根据J.D.Power亚太公司最近发布的《中国汽车可靠性研究2013年SM（VDS）报告》，2013年中国汽车的整体长期可靠性略有下降。
今年是J.D.Power亚太公司在中国开展车辆可靠性研究的第四年。这项研究测量了拥有汽车25-36个月的车主在过去6个月内遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速器系统、车身外观、驾驶体验、配置/控制/仪表板、音频/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内饰）中的202个问题症状。总体可靠性是以每100辆车的问题数量（PP100）来衡量的，分数越低，质量越好。
2013年，中国车辆可靠性平均得分为201分，略高于2012年的196分。以下类别的问题数量增加：驾驶体验、配置/控制/仪表板、空调系统、车身内部和音频/娱乐设备/导航系统。研究还发现，50%的车主声称他们在过去六个月里至少更换了一个零部件。
“前雨刮器/清洗器坏了/不能正常工作”（约10 PP100）是车主最常提到的车辆可靠性问题。国际品牌和自主品牌的“前雨刮器/清洗器坏了/不能正常工作”评分分别约为9 PP100和13 PP100。
J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示，“中国汽车行业在新车质量方面取得了巨大进步，现在是时候专注于提高车辆的长期可靠性了。制造商在许多方面不懈努力，以增强客户对车辆可靠性的感知，从而创造市场差异化。”
梅松林博士指出，汽车行业迫切需要提高其长期可靠性；
这一点尤其突出，因为国家三包条例的颁布。
在研究涵盖的12个细分市场中，入门级高端中型车和高端紧凑型车的细分市场与2012年相比分别减少了43辆PP100和19辆PP100。微型客户（289 PP100）和MPV（200 PP100）是2013年问题最多的细分市场。
2013年汽车可靠性研究的顶级品牌和车型
在该研究涵盖的51个品牌中，雷克萨斯（66辆PP100）在品牌层面的车辆可靠性排名第一。凯迪拉克（77辆PP100）排在第二位，沃尔沃（86辆PP100。自主品牌宝骏（158 PP100）和名爵（169 PP100）分别排名第12和第15，车辆可靠性表现优于行业平均水平。
在10个获奖细分市场中，日本品牌汽车在4个细分市场中获奖，中国自主品牌汽车在3个细分市场获奖，美国品牌（SGM）汽车在2个细分市场获得奖项。欧洲品牌（宝马）在一个细分市场赢得了奖项。在各自细分市场中排名最高的车型如下：
紧凑型轿车：宝骏乐驰
高端紧凑型轿车：铃木Swift
入门级中型车：雪佛兰爱唯欧洲/乐风
中型车：本田锋范
入门级高端中型车：名爵6
高端和高端中型车：丰田瑞兹
豪华轿车：宝马7系
SUV：丰田普拉多
MPV：别克新GL8
微客：五菱宏光
常见问题
2013年，车主最常提到的五个车辆可靠性问题是“前雨刮器/清洗器坏了/无法正常工作”、“刹车时有噪音”、“空调打开后发动机很弱”、“空气调节系统冷空气不够冷”和“风噪过大”。这些主要问题与2011年和2012年的研究基本一致。
车辆可靠性的许多关键问题和具体症状与2013年中国新车质量研究（IQS）发现的主要问题一致。新车质量研究衡量车主在购车后2-6个月内遇到的问题。具体而言，在2013年中国新车质量研究的前十大问题症状中，有六个也属于2013年中国汽车可靠性研究的主要问题症状，包括“油耗过高”、“刹车时有噪音”、“风噪过大”、“开空调后发动机无力”，“发动机有异响”和“空调系统-冷空气-冷空气”。
备件的更换率比去年增加了5.6%。更换次数最多的三个零部件是车外灯（5.5%）、扬声器（4.2%）和车内灯（3.7%）。这些零部件也是2012年更换次数最多。
J.D.Power亚太公司中国汽车行业研究总监周彤表示：“减少零部件更换数量对汽车制造商来说意义重大，因为零部件更换数量的增加可能会导致更多的客户投诉，削弱品牌忠诚度。”
在声称从未遇到过车辆可靠性问题的车主中，31%的人表示他们肯定会向家人和朋友推荐自己购买的车型。相比之下，只有19%的车主声称遇到过一个或多个车辆可靠性问题。
2013年中国汽车可靠性研究基于对2010年6月至2011年8月期间购买汽车的17883名车主的评估，涵盖59个品牌的161款车型。2013年6月至9月，在中国37个城市进行了数据收集。根据J.D.Power亚太公司最近发布的《中国汽车可靠性研究2013年SM（VDS）报告》，2013年中国汽车的整体长期可靠性略有下降。
今年是J.D.Power亚太公司在中国开展车辆可靠性研究的第四年。这项研究测量了拥有汽车25-36个月的车主在过去6个月内遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速器系统、车身外观、驾驶体验、配置/控制/仪表板、音频/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内饰）中的202个问题症状。总体可靠性是以每100辆车的问题数量（PP100）来衡量的，分数越低，质量越好。
2013年，中国车辆可靠性平均得分为201分，略高于2012年的196分。以下问题的数量……
翼子板类别增加：驾驶体验、配置/控制/仪表板、空调系统、车身内饰和音频/娱乐设备/导航系统。研究还发现，50%的车主声称他们在过去六个月里至少更换了一个零部件。
“前雨刮器/清洗器坏了/不能正常工作”（约10 PP100）是车主最常提到的车辆可靠性问题。国际品牌和自主品牌的“前雨刮器/清洗器坏了/不能正常工作”评分分别约为9 PP100和13 PP100。
J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示，“中国汽车行业在新车质量方面取得了巨大进步，现在是时候专注于提高车辆的长期可靠性了。制造商在许多方面不懈努力，以增强客户对车辆可靠性的感知，从而创造市场差异化。”
梅松林博士指出，汽车行业迫切需要提高其长期可靠性；
这一点尤其突出，因为国家三包条例的颁布。
在研究涵盖的12个细分市场中，入门级高端中型车和高端紧凑型车的细分市场与2012年相比分别减少了43辆PP100和19辆PP100。微型客户（289 PP100）和MPV（200 PP100）是2013年问题最多的细分市场。
2013年汽车可靠性研究的顶级品牌和车型
在该研究涵盖的51个品牌中，雷克萨斯（66辆PP100）在品牌层面的车辆可靠性排名第一。凯迪拉克（77辆PP100）排在第二位，沃尔沃（86辆PP100。自主品牌宝骏（158 PP100）和名爵（169 PP100）分别排名第12和第15，车辆可靠性表现优于行业平均水平。
在10个获奖细分市场中，日本品牌汽车在4个细分市场中获奖，中国自主品牌汽车在3个细分市场获奖，美国品牌（SGM）汽车在2个细分市场获得奖项。欧洲品牌（宝马）在一个细分市场赢得了奖项。在各自细分市场中排名最高的车型如下：
紧凑型轿车：宝骏乐驰
高端紧凑型轿车：铃木Swift
入门级中型车：雪佛兰爱唯欧洲/乐风
中型车：本田锋范
入门级高端中型车：名爵6
高端和高端中型车：丰田瑞兹
豪华轿车：宝马7系
SUV：丰田普拉多
MPV：别克新GL8
微客：五菱宏光
常见问题
2013年，车主最常提到的五个车辆可靠性问题是“前雨刮器/清洗器坏了/无法正常工作”、“刹车时有噪音”、“空调打开后发动机很弱”、“空气调节系统冷空气不够冷”和“风噪过大”。这些主要问题与2011年和2012年的研究基本一致。
车辆可靠性的许多关键问题和具体症状与2013年中国新车质量研究（IQS）发现的主要问题一致。新车质量研究衡量车主在购车后2-6个月内遇到的问题。具体而言，在2013年中国新车质量研究的前十大问题症状中，有六个也属于2013年中国汽车可靠性研究的主要问题症状，包括“油耗过高”、“刹车时有噪音”、“风噪过大”、“开空调后发动机无力”，“发动机有异响”和“空调系统-冷空气-冷空气”。
备件的更换率比去年增加了5.6%。更换次数最多的三个零部件是车外灯（5.5%）、扬声器（4.2%）和车内灯（3.7%）。这些零部件也是2012年更换次数最多。
J.D.Power亚太公司中国汽车行业研究总监周彤表示：“减少零部件更换数量对汽车制造商来说意义重大，因为零部件更换数量的增加可能会导致更多的客户投诉，削弱品牌忠诚度。”
在声称从未遇到过车辆可靠性问题的车主中，31%的人表示他们肯定会向家人和朋友推荐自己购买的车型。相比之下，只有19%的车主声称遇到过一个或多个车辆可靠性问题。
2013年中国汽车可靠性研究基于对2010年6月至2011年8月期间购买汽车的17883名车主的评估，涵盖59个品牌的161款车型。2013年6月至9月，在中国37个城市进行了数据收集。
19日，华夏神州集团与德国IWC对华经济技术合作中心有限公司及其发起与推动建立的克拉尼设计院常州签署合作框架协议。
1900/1/1 0:00:002013年12月16日零时开始，天津市正式实施了无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。17日，在天津市各大4S店中，仍然聚满了前来碰运气的准车主。
1900/1/1 0:00:002013年下半年，一汽丰田旗下全新RAV4、全新威驰等多款新车相继上市，销量直线上升，除动力、操控等方面表现出色外，其搭载的安全方面配置也是它赢得消费者信赖的重要原因。
1900/1/1 0:00:00铁打的充电站流水的车。北京北土城充电站，是北京奥运会期间投入使用的充电站。
1900/1/1 0:00:00日前，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委启动了20132015年新能源汽车推广工作，首批28个城市或区域名单公布，第二批城市名单正在确认中，预计有望在年内发布。
1900/1/1 0:00:00JVC建伍宣布，其合并结算子公司香港信升国际控股有限公司将于2014年开始在中国量产汽车内装部件用水性树脂板，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航