车市何必遍地尽是“土豪金”

真正能够为消费者带来价值的汽车性能和质量的提高，最终能够获得更多的青睐。

“土豪”在2013年突然回归，成为最常用的日常语言。随后，iPhone打破了黑白经典配色，推出了香槟金色，被调侃为“本土黄金”。风吹进了汽车市场，各种“土金”车型也在一夜之间上市。

Gac gonow在今年的广州车展上展出了“当地黄金”的GA汽车和满载黄金的动物和野兽，取得了成功，汽车的美丽提高了曝光率。但有些突然变成金色的模型真的没有必要。例如，福特经销商甚至为新蒙迪欧涂上了“土金”版，闪闪发光的外观让新蒙迪奥的设计师认为他们会患上抑郁症。

这是一个彩色营销游戏吗？丰富的车身颜色确实可以争夺消费者的眼球，但它们不是盲目的玩，既不能显示时尚，也不能显示档次。我认为，大多数“土金”汽车只是一个噱头，根本无法让消费者眼前一亮，更无法让他们的心亮起来。每天开着一辆闪闪发光的汽车，并没有低调的珍珠白那么有价值。

作为一种商品，汽车无法通过刻意的噱头来留住消费者。即使是一些看起来很技术的配置，如果没有实际使用，终究只是在玩把戏。

与非常流行的车载智能系统相比，它们中的许多在操作上无法达到人性化的水平，说它们可以理解人们的话。事实上，在很多情况下，你说的话总是让人无法理解，但它突然崩溃了。这样的车机有什么用，尤其是对于一辆10万元左右的经济型汽车来说，为什么不用安装这样一台车机的成本来提高安全配置或舒适度呢。一些车载系统都是为了玩股票和观察天气。事实上，这些功能与驱动程序无关，看手机也是如此。

最善于模仿和创新的比亚迪专门开发了一种远程控制系统，可以通过钥匙的按钮控制车辆的前进、后退和转弯。这看起来很有创意，但实际上只是一个吸引人的噱头。我认为用它来移动车辆的机会很少，也没有太大的实用价值。刚刚上市的电动汽车秦可以比大多数性能车跑得更快，也可以节省燃油，这是可以吃的“硬菜”。

真正能够为消费者带来价值的汽车性能和质量的提高，最终能够获得更多的青睐。例如将油耗降低0.1升，这也是实际值；

标准ESP也是必要的，为什么许多汽车一到低配车型就省略了它？

另一方面，是汽车配置的人性化，这考验着品牌的水平。在这方面，德国汽车往往更注重“内衬”的价值，而不是表面上的努力。比如大众的车，驾驶时可以从车内打开行李箱门，这看起来很不可靠，但实际上它已经留下了一只手。避免在某些紧急情况下使用它逃生，例如汽车落水。这种对汽车安全的人性化考虑显然比一些花哨的配置更能吸引消费者。

对于车企来说，市场细分能力是另一个竞争高地。能够准确细分并提供相应的产品，说明我们对消费者需要的价值有了准确的把握，而不是仅仅把一块“土金子”画成一篇肤浅的文章。再比如，在微型乘用车市场，为什么只有五菱才能真正打开紧凑型商用车这样巨大的细分市场？海峡两岸合资企业纳智捷依靠对市场需求的充分细分来构建较差的异化竞争力，使纳智捷的首席执行官能够垄断两个后座的创新产品。抓住产品的价值，没有必要在同质化竞争中打价格战。

汽车市场仍然需要更多的创新。这是关于真正的功夫，而不是噱头。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。真正能够为消费者带来价值的汽车性能和质量的提高，最终能够获得更多的青睐。

“土豪”在2013年突然回归，成为最常用的日常语言。随后，iPhone打破了黑白经典配色，推出了香槟金色，被调侃为“本土黄金”。风吹进了汽车市场，各种“土金”车型也在一夜之间上市。

Gac gonow在今年的广州车展上展出了“当地黄金”的GA汽车和满载黄金的动物和野兽，取得了成功，汽车的美丽提高了曝光率。但有些突然变成金色的模型真的没有必要。例如，福特经销商甚至为新蒙迪欧涂上了“土金”版，闪闪发光的外观让新蒙迪奥的设计师认为他们会患上抑郁症。

这是一个彩色营销游戏吗？丰富的车身颜色确实可以争夺消费者的眼球，但它们不是盲目的玩，既不能显示时尚，也不能显示档次。我认为，大多数“土金”汽车只是一个噱头，根本无法让消费者眼前一亮，更无法让他们的心亮起来。每天开着一辆闪闪发光的汽车，并没有低调的珍珠白那么有价值。

作为一种商品，汽车无法通过刻意的噱头来留住消费者。即使是一些看起来很技术的配置，如果没有实际使用，终究只是在玩把戏。

与非常流行的车载智能系统相比，它们中的许多在操作上无法达到人性化的水平，说它们可以理解人们的话。事实上，在很多情况下，你说的话总是让人无法理解，但它突然崩溃了。这样的车机有什么用，尤其是对于一辆10万元左右的经济型汽车来说，为什么不用安装这样一台车机的成本来提高安全配置或舒适度呢。一些车载系统都是为了玩股票和观察天气。事实上，这些功能与驱动程序无关，看手机也是如此。

最善于模仿和创新的比亚迪专门开发了一种远程控制系统，可以通过钥匙的按钮控制车辆的前进、后退和转弯。这看起来很有创意，但实际上只是一个吸引人的噱头。我认为用它来移动车辆的机会很少，也没有太大的实用价值。刚刚上市的电动汽车秦可以比大多数性能车跑得更快，也可以节省燃油，这是可以吃的“硬菜”。

真正能够为消费者带来价值的汽车性能和质量的提高，最终能够获得更多的青睐。例如将油耗降低0.1升，这也是实际值；

标准ESP也是必要的，为什么许多汽车一到低配车型就省略了它？

另一方面，是汽车配置的人性化，这考验着品牌的水平。在这方面，德国汽车往往更注重“内衬”的价值，而不是表面上的努力。比如大众的车，驾驶时可以从车内打开行李箱门，这看起来很不可靠，但实际上它已经留下了一只手。避免在某些紧急情况下使用它逃生，例如汽车落水。这种对汽车安全的人性化考虑显然比一些花哨的配置更能吸引消费者。

对于车企来说，市场细分能力是另一个竞争高地。能够准确细分并提供相应的产品，说明我们对消费者需要的价值有了准确的把握，而不是仅仅把一块“土金子”画成一篇肤浅的文章。再比如，在微型乘用车市场，为什么只有五菱才能真正打开紧凑型商用车这样巨大的细分市场？海峡两岸合资企业纳智捷依靠对市场需求的充分细分来构建较差的异化竞争力，使纳智捷的首席执行官能够垄断两个后座的创新产品。抓住产品的价值，没有必要在同质化竞争中打价格战。

汽车市场仍然需要更多的创新。这是关于真正的功夫，而不是噱头。

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