天津车辆限购 国产品牌车商受挫

持续的雾霾天气似乎坚定了大城市实施车辆限购和限购的决心。15日晚，天津市政府宣布将正式出台车辆限购限购政策。截至目前，天津已成为继上海、北京、贵阳、广州之后，中国第五个实施汽车限购的城市。

观察限购政策的效果还需要时间，但对国内自主品牌车企的影响可谓立竿见影。就像广州闪电在2012年发布限购令时一样，昨天，汽车A股也因天津的限购政策而下跌，长安汽车、上汽和江铃汽车跌幅均超过5%。

限购的效果在短期内是有限的。

出于控量、防堵、治霾的目的，一线城市似乎已经逐渐就实施限购达成共识。根据中国汽车工业协会的预测，深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛和武汉等六个城市有可能实施限购。这些城市的汽车年销售量在20万至30万辆之间。

限购是否真的能起到“阻断”的作用，一直是业内关注的问题。有分析认为，从北京、上海和广州的限购来看，效果并不明显，但也影响了城市的发展。

以广州为例。2012年8月1日，广州市开始试行中小客车限牌政策。与天津一样，增量指标需要通过摇号或竞价的方式获得。现在一年多过去了，限购的效果并不令人满意。

乘用车联合会副秘书长崔东树承认，广州限购的效果不是很好。不仅城市之间的关系分裂，广州和佛山之间的关系也无法形成同一个城市的概念，这影响了广州的发展，拥堵问题也无法解决。毕竟，你可以去佛山和其他地方，然后开车回广州。这导致广州在没有税收和其他福利的情况下承受着拥堵的压力。

与此同时，崔东树对天津的限购并不乐观。“与广州一样，天津的城市结构分散，主城货物量大，拥堵难以改善。郊区实施限购不利于天津区县的经济发展，也会降低天津的吸引力。”

大多数受访者也对车辆“限购限购”预防雾霾的效果缺乏信心。家住天津的何女士告诉笔者：“天津的雾霾确实非常严重，一年中只有几天空气新鲜。但在当地市民看来，限购对于解决天津雾霾问题只是杯水车薪。

作为一个工业城市，天津以重工业为主，雾霾风险非常高。此外，京津冀地区经常受到沙尘暴的影响，汽车尾气在雾霾成因中的比例可能不大。当地一家建筑公司的员工是这么认为的。

对于大城市来说，他们热衷于出台限购措施。崔东树表示，从本质上讲，限购仍然可以缓解拥堵的增长速度，限牌的初步效果将在未来2-3年。此外，车牌拍卖还可以相应地增加收入，以便用于其他交通建设。

在最近的上海港务局新闻发布会上，上海港务局局长孙建新表示，2014年上海汽车牌照拍卖收入将增加。这些拍卖所得将主要用于上海轨道交通的建设和完善，明年上海城市交通建设成本只会增加，不会减少。据了解，上海汽车牌照拍卖收入是上海地铁建设的重要资金来源。

自主品牌面临巨大压力。

城市车辆限购的防堵治霾效果需要几年时间才能观察，但对indepe的影响……

ent品牌汽车公司立竿见影。业内认为，一线城市的限购将大大缩小自主品牌车企的市场规模。随着限购城市数量的不断增加，自主品牌汽车公司面临着更高的要求，不得不退出当地市场。

从过去的经验来看，限购对中国乘用车的绝对数量影响不大。国泰君安证券最新研报显示，2012年天津销量约30万辆，占全国乘用车销量的2%。在北京，限购前一年的销量约为90万辆，2013年北京的年销量约为60万辆，这意味着限购后的下降率约为30%。因此，天津限购对全国绝对数量的影响可能只占0.6%。

对于自主品牌车企的市场份额来说，限购影响非常突出。根据中国汽车工业协会的数据，在上海、北京和广州宣布实施限购政策后，中国品牌的市场份额下降了近一半，仅维持在10%左右，远低于全国32%的市场水平。

以北京为例，限购政策实施前后，销售车辆的平均单价上涨了88%，1.6升及以下排量的汽车份额下降了17%。因此，合资品牌车企在限购城市会受益更多，主要是因为车辆定位相对高端。

崔东树还认为，不仅当地一汽夏利对所有自主品牌车企的影响都很大，因为天津郊区的购车者很多，而且他们大多购买自己的品牌，因此限购会误伤郊区群体。

此外，由于持有车牌可以用来更换新车，因此在每个城市推出车辆限购令之初，当地二手车市场将异常火爆。天津昨晚也不例外。二手车市场灯火辉煌，市民彻夜抢购二手车。对此，崔东树认为，二手车市场在经历了短暂的繁荣之后，将会逐渐萧条。持续的雾霾天气似乎坚定了大城市实施车辆限购和限购的决心。15日晚，天津市政府宣布将正式出台车辆限购限购政策。截至目前，天津已成为继上海、北京、贵阳、广州之后，中国第五个实施汽车限购的城市。

观察限购政策的效果还需要时间，但对国内自主品牌车企的影响可谓立竿见影。就像广州闪电在2012年发布限购令时一样，昨天，汽车A股也因天津的限购政策而下跌，长安汽车、上汽和江铃汽车跌幅均超过5%。

限购的效果在短期内是有限的。

出于控量、防堵、治霾的目的，一线城市似乎已经逐渐就实施限购达成共识。根据中国汽车工业协会的预测，深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛和武汉等六个城市有可能实施限购。这些城市的汽车年销售量在20万至30万辆之间。

限购是否真的能起到“阻断”的作用，一直是业内关注的问题。有分析认为，从北京、上海和广州的限购来看，效果并不明显，但也影响了城市的发展。

以广州为例。2012年8月1日，广州市开始试行中小客车限牌政策。与天津一样，增量指标需要通过摇号或竞价的方式获得。现在一年多过去了，限购的效果并不令人满意。

乘用车联合会副秘书长崔东树承认，广州限购的效果不是很好。不仅城市之间的关系分裂了，广州和佛山之间的关系也分裂了……

不能形成同一个城市的概念，这影响了广州的发展，拥堵问题也无法解决。毕竟，你可以去佛山和其他地方，然后开车回广州。这导致广州在没有税收和其他福利的情况下承受着拥堵的压力。

与此同时，崔东树对天津的限购并不乐观。“与广州一样，天津的城市结构分散，主城货物量大，拥堵难以改善。郊区实施限购不利于天津区县的经济发展，也会降低天津的吸引力。”

大多数受访者也对车辆“限购限购”预防雾霾的效果缺乏信心。家住天津的何女士告诉笔者：“天津的雾霾确实非常严重，一年中只有几天空气新鲜。但在当地市民看来，限购对于解决天津雾霾问题只是杯水车薪。

作为一个工业城市，天津以重工业为主，雾霾风险非常高。此外，京津冀地区经常受到沙尘暴的影响，汽车尾气在雾霾成因中的比例可能不大。当地一家建筑公司的员工是这么认为的。

对于大城市来说，他们热衷于出台限购措施。崔东树表示，从本质上讲，限购仍然可以缓解拥堵的增长速度，限牌的初步效果将在未来2-3年。此外，车牌拍卖还可以相应地增加收入，以便用于其他交通建设。

在最近的上海港务局新闻发布会上，上海港务局局长孙建新表示，2014年上海汽车牌照拍卖收入将增加。这些拍卖所得将主要用于上海轨道交通的建设和完善，明年上海城市交通建设成本只会增加，不会减少。据了解，上海汽车牌照拍卖收入是上海地铁建设的重要资金来源。

自主品牌面临巨大压力。

城市车辆限购的防堵治霾效果还需要几年时间才能观察，但对自主品牌车企的影响是立竿见影的。业内认为，一线城市的限购将大大缩小自主品牌车企的市场规模。随着限购城市数量的不断增加，自主品牌汽车公司面临着更高的要求，不得不退出当地市场。

从过去的经验来看，限购对中国乘用车的绝对数量影响不大。国泰君安证券最新研报显示，2012年天津销量约30万辆，占全国乘用车销量的2%。在北京，限购前一年的销量约为90万辆，2013年北京的年销量约为60万辆，这意味着限购后的下降率约为30%。因此，天津限购对全国绝对数量的影响可能只占0.6%。

对于自主品牌车企的市场份额来说，限购影响非常突出。根据中国汽车工业协会的数据，在上海、北京和广州宣布实施限购政策后，中国品牌的市场份额下降了近一半，仅维持在10%左右，远低于全国32%的市场水平。

以北京为例，限购政策实施前后，销售车辆的平均单价上涨了88%，1.6升及以下排量的汽车份额下降了17%。因此，合资品牌车企在限购城市会受益更多，主要是因为车辆定位相对高端。

崔东树还认为，不仅当地一汽夏利对所有自主品牌车企的影响都很大，因为天津郊区的购车者很多，而且他们大多购买自己的品牌，因此限购会误伤郊区群体。

此外，由于拥有牌照可以用来取代新车，当地二手车市场在引入之初将异常火爆……

每个城市的车辆限购令。天津昨晚也不例外。二手车市场灯火辉煌，市民彻夜抢购二手车。对此，崔东树认为，二手车市场在经历了短暂的繁荣之后，将会逐渐萧条。

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