东风雷诺合资项目获得国家发展和改革委员会批准后，双方宣布将于12月16日正式签署成立合资公司的合同。至此，东风与雷诺长达10年的曲折“恋情”终于修成正果，雷诺登上了全面进入中国市场的最后一艘渡轮。
东风主导“战略合作关系”
根据批准的方案，东风雷诺合资公司注册地为湖北武汉，总投资775560万元。这家合资公司计划每年生产15万辆多用途乘用车和配套发动机，还计划开发新能源汽车。据介绍，东风雷诺还将同时成立研发中心，最终形成一家具有自主汽车开发能力并达到国际标准的研发机构。
东风雷诺通过“借壳”三江雷诺实现了落地。东风对三江雷诺汽车有限公司进行重组，并将其改为东风雷诺汽车有限责任公司，东风集团和雷诺将分别持有合资公司55%至45%的股份，然后逐步达到各50%的合资比例。
东风汽车集团表示，将与雷诺建立以资本为纽带的战略合作关系。新的合资项目将有助于增强东风汽车集团的整体竞争力，提升品牌价值和技术能力，并增进集团的利益。东风集团将以此为契机，进一步集聚全球资源，加快国际化进程，在全球汽车市场实现快速发展。
东风雷诺合资企业谈判始于2003年，期间由于项目选址差异和评估等多种原因一再拖延。因为东风已经成立了中国最大的合资公司，而雷诺作为雷诺-日本联盟的一部分，一直在寻求与东风合资。这件事已经拖延了很多年，这很有趣。作为跨国汽车巨头，雷诺也错过了中国汽车市场的黄金十年，这影响了其自身的全球化进程。
据东风消息人士透露，雷诺将借此机会加强进入中国汽车市场的深度和广度，从而巩固和提升其在国际市场的地位。在东风汽车集团和雷诺日产联盟的支持下，双方股东将共同推动东风雷诺项目在研发、采购、制造、营销等领域的深度合作，形成后发优势，寻求快速增长。
雷诺Zoe电动汽车
雷诺在中国向大众化转型
据了解，东风雷诺工厂现已开工建设，整车厂将于年内奠基，预计14年年底完工。东风雷诺的首款产品预计将成为雷诺的主要SUV科莱奥。此外，东风雷诺项目总投资最终确定为110亿元，第一个计划将分两期实施。其中，一期投资72亿元，年产15万辆，主要生产SUV和MPV车型；
在实现盈利后，第二阶段将扩大车型。
在人员结构方面，东风和雷诺也达成了初步协议。具体工作安排为：雷诺全球副总裁、集团售后服务总经理雅克·丹尼尔将担任东风雷诺总裁。东风汽车前法律和证券事务部长兼资本运营部长胡新东出任合资公司副总裁。
近年来，雷诺通过进口汽车推出了各种各样的汽车。目前，中国的汽车保有量已超过10万辆，已成为东风雷诺的一个市场基础。雷诺还努力塑造“休闲奢华”的品牌声誉，以高端差异化寻求市场空间。然而，雷诺在中国制造后，它将需要再次面对大众市场。
近日，雷诺中国首席执行官陈国章在接受笔者采访时表示，科莱奥是雷诺中国的主要车型，SUV也是利润最高的车型。“今年，雷诺中国的利润比去年增长更多。正是因为SUV车型的成功，雷诺中国仍然将SUV车型作为其未来的发展方向。”明年，雷诺中国将推出新的SUV车型，延续小排量和紧凑型SUV的风格，这也是雷诺未来几年在中国的主要方向。推出的第一款车型是Captur，这是一款与新款Clio共享底盘的紧凑型SUV。
陈国章还认为，雷诺正在进行研究，主要针对中国市场上所有的汽车品牌如何从小众品牌变成大众品牌。包括雷诺中国制造后，如何将一个小众的进口品牌发展成为中国市场的主流品牌。我们的研究对象包括三个德国品牌、两个韩国品牌、两种法国品牌和两个日本品牌，包括日产。他还表示，雷诺也在研究未来如何调整品牌定位、品牌战略、经销商网络和营销模式，尤其是经销商网络的转型。“进口品牌的经销商利润更高。当经销商每年销售500辆汽车时，他们可以获得很好的利润。对于这500名客户，经销商可以为每位车主提供细致周到的售后服务。如果他们每年销售1500或2000辆汽车，这些经销商可能无法保持较高的客户满意度。因此，我们也在对此问题进行深入研究o以确保雷诺品牌的高客户满意度。“东风-雷诺合资项目获得国家发展和改革委员会批准后，双方宣布将于12月16日正式签署成立合资公司的合同。此时，东风和雷诺长达10年的“曲折”恋情”终于开花结果，雷诺登上了最后一艘全面进入中国市场的渡轮。
东风主导“战略合作关系”
根据批准的方案，东风雷诺合资公司注册地为湖北武汉，总投资775560万元。这家合资公司计划每年生产15万辆多用途乘用车和配套发动机，还计划开发新能源汽车。据介绍，东风雷诺还将同时成立研发中心，最终形成一家具有自主汽车开发能力并达到国际标准的研发机构。
东风雷诺通过“借壳”三江雷诺实现了落地。东风对三江雷诺汽车有限公司进行重组，并将其改为东风雷诺汽车有限责任公司，东风集团和雷诺将分别持有合资公司55%至45%的股份，然后逐步达到各50%的合资比例。
东风汽车集团表示，将与雷诺建立以资本为纽带的战略合作关系。新的合资项目将有助于增强东风汽车集团的整体竞争力，提升品牌价值和技术能力，并增进集团的利益。东风集团将以此为契机，进一步集聚全球资源，加快国际化进程，在全球汽车市场实现快速发展。
东风雷诺合资企业谈判始于2003年，期间由于项目选址差异和评估等多种原因一再拖延。因为东风已经成立了中国最大的合资公司，而雷诺作为雷诺日本公司的一部分……
华晨汽车一直在寻求与东风建立合资企业。这件事已经拖延了很多年，这很有趣。作为跨国汽车巨头，雷诺也错过了中国汽车市场的黄金十年，这影响了其自身的全球化进程。
据东风消息人士透露，雷诺将借此机会加强进入中国汽车市场的深度和广度，从而巩固和提升其在国际市场的地位。在东风汽车集团和雷诺日产联盟的支持下，双方股东将共同推动东风雷诺项目在研发、采购、制造、营销等领域的深度合作，形成后发优势，寻求快速增长。
雷诺Zoe电动汽车
雷诺在中国向大众化转型
据了解，东风雷诺工厂现已开工建设，整车厂将于年内奠基，预计14年年底完工。东风雷诺的首款产品预计将成为雷诺的主要SUV科莱奥。此外，东风雷诺项目总投资最终确定为110亿元，第一个计划将分两期实施。其中，一期投资72亿元，年产15万辆，主要生产SUV和MPV车型；在实现盈利后，第二阶段将扩大车型。
在人员结构方面，东风和雷诺也达成了初步协议。具体工作安排为：雷诺全球副总裁、集团售后服务总经理雅克·丹尼尔将担任东风雷诺总裁。东风汽车前法律和证券事务部长兼资本运营部长胡新东出任合资公司副总裁。
近年来，雷诺通过进口汽车推出了各种各样的汽车。目前，中国的汽车保有量已超过10万辆，已成为东风雷诺的一个市场基础。雷诺还努力塑造“休闲奢华”的品牌声誉，以高端差异化寻求市场空间。然而，雷诺在中国制造后，它将需要再次面对大众市场。
近日，雷诺中国首席执行官陈国章在接受笔者采访时表示，科莱奥是雷诺中国的主要车型，SUV也是利润最高的车型。“今年，雷诺中国的利润比去年增长更多。正是因为SUV车型的成功，雷诺中国仍然将SUV车型作为其未来的发展方向。”明年，雷诺中国将推出新的SUV车型，延续小排量和紧凑型SUV的风格，这也是雷诺未来几年在中国的主要方向。推出的第一款车型是Captur，这是一款与新款Clio共享底盘的紧凑型SUV。
陈国章还认为，雷诺正在进行研究，主要针对中国市场上所有的汽车品牌如何从小众品牌变成大众品牌。包括雷诺中国制造后，如何将一个小众的进口品牌发展成为中国市场的主流品牌。我们的研究对象包括三个德国品牌、两个韩国品牌、两种法国品牌和两个日本品牌，包括日产。他还表示，雷诺也在研究未来如何调整品牌定位、品牌战略、经销商网络和营销模式，尤其是经销商网络的转型。“进口品牌的经销商利润更高。当经销商每年销售500辆汽车时，他们可以获得很好的利润。对于这500名客户，经销商可以为每位车主提供细致周到的售后服务。如果他们每年销售1500或2000辆汽车，这些经销商可能无法保持较高的客户满意度。因此，我们也在对此问题进行深入研究o以确保雷诺品牌的高客户满意度。"
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