的手机会添加多少与汽车相关的应用程序？一场关于汽车的“苹果式”革命正在酝酿之中。领导这一变革的可能是美国汽车业的老板们。纵观50-100万元价位段的车型，虽然产品众多，但这些产品要么在公路驾驶和越野性能之间有选择和重点，要么在配置和性能上各有千秋。能够真正实现多功能性的车型非常少。这可能告诉人们一个真相：有时，不仅“鱼和熊掌”可以兼得，只要你敢尝试，在水中游泳和在空中飞行的都是你的。

业内有句谚语说，三个苹果改变了世界。第一个诱惑了伊芙，第二个击中了牛顿，第三个被乔布斯抓住了。既然乔布斯已经离开，还会有第四个“苹果”改变世界吗？如果是这样的话，车联网可能会成为最有潜力的候选“成果”之一。美国汽车工程师正试图用一种人机交互的思维来审视和冲击传统的汽车制造模式。作为代表性产品，Uconnect车载互联系统为克莱斯勒插上了又一对翅膀。在流水线制造之后，汽车行业的另一场“智能”革命可能会开始，而领导者可能是汽车制造商……

敢于吃螃蟹的制造商。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在汽车行业，汽车和IT这两条似乎永远不会交叉的平行线正在以前所未有的速度迅速融合。2013年，如果你还没有听说过“汽车互联”，那你就出局了。在苹果宣布将IOS系统全面集成到各大车企的车载系统（IOS in the car）之后，各大汽车制造商也制定了雄心勃勃的车内互联发展计划。这些车企依托硅谷的优势，尤其是美国汽车，在这一波车内互联发展浪潮中似乎走得更快。福特标榜自己是一家科技公司，并以车载互联产品“SYNC”和“Applink”为主要卖点；

General Onstar专注于安全，并在用户中形成了良好的声誉。作为美国传统巨头之一，克莱斯勒今年并没有闲着。除了全球首款9速SUV自由光正式发布外，一款名为Uconnect的车内互联系统也吸引了大家的关注。

汽车工程师试图用互联网思维制造汽车，并用软件工程师的眼光规划用户体验。据了解，美国许多公司都不遗余力地大规模招聘互联网人才。为了了解最前沿消费者的真实需求，来自底特律的吉普工程师甚至前往加利福尼亚州进行用户研究，并与不同特征的人交流。结果，工程师们有些惊讶。传统上注重实用性的吉普汽车并不受消费者的喜爱。受到互联网体验熏陶的用户希望看到一辆“不一样”的吉普汽车，他们希望打造一辆集四轮驱动和技术于一体的“全能城市SUV”。一场关乎汽车行业未来命运的变革正在悄然而至。新的大切诺基就是在这种情况下诞生的。全新Grand Cut搭载同级独有的Uconnect双液晶智能人机交互系统，集智能导航、广播、蓝牙通信、娱乐等多项功能于一体。用户可以使用蓝牙连接实现手机、Pad和车载系统之间的交互，还可以在前触摸屏上调节包括座椅加热和方向盘加热在内的许多车辆控制功能，可显示100多种信息，方便驾驶员随时控制车辆状况。基于Uconnect系统，克莱斯勒的工程师希望建立一个真正的汽车应用商店。

随着智能手机的普及，用户开始习惯大尺寸触摸屏、全新的控制方式、不断更新的系统和应用程序。这种“习惯”对于汽车来说是理所当然的。今天，这辆车不再是一个冰冷的铁盒子了。长期以来，汽车制造商被传统制造思维禁锢，他们在致力于精密机械的同时，往往忽视了对用户软需求的关注。这种情况与几年前的诺基亚非常相似。苹果“iOS+应用商店”软模式的诞生，让其硬件优势瞬间消失。如今，就连苹果和谷歌都在一起盯着汽车，而这两家全球科技巨头也在盯着未来汽车最有价值的两个发展方向：无人驾驶和智能人机交互系统。据了解，苹果的“iOS In The Car”计划吸引了包括本田、日产、法拉利和梅赛德斯-奔驰在内的12家汽车制造商的参与。

经过一百多年的发展，消费者对汽车的评价方法仍然纠缠在排量、动力、油耗、空间、品牌、外观、内饰、百公里加速时间、百公里最高时速、百米制动距离等方面。然而，这一切都可能在车联网时代发生改变。你有没有想过智能汽车在不久的将来会变成什么样子？你的手机和我的手机会添加多少与汽车相关的应用程序？一场关于汽车的“苹果式”革命正在酝酿之中。领导这一变革的可能是美国汽车业的老板们。纵观50-100万元价位段的车型，虽然产品众多，但这些产品要么在公路驾驶和越野性能之间有选择和重点，要么在配置和性能上各有千秋。能够真正实现多功能性的车型非常少。这可能告诉人们一个真相：有时，不仅“鱼和熊掌”可以兼得，只要你敢尝试，在水中游泳和在空中飞行的都是你的。

业内有句谚语说，三个苹果改变了世界。第一个诱惑了伊芙，第二个击中了牛顿，第三个被乔布斯抓住了。既然乔布斯已经离开，还会有第四个“苹果”改变世界吗？如果是这样的话，车联网可能会成为最有潜力的候选“成果”之一。美国汽车工程师正试图用一种人机交互的思维来审视和冲击传统的汽车制造模式。作为代表性产品，Uconnect车载互联系统为克莱斯勒插上了又一对翅膀。在流水线制造之后，汽车行业的另一场“智能”革命可能会开始，而领导者可能是汽车制造商……

敢于吃螃蟹的制造商。

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