新一轮试点欲破新能源汽车困局 产品是关键

近日，财政部、工业和信息化部等四部委联合下发通知，公布首批28个新能源汽车推广城市名单，新能源汽车试点范围进一步扩大。值得注意的是，一些非传统汽车制造城市入围。在日益严重的空气污染形势的压力下，新一轮新能源汽车的示范推广被视为解决空气污染问题的重要措施之一。

由于此前试点城市的推广工作不尽如人意，新的推广城市能否通过治理东风实现突破，是业界所期待的。然而，最终的推广力度有多大，有业内人士认为，在新能源汽车技术和成本难以实现根本突破的现状下，大规模推广仍将面临诸多困难。

许多省份已经以城市群的形式进行了试点。

事实上，自2009年以来，中国已经提前在25个城市进行了电动汽车的示范和推广，但收效甚微。绝大多数车辆都集中在公共交通领域，很少有人对私家车领域感兴趣。来自相关行业协会的数据显示，2012年，由于各种因素，中国共销售12791辆新能源汽车，其中插电式混合动力汽车1416辆。这些数字与之前的晋升目标相去甚远。

今年9月，四部委发布申报通知，开始实施新一轮推广试点。在节能减排的大形势下，许多城市积极申报。在28个试点城市名单中，河北、浙江、江西和福建以城市群的名义出现。一些空气污染严重的非传统汽车制造城市入围，成为这些城市解决环境压力的重要抓手。

江西省最近公布的计划显示，该省将以省会南昌为龙头，联动宜春、上饶、福州、萍乡、赣州和九江，在公共和私人领域同步开展新能源汽车示范，推动5300多辆新能源汽车的应用；

将建设4座纯电动汽车充换电站、30座电池配电站、680个纯电动汽车充电桩和20个维修服务网点，形成相对完善的配套服务体系。

河北省此前发布的《关于实施国家节能与新能源汽车产业发展规划的实施意见》也提出要加大新能源汽车的推广应用力度，鼓励有条件的京津周边区县（市）开展省级新能源汽车示范试点，鼓励新能源汽车在城市公共交通、出租车、环卫等公共领域应用。

笔者从河北衡水供电公司了解到，为了配合当地政府对新能源汽车的推广，该公司将计划在市内建设一座充电站，并在一些繁华地区建设50个充电桩。

限制促销的关键是产品不能通过海关。

尽管新能源汽车的实际推广距离预期的距离很远，但在环境问题受到广泛重视的今天，新能源汽车将有更大的发展空间。全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王炳刚在接受笔者采访时表示，新一轮的示范推广将有助于地方政府调整经济发展结构，同时也会让相关汽车制造企业看到更多希望。新一轮示范推广的积极意义不言而喻，一些业内人士希望尽快解决制约新能源汽车大规模推广的障碍。

长期从事汽车产业研究的分析师崔东树在接受笔者采访时表示，目前影响新能源汽车推广的并不是试点城市的缺乏，而是产品“不过关”。“不及格”并不意味着我们的新能源汽车质量不好，而是意味着我们在电池技术和汽车成本方面仍有提升空间。续航里程有限，价格也很高。虽然国家有补贴，但消费者还是会选择性价比更高的燃油车。除了技术和成本，王炳刚认为，目前充换电设施的不完善也是影响新能源汽车推广的一大制约因素。与加油的便利性不同，消费者肯定不会轻易购买新能源汽车。“由于部分城市基础设施建设用地几乎饱和，充换电站的选址范围也非常有限。笔者从衡水供电公司相关部门了解到，该公司在充电站建设过程中遇到了征地难的问题。

事实上，在目前的情况下，国家可以有针对性地加强指导。王炳刚表示，可以鼓励已经拥有燃油车的家庭在购买第二辆车时选择新能源汽车。“毕竟，目前的产品续航里程有限，充电设施还没有完全覆盖。在技术尚未实现突破之前，新能源汽车可以作为一些消费者短途旅行的交通工具。中国汽车协会预测，今年中国新能源汽车销量将达1.5万辆，与去年相比略有增长。然而，对于“2015年达到50万辆”的发展目标，只能看到这一轮试点的成效。近日，财政部、工业和信息化部等四部委联合下发通知，公布首批28个新能源汽车推广城市名单，新能源汽车试点范围进一步扩大。值得注意的是，一些非传统汽车制造城市入围。在日益严重的空气污染形势的压力下，新一轮新能源汽车的示范推广被视为解决空气污染问题的重要措施之一。

由于此前试点城市的推广工作不尽如人意，新的推广城市能否通过治理东风实现突破，是业界所期待的。然而，决赛有多强……

可以推广的是，一些业内人士认为，在新能源汽车技术和成本难以实现根本突破的现状下，大规模推广仍将面临许多困难。

许多省份已经以城市群的形式进行了试点。

事实上，自2009年以来，中国已经提前在25个城市进行了电动汽车的示范和推广，但收效甚微。绝大多数车辆都集中在公共交通领域，很少有人对私家车领域感兴趣。来自相关行业协会的数据显示，2012年，由于各种因素，中国共销售12791辆新能源汽车，其中插电式混合动力汽车1416辆。这些数字与之前的晋升目标相去甚远。

今年9月，四部委发布申报通知，开始实施新一轮推广试点。在节能减排的大形势下，许多城市积极申报。在28个试点城市名单中，河北、浙江、江西和福建以城市群的名义出现。一些空气污染严重的非传统汽车制造城市入围，成为这些城市解决环境压力的重要抓手。

江西省最近公布的计划显示，该省将以省会南昌为龙头，联动宜春、上饶、福州、萍乡、赣州和九江，在公共和私人领域同步开展新能源汽车示范，推动5300多辆新能源汽车的应用；

将建设4座纯电动汽车充换电站、30座电池配电站、680个纯电动汽车充电桩和20个维修服务网点，形成相对完善的配套服务体系。

河北省此前发布的《关于实施国家节能与新能源汽车产业发展规划的实施意见》也提出要加大新能源汽车的推广应用力度，鼓励有条件的京津周边区县（市）开展省级新能源汽车示范试点，鼓励新能源汽车在城市公共交通、出租车、环卫等公共领域应用。

笔者从河北衡水供电公司了解到，为了配合当地政府对新能源汽车的推广，该公司将计划在市内建设一座充电站，并在一些繁华地区建设50个充电桩。

限制促销的关键是产品不能通过海关。

尽管新能源汽车的实际推广距离预期的距离很远，但在环境问题受到广泛重视的今天，新能源汽车将有更大的发展空间。全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王炳刚在接受笔者采访时表示，新一轮的示范推广将有助于地方政府调整经济发展结构，同时也会让相关汽车制造企业看到更多希望。新一轮示范推广的积极意义不言而喻，一些业内人士希望尽快解决制约新能源汽车大规模推广的障碍。

长期从事汽车产业研究的分析师崔东树在接受笔者采访时表示，目前影响新能源汽车推广的并不是试点城市的缺乏，而是产品“不过关”。“不及格”并不意味着我们的新能源汽车质量不好，而是意味着我们在电池技术和汽车成本方面仍有提升空间。续航里程有限，价格也很高。虽然国家有补贴，但消费者还是会选择性价比更高的燃油车。除了技术和成本，王炳刚认为，目前充换电设施的不完善也是影响新能源汽车推广的一大制约因素。与加油的便利性不同，消费者肯定不会轻易购买新能源汽车。“由于部分城市基础设施建设用地几乎饱和，充换电站的选址范围也非常有限。笔者从衡水供电公司相关部门了解到，该公司在充电站建设过程中遇到了征地难的问题。

事实上，在目前的情况下，国家可以有针对性地加强指导。王炳刚表示，可以鼓励已经拥有燃油车的家庭在购买第二辆车时选择新能源汽车。“毕竟，目前的产品续航里程有限，充电设施还没有完全覆盖。在技术尚未实现突破之前，新能源汽车可以作为一些消费者短途旅行的交通工具。中国汽车协会预测，今年中国新能源汽车销量将达1.5万辆，与去年相比略有增长。然而，对于“2015年达到50万辆”的发展目标，只能看到这一轮试点的成效。

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