1个城市4种公交 新能源升级能否治污减排

高排放标准的柴油车、天然气车、纯电动汽车、无轨电车、有轨电车和混合动力电动汽车。。。随着中国“公交车换车潮”的到来，一些城市正在同时运营四辆上述车型的“升级版”公交车。在每个城市不同的道路特征和公交发展水平的情况下，如此复杂的公交新能源升级会对污染控制和减排产生什么影响？

加速升级：大笔资金，大笔投资

12月17日凌晨1点，电动车架线路工人在北京流芳地铁公交总站完成了最后一台有轨电车线路捕捉器的安装，北京公交“油改电”计划继续推进。

公交车作为大城市的主要交通工具之一，发挥着重要作用。据了解，到2017年，北京将有超过2.1万辆公交车；到2016年，天津的公交车总数将超过1万辆；

目前，上海每日地面公交客运量超过1000万人次。面对空气污染，中国许多大城市希望通过大量更新公交车来减少汽车尾气排放。

北京市交通运输部门和环保部门此前已宣布，他们不仅将启动公交车“油改电”计划，还将在未来五年投资超过100亿元，促进新能源电动汽车和清洁能源天然气汽车的使用。到2017年，北京将力争核心城区公交车基本实现零排放。

在今年冬天被雾霾摧毁的南部城市，公交车的升级也在加速。据了解，从明年开始，上海将以不低于50%的速度发展新能源公交车。目前，杭州有7500多辆公交车，环保公交车的比例超过20%。明年，500辆清洁能源汽车将投入使用。今年年底前，杭州将淘汰800多辆国二及以下排放标准的公交车。

交通专家徐康表示，与世界主要城市相比，中国大城市的公交车非常大，升级换代都很奢侈，成本也很高。根据北京公交集团的规划，未来五年，北京公交集团将更新13820多辆汽车，其中新能源汽车4050多辆，清洁能源天然气汽车7180多辆，两者都占绝大多数。

事实上，北京已经是世界上清洁能源和天然气公交车最大的城市。北京公交集团运营部部长曹艳表示。据了解，尽管许多城市的公交车仍在执行欧III或更低的车辆排放标准，但北京的大多数公交车已执行欧IV标准。

路线混乱：天然气还是纯电动？

从北京、杭州、上海等大城市的公交车更换计划来看，存在一个城市更新各种类型公交车的现象，一些城市甚至同时运营四辆“升级版”公交车。谁将是公交车升级的“最终选择”？

作者发现，目前，清洁能源的天然气公交车在绝对数量上已经超过电动公交车，成为“换车”的主要车型。然而，在一些地方政府加大对纯电动汽车补贴力度、特斯拉等纯电动汽车风靡全球的背景下，电动公交车也受到了关注。

据了解，我国清洁能源天然气汽车技术相对成熟，车辆更新运营成本低于电动汽车，排放效果好，受到许多城市的青睐。今年6月，北汽福田与北京公交集团及其子公司八方达客运签订了3012辆清洁能源天然气公交车的销售合同，创下了中国单批次公交车采购记录。

相比之下，纯电动公交车虽然“不甘落后”，但在“变潮”中受到成本、场地、技术等诸多限制。

在杭州，有100辆已上牌的纯电动汽车因充换电站尚未建成而未投入运营。笔者在北京的几个公交充电站看到，充电站的面积相对较小，无法容纳多辆车快速更换电池。在这种情况下，北京公交集团转而启动了公交车“油改电”计划，优先在双源开发成熟的电动公交车。

双源电动客车是无轨电车的升级版。近年来，这种公交车已经在世界许多大城市实现了“回归”。徐康明说，全球300多个城市都有无轨电车，无轨电车总数已超过4万辆。据北京公交集团介绍，双元无轨电车采用锂离子电池技术，结合现有网络充电方便，续航能力更强。它在正常路况下可以离线行驶8-10公里，严重拥堵时可以绕行，灵活性强。

面对各类公交升级的选择，部分城市的升级路线需要根据当地道路特点和公交发展水平进一步明确。专家指出，如果我们能明确方向，专注于一种类型的汽车，它不仅会……

快速下降，但也节省了大量基础设施成本。

它是否有效：取决于执行和数据。

在更换大量公交车的背后，政府投入了大量资金。然而，“换车潮”能否真正达到治污减排的效果，取决于相关政策和标准的严格执行，并最终通过数据来体现。

据了解，到2017年，北京公交集团2.1万辆公交车中，新能源和清洁能源汽车将达到66%。在环境保护方面，氮氧化物排放将减少50%，颗粒物排放将减少60%。这些数据最终能成为现实吗？

北京市环境保护局机动车排放管理处高级工程师吴迪认为，与私家车相比，公交车尾气减排非常重要。为了满足节能减排的要求，公交车需要在许多环节进行严格控制。

在所有环节中，如何处理大量被淘汰的老旧公交车是人们关注的问题。对此，北京公交集团表示，老旧汽车将在北京销售，符合报废标准的将全部报废。

杭州公交集团负责人表示，为了严格执行政策，不仅要换车，还要保持对设备的检查和维护。国家规定，车辆气瓶和安全阀必须定期进行专业检测，但浙江没有检测机构，车辆维修目前依赖于生产厂家。随着汽车数量的增加，这肯定是不可持续的。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。高排放标准的柴油车、天然气车、纯电动汽车、无轨电车、有轨电车和混合动力电动汽车。。。随着中国“公交车换车潮”的到来，一些城市正在同时运营四辆上述车型的“升级版”公交车。在每个城市不同的道路特征和公交发展水平的情况下，如此复杂的公交新能源升级会对污染控制和减排产生什么影响？

加速升级：大笔资金，大笔投资

12月17日凌晨1点，电动车架线路工人在北京流芳地铁公交总站完成了最后一台有轨电车线路捕捉器的安装，北京公交“油改电”计划继续推进。

公交车作为大城市的主要交通工具之一，发挥着重要作用。据了解，到2017年，北京将有超过2.1万辆公交车；到2016年，天津的公交车总数将超过1万辆；

目前，上海每日地面公交客运量超过1000万人次。面对空气污染，中国许多大城市希望通过大量更新公交车来减少汽车尾气排放。

北京市交通运输部门和环保部门此前已宣布，他们不仅将启动公交车“油改电”计划，还将在未来五年投资超过100亿元，促进新能源电动汽车和清洁能源天然气汽车的使用。到2017年，北京将力争核心城区公交车基本实现零排放。

在今年冬天被雾霾摧毁的南部城市，公交车的升级也在加速。据了解，从明年开始，上海将以不低于50%的速度发展新能源公交车。目前，杭州有7500多辆公交车，环保公交车的比例超过20%。明年，500辆清洁能源汽车将投入使用。今年年底前，杭州将淘汰800多辆国二及以下排放标准的公交车。

交通专家徐康表示，与世界主要城市相比，中国大城市的公交车非常大，升级换代都很奢侈，成本也很高。根据北京公交集团的规划，未来五年，北京公交集团将更新13820多辆汽车，其中新能源汽车4050多辆，清洁能源天然气汽车7180多辆，两者都占绝大多数。

事实上，北京已经是世界上清洁能源和天然气公交车最大的城市。北京公交集团运营部部长曹艳表示。据了解，尽管许多城市的公交车仍在执行欧III或更低的车辆排放标准，但北京的大多数公交车已执行欧IV标准。

路线混乱：天然气还是纯电动？

从北京、杭州、上海等大城市的公交车更换计划来看，存在一个城市更新各种类型公交车的现象，一些城市甚至同时运营四辆“升级版”公交车。谁将是公交车升级的“最终选择”？

作者发现，目前，清洁能源的天然气公交车在绝对数量上已经超过电动公交车，成为“换车”的主要车型。然而，在一些地方政府加大对纯电动汽车补贴力度、特斯拉等纯电动汽车风靡全球的背景下，电动公交车也受到了关注。

据了解，我国清洁能源天然气汽车技术相对成熟，车辆更新运营成本低于电动汽车，排放效果好，受到许多城市的青睐。今年6月，北汽福田与北京公交集团及其子公司八方达客运签订了3012辆清洁能源天然气公交车的销售合同，创下了中国单批次公交车采购记录。

相比之下，纯电动公交车虽然“不甘落后”，但在“变潮”中受到成本、场地、技术等诸多限制。

在杭州，有100辆已上牌的纯电动汽车因充换电站尚未建成而未投入运营。笔者在北京的几个公交充电站看到，充电站的面积相对较小，无法容纳多辆车快速更换电池。在这种情况下，北京公交集团转而启动了公交车“油改电”计划，优先在双源开发成熟的电动公交车。

双源电动客车是无轨电车的升级版。近年来，这种公交车已经在世界许多大城市实现了“回归”。徐康明说，全球300多个城市都有无轨电车，无轨电车总数已超过4万辆。据北京公交集团介绍，双元无轨电车采用锂离子电池技术，结合现有网络充电方便，续航能力更强。它在正常路况下可以离线行驶8-10公里，严重拥堵时可以绕行，灵活性强。

面对各类公交升级的选择，部分城市的升级路线需要根据当地道路特点和公交发展水平进一步明确。专家指出，如果我们能明确方向，专注于一种类型的汽车，它不仅会……

快速下降，但也节省了大量基础设施成本。

它是否有效：取决于执行和数据。

在更换大量公交车的背后，政府投入了大量资金。然而，“换车潮”能否真正达到治污减排的效果，取决于相关政策和标准的严格执行，并最终通过数据来体现。

据了解，到2017年，北京公交集团2.1万辆公交车中，新能源和清洁能源汽车将达到66%。在环境保护方面，氮氧化物排放将减少50%，颗粒物排放将减少60%。这些数据最终能成为现实吗？

北京市环境保护局机动车排放管理处高级工程师吴迪认为，与私家车相比，公交车尾气减排非常重要。为了满足节能减排的要求，公交车需要在许多环节进行严格控制。

在所有环节中，如何处理大量被淘汰的老旧公交车是人们关注的问题。对此，北京公交集团表示，老旧汽车将在北京销售，符合报废标准的将全部报废。

杭州公交集团负责人表示，为了严格执行政策，不仅要换车，还要保持对设备的检查和维护。国家规定，车辆气瓶和安全阀必须定期进行专业检测，但浙江没有检测机构，车辆维修目前依赖于生产厂家。随着汽车数量的增加，这肯定是不可持续的。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

标签：北京福田发现特斯拉

汽车资讯热门资讯