汽车工业信息化应体现在两大领域：一是推动信息技术在汽车工业各领域的深入应用，对传统产业进行升级改造；二是利用信息技术培育新能源汽车、车联网等新发展业态。
2012年，中国的汽车保有量超过1.2亿辆。目前，中国每年销售约2000万辆新车，目前拥有世界上最大的汽车市场。然而，在汽车核心零部件领域仍然受到人们的技术限制，与汽车强国仍有很大差距。中国汽车行业一直在呼吁弯道超车，而“互联网汽车”的出现为汽车行业提供了迎头赶上的机会。与传统燃油汽车不同，新能源汽车主要使用电能作为动力源。随着现代汽车电子技术的不断进步，新能源汽车是一个非常好的载体，电子产品配套齐全，这也为车联网建设提供了很大帮助。
事实上，我国车企的信息化建设已经逐步启动，应用水平不断提高。以多领域、多层次的技术、产品、业务信息化，全面提升汽车行业信息化水平，提升企业核心竞争力，已成为中国汽车企业的基本共识。
编者按：互联网汽车与新能源汽车具有结合的内在优势。随着中国智能交通系统的发展和低碳、环保、减排交通政策的加强，新能源汽车具有巨大的发展潜力和机遇。同时，大数据和云计算信息交互平台的开放共享以及互联网汽车的推出，为车联网的向前发展提供了强有力的支撑和保障。汽车工业信息化应体现在两大领域：一是推动信息技术在汽车工业各领域的深入应用，对传统产业进行升级改造；二是利用信息技术培育新能源汽车、车联网等新发展业态。
2012年，中国的汽车保有量超过1.2亿辆。目前，中国每年销售约2000万辆新车，目前拥有世界上最大的汽车市场。然而，在汽车核心零部件领域仍然受到人们的技术限制，与汽车强国仍有很大差距。中国汽车行业一直在呼吁弯道超车，而“互联网汽车”的出现为汽车行业提供了迎头赶上的机会。与传统燃油汽车不同，新能源汽车主要使用电能作为动力源。随着现代汽车电子技术的不断进步，新能源汽车是一个非常好的载体，电子产品配套齐全，这也为车联网建设提供了很大帮助。
事实上，我国车企的信息化建设已经逐步启动，应用水平不断提高。以多领域、多层次的技术、产品、业务信息化，全面提升汽车行业信息化水平，提升企业核心竞争力，已成为中国汽车企业的基本共识。
编者按：互联网汽车与新能源汽车具有结合的内在优势。随着中国智能交通系统的发展和低碳、环保、减排交通政策的加强，新能源汽车具有巨大的发展潜力和机遇。同时，大数据和云计算信息交互平台的开放共享以及互联网汽车的推出，为车联网的向前发展提供了强有力的支撑和保障。
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