今年浙江车险面临全行业亏损

2013年即将结束，浙江保险业对台风“费特”的索赔也即将结束。浙江车险今年的全损已成定局。数据显示，今年1-10月，浙江（不含宁波，下同）财险公司保费收入居全国第三，承保利润居全国最后，其中主营车险亏损1.4亿元。

亏损后不久，保险公司明年会掀起一波涨价潮吗？讨论已久的车险费率市场化改革一旦出台，会不会影响车险产品的价格？

浙江车险利润全国倒计时

作为保费收入大省，浙江保险业的财产保险业务在整个行业处于亏损边缘。

笔者了解到，今年1-10月，浙江省财产保险公司保费收入344.5亿元，居全国第三位。整个行业的承销利润只有5亿元；

其中，汽车保险损失1.4亿元。整个行业的利润和车险的利润在全国排名垫底。

前10个月的数据显示，34家财险公司中有24家出现亏损，占亏损的67.6%。未来两个月的情况只会变得更糟，因为一些公司的台风索赔数据尚未得到反映。浙江省保险业协会的朱晓雷告诉笔者，车险是财险公司最重要的业务，今年该业务的亏损已成定局。

在保险公司中，有一个指数叫做综合成本率。如果这个指数超过100%，就意味着亏损。截至10月底，浙江省财产保险公司车险综合成本率超过100%。

太保财险浙江分公司理赔部负责人告诉笔者，以未来两个月的数据来看，公司全年车险综合成本比可能达到130%。

台风吹走了微薄的利润。

据浙江保监局统计，截至12月16日，全省各财险公司共收到台风“费特”报告8.38万份，固定损失16.25亿元。其中，汽车保险收到6.58万份报告。

真的是这次台风让财产保险公司陷入亏损泥潭吗？中国人寿浙江分公司总经理助理徐坤认为，台风只是压垮骆驼的最后一根稻草，这让原本就在盈亏线上挣扎的保险公司陷入了更加艰难的困境。本次台风造成的车险理赔金额为2650多万元，我公司今年原可能盈利1.2亿元。"

许多新手新车和拥堵的道路都导致了事故率的上升，今年已经达到31%，这意味着每100辆车中就有31辆发生过事故。徐坤告诉笔者，在保费没有增加的情况下，风险率的上升直接导致了保险公司利润的下降。

这也是浙江省人身伤害赔偿标准逐年上升的重要原因。数据显示，今年浙江省城镇户口交通事故死亡赔偿标准为34559元/年，按20年计算，总费用近70万元。2010年，这一标准仅为24611元/年。“经济越发达的地区，补偿标准就越高。比如中西部地区的标准甚至高达1.5万元/年。徐坤说，各地的补偿标准各不相同，但保费和全国一样。

此外，自去年以来4S店工作时间和配件费用的大幅增加也给保险公司带来了压力。太保财险浙江分公司理赔部相关负责人告诉笔者，大灯、发动机罩等易损件至少增加了30%，有些配件甚至增加了一两倍。

明年汽车保险的价格不太可能上涨。

一项使整个行业面临亏损的业务是否意味着价格上涨？

徐坤表示，涨价的可能性不大，因为车险业务的市场竞争已经很激烈，保险公司在争取优质客户时，几乎已经用尽了所有可以享受的折扣。只有那些经常脱离危险的客户才会调整折扣系数。

最近，也有财产保险公司酝酿曲线式涨价。例如，已经脱离危险一次和两次的客户仍然可以享受最低30%的折扣。未来，一次事故的最低折扣只能是7.3%，两次事故的最小折扣将变成7.7%。但公司在提出调整计划后并没有立即实施。业内分析人士表示，保险公司不敢轻易谈论涨价，因为谁带头涨价，就意味着客户的损失。

浙江省保险业协会的朱晓雷告诉笔者，中国保监会一直在讨论车险费率市场化改革，可能会在明年启动。费率市场化意味着保险公司拥有更独立的定价权，一些小型保险……

公司可能会以更低的价格吸引客户。

一家保险公司相关负责人表示，保险公司首先要做的就是挤水，加强管理，堵住保漏洞。2013年即将结束，浙江保险业对台风“费特”的索赔也即将结束。浙江车险今年的全损已成定局。数据显示，今年1-10月，浙江（不含宁波，下同）财险公司保费收入居全国第三，承保利润居全国最后，其中主营车险亏损1.4亿元。

亏损后不久，保险公司明年会掀起一波涨价潮吗？讨论已久的车险费率市场化改革一旦出台，会不会影响车险产品的价格？

浙江车险利润全国倒计时

作为保费收入大省，浙江保险业的财产保险业务在整个行业处于亏损边缘。

笔者了解到，今年1-10月，浙江省财产保险公司保费收入344.5亿元，居全国第三位。整个行业的承销利润只有5亿元；

其中，汽车保险损失1.4亿元。整个行业的利润和车险的利润在全国排名垫底。

前10个月的数据显示，34家财险公司中有24家出现亏损，占亏损的67.6%。未来两个月的情况只会变得更糟，因为一些公司的台风索赔数据尚未得到反映。浙江省保险业协会的朱晓雷告诉笔者，车险是财险公司最重要的业务，今年该业务的亏损已成定局。

在保险公司中，有一个指数叫做综合成本率。如果这个指数超过100%，就意味着亏损。截至10月底，浙江省财产保险公司车险综合成本率超过100%。

太保财险浙江分公司理赔部负责人告诉笔者，以未来两个月的数据来看，公司全年车险综合成本比可能达到130%。

台风吹走了微薄的利润。

据浙江保监局统计，截至12月16日，全省各财险公司共收到台风“费特”报告8.38万份，固定损失16.25亿元。其中，汽车保险收到6.58万份报告。

真的是这次台风让财产保险公司陷入亏损泥潭吗？中国人寿浙江分公司总经理助理徐坤认为，台风只是压垮骆驼的最后一根稻草，这让原本就在盈亏线上挣扎的保险公司陷入了更加艰难的困境。本次台风造成的车险理赔金额为2650多万元，我公司今年原可能盈利1.2亿元。"

许多新手新车和拥堵的道路都导致了事故率的上升，今年已经达到31%，这意味着每100辆车中就有31辆发生过事故。徐坤告诉笔者，在保费没有增加的情况下，风险率的上升直接导致了保险公司利润的下降。

这也是浙江省人身伤害赔偿标准逐年上升的重要原因。数据显示，今年浙江省城镇户口交通事故死亡赔偿标准为34559元/年，按20年计算，总费用近70万元。2010年，这一标准仅为24611元/年。“经济越发达的地区，补偿标准就越高。比如中西部地区的标准甚至高达1.5万元/年。徐坤说，各地的补偿标准各不相同，但保费和全国一样。

此外，自去年以来4S店工作时间和配件费用的大幅增加也给保险公司带来了压力。太保财险浙江分公司理赔部相关负责人告诉笔者，大灯、发动机罩等易损件至少增加了30%，有些配件甚至增加了一两倍。

明年汽车保险的价格不太可能上涨。

一项使整个行业面临亏损的业务是否意味着价格上涨？

徐坤表示，涨价的可能性不大，因为车险业务的市场竞争已经很激烈，保险公司在争取优质客户时，几乎已经用尽了所有可以享受的折扣。只有那些经常脱离危险的客户才会调整折扣系数。

最近，也有财产保险公司酝酿曲线式涨价。例如，已经脱离危险一次和两次的客户仍然可以享受最低30%的折扣。未来，一次事故的最低折扣只能是7.3%，两次事故的最小折扣将变成7.7%。但公司在提出调整计划后并没有立即实施。业内分析人士表示，保险公司不敢轻易谈论涨价，因为谁带头涨价，就意味着客户的损失。

浙江省保险业协会的朱晓雷告诉笔者，中国保监会一直在讨论车险费率市场化改革，可能会在明年启动。费率市场化意味着保险公司拥有更独立的定价权，一些小型保险……

公司可能会以更低的价格吸引客户。

一家保险公司相关负责人表示，保险公司首先要做的就是挤水，加强管理，堵住保漏洞。

标签：骆驼

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